我开了三个月,9000公里,特别后悔,后悔没弄黑外橙内,弄的灰外,还是黑色的亮,当时就想着不耐灰了,后悔没弄黑外。
哥,你怎么一下就把油箱加满了,停留在燃油车情节的吧,我提车就加了200块,然后2个月用了100块的油,其它全部纯电,哈哈,春节长途才加满的。
12月4日提的车,综合优惠2.6万,当时没有新款一说啊,哭晕厕所
更新一下提车近一个月,行驶了1800公里的使用感受(期间包含连云港零下下雪、零度气温左右电池续航)
先说说整体的行驶感受吧(只和原来的凯美瑞对比)
1、驾驶视野,车是又大又宽又高、刚开始开的确需要适应一下,车头视野盲区比较大,优点是理想的360显示很清晰还是比较好用的,左右后视镜也很宽大。说个不算缺点的缺点吧雷达有点太灵敏距离比较远的时候就开始滴滴滴,有次出去吃饭回来媳妇头一次开,去窄的路她把握不好距离,被吓好几次,完了还怪我声音调那么大干啥,我也是无奈,这个锅只能是理想同学你帮我背了。
2、说下底盘感受,整体是偏软的,悬挂高度我都是调的最低,,转向、动力选的舒适,舒适魔毯和运动魔毯都用了一段时间,先说说运动魔毯吧(只是名义上的运动,实际一点也不运动),选了运动魔毯之后,悬挂相比舒适魔毯要硬一点点,也只是一点点,路面的一些细碎的震动会很明显的反馈到车里,因为车箱空间比较大,人在车里明显感觉嗡嗡的震动声,这点感受不太好,车流中变道相比舒适魔毯支撑要强一些,整体相较舒适魔毯比较颠,转弯侧倾的话相较舒适魔毯要好一点。再说说舒适魔毯就一个字软,车开起来就真的跟船一样,过起伏路面晃晃悠悠的,路口转弯方向打的大一些,或者速度快了转弯侧倾惯性还是比较大的,后排体感不舒适,30左右的速度话要好很多,总结下来,转弯前先减速,入弯缓打方向,出弯缓回方向,这样比较舒适。上面说的运动魔毯遇到不好的路细碎震动问题,选了舒适魔毯就没有了,应该是避震软了给过滤掉了,这点很舒服,目前一直在用舒适魔毯,所有选项都选的舒适,开多了反而喜欢上这种感觉,很舒服,只要不是急刹急加速,乘坐体验很棒(比较考验司机的脚感),日常的使用场景就是媳妇和孩子座在后面看着电视和理想同学玩着成语接龙,我在前面安静的开着车,在配上这个柔软的悬架,总体挺满意的。
3、整车隔音性蛮好的,与我之前做了四门隔音的凯美瑞对比,提升太大了,纯电模式非常的安静,纯油或者混动模式思维转变下就当是一台油车开就好了,与油车比还是很安静的,但是纯电模式开习惯了,增程器启动第一感觉就是吵,感觉是我耳朵被惯坏了,习惯了纯电安静的感觉。增程器启动的震动会传递到方向盘和踏板上,很多人说掉价啥的,BBA其他豪车我没开过,反正我原来的凯美瑞也这个样子,不太在意这个),唯一的缺点就是路上轮胎带到小石子打到底盘会有很明显的声音,不知是轮拱隔音不好还是底盘隔音不好,这点体验不太好。
4、动力方面没话说,踩多少就有多少,动力储备很强,对我来说完全是够用了。
5、重点说说能耗吧,我每天上班来回50公里左右,路况包括30公里城市路段(限速50)+20公里城郊路段(限速80),我个人开车不是很猛的那种,开车脚感比较柔和,速度基本在限速左右,不会压速占道这些,有机会我就超车的那种,平常上班都是纯电行驶,正好过完年大港城连下了好几场大雪,雪天全程空调2档22度,座椅加热方向盘加热全开,在听个歌,充满电183公里续航大约只能跑个100公里这样子。百公里电耗大约在20-22度电左右。这种极端天气,在我们这一年也遇不到几次,在我能接受的范围内;正常0度左右开空调的话,大约能跑个150公里左右,百电耗在18度电左右,现在3月气温回升了,温度7-16度,就不用开空调,座椅加热啥的了,基本都是满续航的跑,大多时候都能超出180公里,最低的时候百公里电耗是15度电左右。
以上是我提车之后的一些使用的总结概况,大家可以参考下
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