汽车之家|向王者致敬——为了驾驭A6L软萌妹变身小御姐|奥迪A6L/A6(进口)|论坛

P1在看小姐姐之前，我必须先说一下我对A6L的蜜汁喜爱

你们都知道我老曼看车以前反正是褒贬不一，说了优点一定要说缺点的。但是今天对上了A6L，嗯，没有缺点，如果你们觉得这车有毛病的地方，咳咳，那是通病。
呃，以上不代表我清醒时的观点，大概，可能，是在刚才我的脸滚了一下键盘！
嗯，我向大家保证以后不会再出现这种状况了。
之所以特别喜欢A6L这个车，那是要延续到国产第一代奥迪100的年代了。
当时家里长辈配置的座驾就是这个。
大家也知道一汽后来连皮都没拉，就出了一款车叫做“红旗”，尾标叫做CA7220.
那个年代奥迪火爆到了一个可能现在再也难以见到的盛况，当然主要源自于国内对于这个级别轿车的饥渴。

奥迪100

而到了后来大家都知道，C5版本引进到国内，就有了新名字A6，就是那个圆头圆脑。也是我最喜欢的一辆车。大概除了这个车以外就只有伏尔加在我心中留下的痕迹不可磨灭了吧。
上一张伏尔加的图，顺便求购，如果哪位老铁还有开的动的伏尔加请私信我。

奥迪A6

这张是乱入的伏尔加，改的真的超级帅

再到了后来的C6版本，用大嘴格栅引领了时代的审美。不过最重要的还是有了一个新的标识叫做A6L，奥迪除了领先于对手进入中国市场以外，还开启了L加长的军备竞赛。

以前跟大家说过，这也是老曼我经常会开到的一台08奥运款3.2LV6四驱顶配A6L，C6版本的。当年落地70万。
经车友提示，应该为3.2L自然吸气发动机。感谢各位指出！
我一直以为是机械增压来着。你们让我涨姿势了！

但是到了2012年之后，C7的换代，国内市场的格局为之一变，生活水平的提高和竞争对手的幡然醒悟，让当年奥迪身上耀眼的光环似乎黯淡了一些，但是国内国情之所在。让奥迪一直在这个级别牢牢的霸占着王者的地位。
嗯，C7我就不放图了，大家都熟悉的。
而在我老曼三十多年的生命历程里面，每一代的奥迪都占据了一个时代的回忆。
所以，说起了情怀，无论是B，还是B，都不及A在我心目中的地位。
当年烧机油啥的，哈哈哈，反正大家不都烧么，又不是我一个……

P2嗯，这次要不你们先看车？

前面说完了前缘。请允许我平复一下激动的心情。
带你们来看一下今天的主角C8代A6L。
我觉得这一代的A6L，变化就像一位成熟稳重的大叔，梳妆打扮倏然就开始走起了小鲜肉的打扮。
所谓江山易改本性难移，就算费玉清老师唱起了《香水有毒》，杨洪基老师唱起了《我不想长大》，转型这个事情，虽然正确，在任何时候都不是一件容易的事情。
而在光环加成效果减弱和友商的咄咄逼人的竞争之下，奥迪的转型从C7的犹抱琵琶半遮面，终于变成了大刀阔斧的秋风扫落叶。
当初关注过奥迪A6L的上市，从视觉上看，C8版本看起来年轻运动自不必说，而且试图通过豪华型和运动型的两种风格设计，覆盖不同层面的消费者和审美习惯。
和C7相比，尾部和后轮毂的隆起的肌肉感线条，是运动感觉的主要来源。
而原先标志性的一根平直腰线，则在后车门的部分变成了两根不相连的线条
而大嘴更大这件事我已经适应了。真的，我都能猜到C50代的A6L会变成了除了车灯都是嘴的前脸。
而内饰方面，奥迪通过标配12.3英寸液晶仪表+上10.1英寸/下8.6英寸中控屏的三块大屏，整体实现了虚拟座舱概念，再一次在科技感的营造方面，表现出了奥迪的特质。
从短暂的加成感受来说，2.0T的动力系统搭配7速双离合表现可圈可点。12V轻混动系统的加入更多的让自动启停这件事情变得有乐趣。然而不知道是不是我的错觉。有时候刹车减速到滑行状态的时候偶然会出现一种刹车的震动。 D档够用而S当充满了活力。这种级别这个定位的车，加速有什么好讨论的。
西西家的这台A6L，在配置上没啥问题，50万级别的车型，该有的都有了，我唯一想提的部分，就只有三块大屏这个事情。
太好用了！
太好用了！
太好用了！
触感和流畅程度来说，可以说是中控触屏车机的一个标杆，下放自A8L的这一套系统，反应灵敏，而在触摸的时候那种带有金属质感的力回馈效果，有一种操作实体按钮的错觉。
相比之下，嗯，好想把我自己科雷傲上的那一块屏幕丢掉啊。…………
我一直不喜欢大屏的原因，无非是反馈和体验度太差，但是A6L这套系统确实然人耳目一新。
另一个就是高度自由化的界面设置，无论是仪表盘还是中控，都可以实现随心所欲的编程效果，估计以后一千台A6L车里，会有一千个中控形式吧。
电子助力一改以前轻飘飘没有驾驶乐趣的操作风格，变得轻重缓急错落有致。而厚重的底盘和悬挂的调教，没得说没得说，你们参见车家其他专业车评，我也说不出花样来。
好了，请让我擦一擦口水……这次是例外，大家先看车！

犹如李谷一老师唱摇滚，撒贝宁老师去主持快乐大本营一样的华丽变身

中年稳重大叔变成了小鲜肉，嘴变大是个必然的趋势，

外观的时尚运动气息喷薄而出

这次增加的天云灰的颜色非常喜欢，既不同于老款黑色的沉闷，也不是过分跳跃的活力，就像一个30岁的唇沿留着整齐胡须的有成青年。

五米多的车长和三米多的轴距，本期小姐姐不测评空间大小，反正装不满。

原先一根平直的腰线，在前后车门不再相连，一改老成稳重。
后轮毂的隆起就像温文尔雅的白衬衣下掩盖着的肱二头肌

尾部收敛而稳重，没有侧面的线条来的激进，可能是要考虑照顾更多消费者的审美。

镀铬的线条贯穿尾灯，有种小A8L的气息

六边形的大嘴更大更宽更紧致。

经久不变的情怀，四个圈。

QUATTRO四驱是奥迪的精华，更多是保障行驶的安全性，对于通过性并没有太多帮助。

全系标配的LED矩阵大灯。

据说顶配的双层LED灯组据说有一套智能避让系统，可以通过摄像头判断哪些灯会影响对面视野而调整亮度，听起来超NB。

前脸上有摄像头和雷达，这下追尾的成本大大增高，但是给驾驶安全带来的提升，无法估量。

这是我很不喜欢奥迪的一个地方，后视镜太小了。

S-LINE标志

划重点，运动感的来源。加长的部分也并没有破坏车身的气氛。

45TFSI，2.0T的高功率发动机，最大输出165千瓦，最大扭矩350NM。匹配7速双离合变速箱。

倍耐力P ZREO的大脚，

从奥迪100到c8的延边。

双边共双出。

奥迪一直是科技感营造的最好的厂家没有之一，从玩灯到玩屏。

新款式的平底运动方向盘。

大灯的开关从旋钮变更成了按钮。

家族式的定速巡航控制杆。

三块大屏第一块，高度自由化的中控仪表盘。12.3寸。各种效果都很好，

左侧是各种菜单和视图的控制

右边是多媒体及语音控制。这一代的按钮手感提升很很多，比C7版本的按键回馈也提升了不少质感。

三块大屏的虚拟座舱同屏。

飞机推杆式的电子档杆。

压力感应和线性马达的加入，让震动反馈十分避震，可以说提升了整整一代触控大屏的使用体验。每次按下屏幕按钮，都让我玩的不亦乐乎。MMI和连续手写汉字输入再加上语音交互，各种操作都很流畅。

传统的空调控制区域，则变成了触控和实体按键的结合。

后备箱里的小扣锁。

后备箱的左侧，还有放置杂物的网兜。

翻毛材质除了出现在座椅上，还出现在侧门板。符合这个级别车辆的定位。

而运动版红色的翻毛拼接，让激情和年轻无处不在。

电动调节。还能怎么讲。

4G LTE，SD卡，USB街口已经俱全。中央扶手中别有玄机。

贯穿式的中控和出风口。

前后两块天窗分别照顾了前后排乘客的需求。

这么经典的东西，我就不说了。

后排空调控制也同样是分区，各取所需。触摸控制效果灵敏

后排空间向来都是A6L的卖点。

曾几何时，B柱出风口一直是豪华车的标杆配置。

后排副手也是变形金刚，玩法多样。

P3看完车了请西西同学出场！

好了好了，作为一个喜欢拍车和小姐姐的资深少年，这一代的A6L，我们就说到这里。
接下来，是小姐姐时间。
上次西西同学是邻家女孩，活泼奔放，可爱动人。
自从看了车友的评论后，西西说，让你们看下大佬高冷的一面。
我也是赞叹不已，不得不说女孩这种生物真的是神奇。在这个天气里面变身御姐，看的我不禁紧了紧身上的羽绒服。我怂还不行么……
可萌可仙可御可皮
老规矩，看小姐姐不说话！