【以下为7000+更新】
       感谢汽车之家，1个月前的贴子竟然进了精选，还被设为首页推荐，谢谢肯定。意外的惊喜。自己再次翻看这篇贴子也还是感慨不已，无心无逻辑的一篇贴得到大家么多的关注。由衷感谢。后期很多车友问到一些同类的问题，原打算贴子里做一些修改，想想还是不必了，原贴留着吧，在这里统一跟大家再做简单交流。
      目前车子已经行驶7000+，磨合期已过，提车新鲜期也过了，分享一些后期感受供大家参考。
      1、关于换轮，原贴里长篇大论说不想换的文字还在，实际发完贴不到一周就给换了，真是打脸，呵呵。不过，我自己个人是认为这是必要操作之一了，至少对外观党如此，我的轮和毂的尺寸仅个人喜欢，供参考 轮 275 70 R17  毂 17R -12 9J  ，大家关心的275的尺寸是否存在剐蹭车眉的情况，放心了，不存在的，即使处于极限越野状态，这是我不上285的原因，性格有点处女座，虽然不是。关于价格，其实大同小异，轮、毂一共1.5万左右，真心不贵，很多车友问我要链接，其实推荐大家直接上*东去搜就行了，我一直的观点就是，这不过是一个并不算太贵的消耗品而已，实在遇到假货，认了算啦。
       2、关于大家关心的高海拔高反问题：7000行程期间有机会跑了一次高原，最高海拔4780， 高原最多的车绝对不是牧马人，第一，霸道，第二，陆巡，牧马人非常少。 在整个行程中，车子没有出现异常。不过，在海拔超过4000以后，动力衰减很明显，表现在转速低于2000的起步阶段，非常缓慢，同行的普拉多2.7也一样，感觉大家都一副生无可恋的样子，但是，只要坚持等到涡轮介入，提速超车就很容易了，当然，发动机也会一下到达4000以上甚至5000。 这样的话，涡轮的优势应该是体现出来了。 我没有在高原开过老3.6，以前的车都是双涡，3.0T上过高原，确实没有感觉到这么明显的动力衰减，随便超车。小排量的劣势还是存在的，只是这点还可以接受，必竟还有涡轮补充，不然我这高原驾驶 状态应该会比较低迷。
    3、 尽管如此，还是要说，JL在整个途中表现还是非常好的，开车在大山里，没有一点掉链子，尤其当你从海拔4000的国道岔路口转到非铺装再想往山顶行进，只一辆车，直直地往大草原山顶上爬，看着下面一排排车只能沿国道而行，当你爬到只属于你一个人的山顶，摆开小桌，撑起天幕，看云卷云舒，享受自己独有的那片蓝天时，你会真切的感受到，牧马人为了越野而作出的所有舒适的牺牲，都只是为了带你来到别人永远到不了的地方，看别人看不到的风景。 那一刻，关于所有值与不值的问题，你都会找到答案。

【以下为提车原文】
 
     我是一个80后，不知道什么时候开始，80后成为了社会的中流抵柱，在一波波越来越优秀的90后面前，我们这一代人，确实，该说老了。
“Jeep”、“牧马人”，对于这两个名词，我和大多数人一样，是他们热情的追逐者。
牧马人，梦想中的神车，人生第一辆Jeep车、第一辆越野车。
提车回来近两个月，目前公里数2000+，油耗12左右。现在靜静地躺在车库里。
其实没想过要写一篇提车日记什么的，如果他是人生第一辆车，确实还有这样的激情。
不过，尽管不是第一辆，牧马人之于我，终归是梦想照入现实。2个月的日日相伴，还是觉得
值得留下些纪念。所以，本篇非提车日记，随意的文字涂鸦，可以给还在观望和纠结的少些看官一点参考
，足以。

       对于牧马人，我觊觎的就是他桀骜不驯的个性外观，几十年如一日，对，就是这么简单和俗气。提车当天，迫不急待地就把前顶拆掉，感受那份粗犷的自由。
      上一轮换车的时候就去jeep看了，激动的钻进牧马人内部，那是的内饰比现在确实差距大，跟老妈一起坐在前后排感受一番，习惯了SUV的各种内饰豪华，这落差实在太大，无法接受当时太过粗糙的内饰和织物包裹的座椅。于是乎，想也没想就放弃了。所以梦碎了，碎的特别自然。但我依旧记得，无数次，当街边驶过一辆牧马人，我的眼睛永远无法放开的随车飘移； 无数次，跟兄弟喝酒两天，聊旅游，聊自驾，三杯下肚 ，依旧模模糊糊记得一直在说同一句话，此生，我终究还要带他回家的。
      真没想到，跟兄弟喝完酒第三天，纯属偶然，无意间点开汽车之家看到jl的广告。全新内饰，全新的动力，转向，变速箱，不变的经典外观，一切似乎刚好为我打造，3年前我无法忍受的所有内容这一次全都改变了，我再也无法抑制内心深处的悸动，第二天，就去成都4店定了车。我很幸运，陨石灰全川唯一一台现车刚到，立马被我提走。免去等待之苦。

     对于撒哈拉和卢比肯，我是丝毫都不纠结和犹豫的。我不是越野爱好者，当然，我会因为开着牧马人跑到非铺装路自由撒欢而兴奋， 也会因为拖着一尾风沙把旁边的车甩在脑后而沾沾自喜。但我非常清楚的知道，我不是越野玩家。虽然一直深爱旅游，此生目的就是看遍各处风景。但，对我来说，那并非需要开车过河过沟爬石头，我知道，那是另一种愉悦和兴奋，只是不是我所追逐的，所以撒哈拉的越野能力之于我来讲，已经溢出很多了。而反倒jl的改变更加偏向公路驾驶，通勤使用已经没有任何问题了，后面我会和大家聊聊很多人在乎和纠结的“舒适性”问题，于是，情怀终得落地，曾经给自己定的目标，30而立之年，牵马回家。虽然现已33，迟到了3年，终究，还是梦圆于此。来吧，来张合照。

新车到手，没有做什么改装，我说了，我是轻度越野玩家，同时，我也足够喜欢他现在的样子，所以暂时不考虑改装，等再开过几年，再想激情一回的时候，再给梦想增添翅膀吧。当然，论坛里，很多兄弟轻改加的轮子和胎，我觉得很漂亮，这个可能对于外观党的我，忍不了多久，后话吧。所以回来之后，就做了基础的简单的处理，4S店送的机盖锁，行车记录仪等等。对了，加了一个升窗器，这个对于我这种马大哈太有必要了；贴了一个龙膜，本来无所谓什么膜的，我一直是简单主义，家里有的车没有贴膜，原车透通质感很好，但是牧马人没膜，个人觉得质感略低，所以龙膜深色款，很漂亮 ，跟灰色很搭。

贴完膜之后，给全车做了一个桑拿，其实就是除除甲醛，甲醛能不能除我其实不在意，我并不是环保健康迷信者。不过，牧马人新车确实还是有一些小刺鼻的味道，而这些味道在这次桑拿之后确实给彻彻底底地给除了，后来朋友坐我车，都说，哎这新车没味儿，是的，有效果。

接下来的篇幅 ，我会分享一些个人用车的感受，尽量做到客观，给大家一些真实的参考。不过，你懂，潜意识里的浓浓炽爱可能会影响客观水平的发挥，呵呵。这个没办法，混迹于此论坛的各位，一样在内心深处有着这棵早已被种下的草根吧。在此之前，简单说明一下之前的车型。1、因为每辆车都是挚爱，该跟他们道个别； 2、多种类型和不同定位，我想可以让我把客观做得更好一点。3、绝无其他意图。

      10年内的这几辆车的体验，确实可以做一些参考。很多朋友问，你开的好好的车，换个牧马人干啥，习惯得了那粗线条吗？ 舒适性那么差。好了，现在回答这个还没到手的朋友最关心和纠结的问题，牧马人舒适性到底有多好？或者有多糟糕？
     1、 内饰好不好看？ 这个仁者见仁，我只能说我自己的感受，开了10几年车了，从第一辆 2008第二代新飞度，到 2009款日产轩逸   后来近几年加入的 VOLVO XC60 全进口3.0T6   然后 林肯MKX2.7T双涡轮顶配  ，说实话，买过的SUV每辆都比牧马人贵，勉强算得上中端SUV吧，内饰都还不错的。但我确实十分灰常真的很喜欢新款牧马人的内饰，大屏幕、CARPLAY都有了，真想多一句话，CARPLAY真心太好用，不过也因为我的其他车全都木有CARPLAY吧，老婆的甲壳虫倒是有，当时就觉得很香，车子年限的原因。 牧马人现在标配CARPLAY真心良心，而且后期我加了一个控件盒，轻松实现无线CARPLAY，太香太香。屏幕当然不算大，才7寸， 不过，开车毕竟和看剧不一样，我要IPAD PRO那么大的屏幕干哈呢？ 何况，咱还是硬派越野不是？ 所以，有了CARPLAY，其它的东西，我觉得都是多余，刚开始有兴趣，习惯了也没啥，就跟第一次住江边，觉得每晚都要在阳台喝喝茶看看景，其实后来呢，一年都待不了10回。回归最简单的就是最好的，牧马人这点做得很好，再怎么升级，硬朗的宗旨没变，虽然，现在已经比老款娘了一点，哈。但确实照顾了像我这样的一大群外观党。我觉得已然足亦，我能想到的新款都给加上去了，我个人觉得再豪华 ，就有点真偏离了。
       客观的说，牧马人新一代全系标配了真皮座椅，这是很良心的，记得3年前去看的时候，撒哈拉还是织物包裹，这点对我来说是完全无法接受的，当然可以改，但对于原厂座椅，那是有区别的。但是呢，这个真皮相对同价位车来说，是有差距的。 VOLVO进口车系真皮的质感是远高于国产之后的版本的，虽然都是真皮，这个一说大家都懂，LV和普通真皮包，确实有质的区分。牧马人的真皮就跟国产后VOLVO的真皮一样，缺乏那点说不出的质感，一对比，就有伤害了。当然，如果对比来自跟牧马人自己的话，哈，那还想要啥自行车？
    2、舒适吗？ 舒适这个词语包含很多方面了，有乘坐舒适，驾驶舒适等等。我不是专业的车评人，随意点评了。
        前排的驾驶感，相对同级SUV，确实略逊一筹，当然，SUV是走城市路线的，他们会更加注意舒适，所以无论过减速带还是小颠簸，都没有牧马人那么明显。可是，我个人却十分喜欢牧马人带给我的这种真实存在的颠簸感，是不是贱？ 哈，每次过减速带，压井盖，都带着一点小兴奋，你们也会这样？ 我喜欢这种天然的路感，我不认为他是不舒适。况且，真没有多明显，我说的是城市道路。而且根据家人反馈，前排的舒适度已经很好了，没有觉得有明显的区别（相对原来的车），或许，我们只是普通人，我们在车上的关注点，不像车评人那么细致，毕竟，车只是一个乘坐的工具，车上的人，才是我们的重点。我只能这样解释。
        后排座椅，确实短一截，因为平时没机会坐，家人偶尔坐坐，说，确实比其他车短了一点，但是挺软的，没啥其他不舒服的感觉。
        关于方向盘的虚位，习惯了suv的我们，明显能感觉到，尤其是在第一次开高速的时候，我确实适应了很长一段距离，那时候，我的真实感受就是，好怀念车道保持系统。 但是2月之后，让我再回头谈这个问题，我会觉得突兀一下，因为我已经基本忽略了这个问题。 习惯，是最可怕的，我现在确实已经感觉不到虚位，因为我的双手已经不用通过大脑自然而然的就会修正，或者没有修正，我已经没感觉了。 就像手动挡和自动挡，对于左脚的离合，当他成为自然的习惯的时候，你不会觉得有什么问题。况且，这点虚位带来的习惯，远远没有那么明显。
     3、据说刹车很难搞？
      准确来说，刹车行程较长，前面1/4部分制动作用不大，后面跟上没有问题。我不知道为什么有些车评人会说新牧马人的刹车已经到了让人发指的不可控的程度，客观来说，我觉得没有任何难度可以顺利操作他。那么，就不存在问题了，大家完全可以放心。
     其他的问题 好像都不是问题，风噪，当然有了，那么直直的前挡，原生设计决定，无可厚非，我不超速 120的车速所带来的风噪，完全可以接受。漏风？漏雨？ 天天拆装前顶的我，现在已经练就30秒搞定两边，放在后备箱，从来没有装过袋子，前两天四川连绵几天雷雨，没有漏过一滴。 有教程的，有细节 ，大家注意了之后，用正确的方法操作，至少我没出过问题。关于拆顶，这是我最喜欢的，哪怕家里有真正的敞篷车，但是牧马人的敞篷超高的坐姿，这种优越感不言而喻，但是，后顶一直没有拆，不好放啊，前顶去除带来的兴奋感和冲击力，已经可以赚足我那虚荣的回头率的。
    其它的问题我一时想不到了，如果大家有关心的，可以在后面留言，一定知无不言。总的来说，钟爱10余年之后，当我得以实现年少的梦想，将牧马人真正带回家的现在的我，依旧是充满兴奋的。之于现在的我来说，依然坚定地认为，牧马人还是我的最爱。情怀也好，执念也罢，我是没有一点后悔。 刚巧有位普拉多的好友，她的夫人开过我的牧马人说过一句话，可以略为表达这次总结：“说牧马人多难开的人们，请问一句，你们真的开过吗？“ 此话不绝对，她自己的观点，我觉得有些意义，很客观。
    每天，开着牧马人行驶在上下班的路上，抑或是周末出游踏踏青跑跑郊区，那真的是惬意而美好的事情。如果把前顶一拆，红绿灯的时候缓缓停在旁边的轿车旁，那由高到低优越感和旁边斜上的目光，虚荣心爆棚的感角。也总是不经意地吸引着路边的行人多看一眼。哈，美好的感觉。
    最后，图片送上，我的好兄弟些，来一波和牧马人最搭的帅图。
     

    人无完人，车亦如此，牧马人，给了你那么多想要的东西，不要太苛刻哦。对了，最后分享。昨天一朋友坐我车，突然跟我讲，这JEEP的异响实在是太夸张了。 我才注意到，在一些有一点点颠簸的地面上，后排明显出现嘎吱嘎支的异响。我第一反应是后车顶可拆，和车身的连接肯定有接缝，这些异响必不可少。说实话，我可以接受，但是依然觉得有点遗憾，毕竟50万+的车了。
    今天顺路去4s店里，跟小哥说了这个事，他们表示惊讶，说没有人反应过啊，我在想，应该是大家心知肚明吧。后来开上路试了一试，确实明显存在。但是他们却不认为是顶蓬，而是后备箱门的密封条和金属的接触，因为干燥而产生的摩擦。下面上图给大家看看。

他们判定症结于此，于是很简单，拿清洗内饰的喷剂喷了一下密封条，关上，路试，问题竟然完全解决。这个把我给兴奋得，小马还是没让我失望嘛。当然，这样的解决方式治标不治本，喷一下，可能以后还会出现，1、出现的时候再喷，很简单快速 2、在封条对应的金属门上贴点胶条之类的东西，应该可以完全避免。 
如果各位新款JL也遇到这样的异响，不妨试试，希望可以帮到大家。
OK 话尽于此，一杯飘雪，一个下午，糊乱写了一通，没有逻辑，没有条理，望大家见谅。最后，钥匙认证。再随便晒几张图，本人喜欢交朋友，一起旅游，一起放肆，一起喝酒。 感谢遇见。