汽车之家|【饭盒车】十二万合资经济实惠家用车，起亚KX3傲跑居然诚意满满|青少年|论坛

饭盒哥&酸菜鱼

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本篇内容只来“研究”这台车，想看酸菜鱼游记的戳下面图片跳转到酸菜鱼游记哦~
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韩系发力车型可还行

回归正题，我们必须来深入一下起亚这台KX3
这是我第一次开韩系车，所以下面很多内容可能会比较主观
但是年轻人嘛~遇上对的人十有八九是主观因素（好看）

近几年韩系车在国内的市场不断的被挤压，可以说是回到了曾经的国产车市场，这也就迫使韩系品牌必须对自己的产品进行升级，拿出更多能打的东西出来，这不就起亚KX3傲跑出现了。
作为起亚品牌奋起直追的大导弹，本土化明显的KX3还有了一个新名字——傲跑
起亚这步棋明显针对这国内小型SUV市场而来，竞争激烈的市场如果没有一个能打的产品对于一个品牌来说是非常失败的情况，所以傲跑定被委以重任，而在体验了之后也确实让我惊喜满满。
傲跑体验不止是给了我惊喜，还有让我了解到了为何小型SUV市场会这么火热。

潮州古城，一个小型SUV消费的大城市，傲跑在这并不显违和，毕竟这是它的大市场。

回归产品，傲跑真能打？

当我见到傲跑的时候我其实对它并不感冒，因为大家知道我是一个轿车控，对于SUV可能只有它的通过性会让我羡慕。而当我真正去体验一台傲跑后，我知道为何这个市场这么火热了。

作为一台本土化深刻的韩系车自然外观不会让大多数人拒绝，韩系车在对待外观这件事情上一直做得都不差，曾经火遍大江南北的K5就是典范。

相信现在大多数傲跑车主都是我们这样的年轻群体。傲跑整个外观的元素都是向年轻靠齐，源于起亚SP概念车，外部细节设计与海外市场上发售的Seltos基本保持一致，这也让很多车迷放下了键盘攻击，确实挺年轻~

前大灯分为上下两部分，上部分为LED日行灯和智能大灯，下部分为转向灯。傲跑的日行还延伸到了格栅内，辨识度非常高。前大灯具有智能远近光切换功能，可根据夜晚驾驶路况自动进行切换，且亮度非常不错，这点非常照顾近视的同学。

连贯的LED日行灯白天黑夜的效果都非常不错，而且雾灯没有缺席！

车身侧面设计依旧年轻有力，腰线从大灯处延伸到尾灯，形成一条向上的肌肉线条。不过这种设计也增加了后期剐蹭后的维修成本，但是有利有弊~小心开车好看就行了！

轮胎使用的是来自韩国的耐克森，注重静音和耐用。傲跑没有使用现在大部分车型上常用的大扁平比轮圈我觉得很ok，毕竟是一台经济实惠的家庭车，没有必要为了追求视觉而去增加后期使用的成本。

车尾的造型就没有车头那么激进，不过还是能看到很多相同的元素，前脸连贯的日行灯，尾部logo就为展开式~
两边的双出为装饰设计，实际仅单边单出。不过尾灯为LED光源，点赞~

开着傲跑在小城市里穿梭实际感受非常不错~故开多几个地方拍多几张照片，见识一个四线城市发展的速度之快！

潮州大桥刚通车没几年周围的环境已经被带好起来，去年在此还拍不出这种照片。

外在美养眼，内在美养心

伏尔泰说过：外表的美只能取悦于人的眼睛，而内在的美却能感染人的灵魂。
一台车的外观可能可以取悦很多人，但是车主每天接触最多的还是车内设计。
起亚似乎已经懂得了国人的心里，在傲跑的内饰上用了各种曾经“高配”的设计，做工用料上依旧是韩系车的正常水准。

向驾驶员倾向的设计已经是多数新车的设计思路，傲跑采用了类似双屏的设计让整台车的科技感越级，不过中控台大部分使用的都为塑料材质也让它回到了十万级的身份，毕竟还是要照顾成本。

方向盘手动调节没有意外，但只具有上下两级调节就有点小气了，不过好在真皮缝线很到位，手感细腻高级，176CM的我也能找到一个舒服的角度。

仪表采用了双表盘和彩色液晶屏的组合形式，中央屏幕可显示导航路径和多媒体等功能，打开转向灯还可显示对应盲区的影像，这里的安全性是非常到位了。导致我开完之后换回自己的车开还习惯性的看一眼仪表盘。

换挡拨片在这台CVT车型上只是给你有内味而已~实际体验一般！

驾驶座一侧一键升降，同级别都这么做，那没什么好挑剔，如果都有那肯定得表扬。

驾驶座左侧的按钮为非常用按钮~甚至连自动启停我都很少去关掉，因为已经习惯了~不像是当初自动启停刚普及时那么抗拒。

360全车影像在小城市小道路上非常实用，对付喜欢加塞的摩托党绝对够味~可惜没自带行车记录仪功能，希望后期能加上！

10.25英寸中控触屏系统内置了丰富多样的网联功能，利用系统自带的QQ音乐、听伴FM等可在线收听高清音乐、网络电台、有声读物等内容，在网联方面也算是步入了主流水准。

屏幕可分屏显示各种功能，傲跑的这套车机给了我很大的惊喜，普通日常的听歌导航都不用掏手机，而且还带有无线充电的储物格，上车手机一扔就开始充电，也不需要掏手机进行导航了~实用实用

无线充电座，带有1个12V点烟器插头和一个USB接口，如果有手机在无线充电右边的灯会常亮。

大量的镀铬设计和触摸设计也让它进入了年轻人的眼睛，因为只有空调系统为触摸设计，而且间距很大，故使用起来没有很反人类，但是盲操作困难这个依旧不可避免。不过傲跑给它配备了起亚的UVO智能互联系统，只需要叫一声：你好起亚，就可以通过语音控制常用功能了。

到这里其实我已经挺喜欢这一台车了，主要是内饰给我足够的精致和车辆尺寸在小城市里穿梭很舒服~

但是也不可能经常一个人出行，如果刚好有个小家庭这台车的空间够不够用还是很重要~作为一个开惯了B级车的我来看，傲跑的空间还是挺够用的~ 这次我们四人出行它表现到位~ 后排出风口也给安排上了，只是缺少一个中央扶手，这点在同级别的车里也配备不多，只能是认了~

后备箱实际使用上需要更好的安排行李，整体感觉不如我自己的天籁~不过它能拉更长更高的东西，主要是向上去拓展后备箱空间。

1.5+CVT，悬架有点软

第一次开韩系车，外观内饰给我足够的惊喜，可一到驾驶上它却好像回到了它的本身。
傲跑搭载了一台满足国VI排放标准的1.5L自然吸气发动机，对应最大功率和峰值扭矩分别为115马力和144牛·米，数据表现并不出众，所以更多的还是在买菜和省油的路上~

如果仅从日常出行需求的角度考虑，1.5L发动机的表现绝对是合格的，城市中起步提速都很积极，跟进车流前行没有压力，但是由于悬架调教的风格让它在跟车的时候容易点头，对于容易晕车的朋友来说这可不是一个好消息，不过好在我不讲她不知道（酸菜鱼说不晕？？）
不过我们使用汽车难免会有自驾和上高速的情况，这时傲跑后劲不足的缺点就表现出来了，中段加速超车往往需要预留更多时间和距离，当然如果你是车主，把握好它这点脾气之后提前做动作也是可以达到目的的~
但是我感觉这是缺点也是优点……优点就是它让我老是忘记收油导致超速……然后同车的朋友就会说，这车动力可以啊！

傲跑的辅助驾驶功能也可谓十分丰富，除起到节能效果的自动启停外，它还配备了车道保持辅助和具备跟停/跟随启动的自适应巡航功能，这么丰富的功能在小型SUV里真心少见。

你买我推荐，家用省心小型SUV

“本来定位就是城市用车，上不上T也无所谓”
这是我身边朋友对于同级别的车的一句口头禅~
确实，一台家用车省心省油省钱就好了，而傲跑几乎哪哪都还行，可就是动力比较家用，这种外观越级的享受相信还是很多人会去买单，毕竟动力在大多数人的使用场景上它并不能很好的体现。
你想去的地方它能去，去不了的地方总有其他车型可以去，而你想不想去是你的需求。
所以这么一台外观时尚内饰细腻动力家用的车型，如果是我身边的亲戚想买车我会推荐，毕竟够用~
但是身边的年轻人如果追求动力，我可能不会短时间内推荐，我会等它有了女朋友有了小家庭之后~让它回归地面~
毕竟，大空间家用才是一个居家暖男该有的表现

（当然你可以有很多台车）