其实是这样的，以前的一个赛欧2车友最近换车了，因为他对雪佛兰爱屋及乌的缘故，所以最终选择了Redline版的新科沃兹。用他本人的话来说就是：“Redline版的新科沃兹，要颜值有颜值，要空间有空间，要动力有动力，更重要的是，性价比很高，所以非常的实用”。这位车友也非常清楚，我就是一个雪佛兰的脑残粉，所以才提车不久，就在今天喊上我，让我感受下他的新车：Redline版新科沃兹！我们来到位于昆明市北郊的白邑，一是因为通往白邑的山路有很多弯道，可以很直观的让我感受下新科沃兹的性能；二是当下正是野生菌大量上市的时节，白邑的野生菌有很多，可以刚好买点回去好好的吃一顿！买完野生菌后，车友陪家人去黑龙潭公园游玩，我就给新科沃兹拍了点照片，欣赏欣赏。

       这里稍微科普下新科沃兹所用的这台1.0T三缸双喷射涡轮增压发动机：2017年9月，上汽通用汽车宣布引入第八代1.0T Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机。这款荟萃领先动力科技的高效智能发动机由通用汽车整合全球优势资源开发，并依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造。那么，为什么上汽通用可以完全“无视”大家对三缸发动机的质疑而“大肆”进行推广呢？这是因为，小排量是汽车传统动力的未来方向，而当前主流企业对小排量发动机的开发，又几乎都瞄准了三缸机。三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点；更少的机械摩擦和最佳单缸排量，以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰，使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。近几年，小排量3缸发动机在全球发动机评选榜单上占有越来越重要的位置，其趋势性可见一斑。上汽通用汽车第八代1.0TEcotec双喷射涡轮增压三缸发动机是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发，不仅荟萃领先科技，而且依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造，凸显高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质。得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，这款发动机的性能指标全面超越上代产品，并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈；6速自动变速箱和双离合6速变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱，兼顾高效动力输出与节油环保，结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本，全面展现“更性能、更节能、更环保、更智能”的产品领先优势，为消费者带来焕然一新的驾乘和用车体验。发动机最大功率92kW，在1350rpm-4400rpm可持续输出90%峰值扭矩，到1350rpm即可稳定输出180Nm最大扭矩，而上代科沃兹所用的1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩；而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减重24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.8L（6速双离合）。这里，有不少朋友觉得，新科沃兹看着也不小，怎么只用1.0T的发动机，难道不怕小马拉大车吗？那么，我就用我直接的老款科鲁兹发动机的数据跟新科沃兹的做下比对，给大家直观的感受下。老款科鲁兹1.6L发动机的最大功率是86KW，新科沃兹1.0T的是92KW；老款科鲁兹1.6L发动机的最大马力是117Ps，新科沃兹1.0T的是125Ps；老款科鲁兹1.6L发动机的最大扭矩是150Nm，新科沃兹1.0T的是180Nm。更何况，老款科鲁兹的整车质量重达1360公斤，而新科沃兹通过减重（不减安全）技术，整车质量是1120公斤。平时我在开我的小科时，都觉得动力很够用了，更不用提新科沃兹了！