这几周翻论坛，可以看到很多关于A7L的看车帖，没想到大家对A7L的喜爱如此热爱。知道它定位的人都会认为它和宝马5系、奔驰E级属于同一级别，不过就我个人看来，这台车其实就像都市快闪店的工作人员介绍的一样，它是介于A6L和A8之间的一台车，毕竟如果从C级车往上升级个级别，价格方面就会相差很大，传统BBA的C级车也就50-60万左右，而D级车的价格就在100万左右，中间相差30-40万，而且只能购买D级车的入门车型，这个时候A7L的到来，不仅满足了汽车升级的需求，也给了用户更多的选择权利。很多人有一个疑问，就是A7L的实力纠结有没有达到C+级。

以目前A7L先行版的配置来看，确实比大家熟悉的奔驰E级和宝马5系具有优势，很多越级配置的启用，也让人有一种A7L媲美D级车的感觉。所以这次厦门的快闪店我也去了，本以为会被台风影响，没想到这次外面还是风和日丽的，台风也没来。周末看完车后，一直忙于自己的工作，也没机会和大家分享下，趁今天休假，就写一些关于我对A7L的看法，顺便聊聊A7L与纯正D级车之间是否有差距。

从外观来看，A7L和BBA的三款旗舰车型（奥迪A8、奔驰S级、宝马7系）还是有一定的区别，后三者都是作为行政车型，像S级是以豪华与优雅著称，7系的改变最大，在推崇运动化后比以往更有动感，A8就比较像传统绅士一样。相反，A7L虽然也是定位行政车型，但是它的外观更多的是以运动个性为主，大量的“曜黑套件”和21寸RS竞速轮毂的加入，感觉运动格调盖过了行政属性，而且A7L也保留了A7原有的轿跑身姿和无框车门，虽然改用三厢，但是丝毫没有弱化它的优雅特性。

这里不得不说A7L的21寸轮毂了，像奔驰E级和宝马5系这种C级车，最高也就给到19寸，而这两家厂家的旗舰车型的入门级也就19寸，上百万后也就20寸，所以这点A7L就非常有诚意了，直接给了21寸。

内饰这块没有什么好多说的，如果是我，我会比较喜欢S级的内饰，毕竟看上去豪华感更强一点。而A7L和A8的内饰就没什么大区别了，科技感都非常到位，可能在装饰条上有区别，A7L用的是RS同款，呼应外观的运动格调，A8就是用木纹式的装饰条，更加凸显旗舰的特征。相比前三者，我不是很喜欢宝马7系的内饰，虽然外观改变很多，但是这个内饰真的是延续了老款的样子，没有新鲜感，不仅中控屏在四款车中最小的，而且入门级居然没有配置车联网，豪华感欠缺的同时，还缺乏大家都在乎的科技感。

这四款车的动力，从汽车之家给到的数据来看，A7L是动力最强的了，虽然A8也是以3.0T+48V轻混为主，不过入门级车型的马力比A7L少50匹左右，7系、S级则用的2.0T和2.5T发动机，如果想拥有A7L的动力，价格就近百万或超百万的车型了。更何况A7L用的是奥迪最新的四驱系统，宝马7系和奔驰S级居然还是后置两驱，感觉丢失了旗舰范，虽然有提供四驱车型，但是价格真的太贵了。

比较下来，我觉得A7L还算是一款不错的车，至少有旗舰车该有的旗舰样子，如果预算充足，其实A8、7系、S级也是可以考虑的啦，毕竟尺寸方面比A7L还是很有优势的。如果是我，我个人更倾向于A7L，毕竟预算有限，能在A7L身上享受D级车的体验，何乐而不为呢？