引用:
原帖由 zq_hnsp 于 2011-07-10 12:56 发表
1976.3月我坐上北去的闷罐专列,从湖南永州经郑州西行8天8夜到吐鲁番大河沿车站下车,转乘解放卡车4天到阿克苏。一路风尘扑扑,10多天,也就是洗了一下脸,脚都没洗过一次,一到晚上睡觉,那个味道叫一个“香”。沿途的兵站伙食很差,一天能有一餐热食就很不错了,经常是几个发饼一天。那个艰苦自不必说了。4年的当兵经历有苦有甜,值得回味,值得骄傲。我不后悔。人家问我,你已参加工作了,怎么还来当兵,这和家庭有关,父亲是20多年的老军人,我从小在部队长大,哥哥68年当兵,穿上绿军装是我一直的向往。发几张我当兵时的片片50年代老解放几张生活…
真应该喊您一声亲人了,请与我联系!下边的短文证明原因:
汽车文化这个词出现已经很久了,总是与某些经典的汽车和难以忘怀的人物以及故事铰接在一起,特别是加上好莱坞大片的娓娓道来,艺术渲染之后,真的让人感动!我们会在心里赋予汽车生命。
我曾经在边远的新疆一个小县城生活过,那时的新疆完全靠汽车运输维持着社会的物资流通和人们的生产、生活。天地辽阔而高远,人与人之间简单而诚挚。因为汽车是极其重要的命脉,故而司机就成了香饽饽。姑娘们找个司机嫁了不亚于今天找个公务员。我那时十三、四岁,居住在一处解放军师部的汽教连附近,经常与战士们接触。因为我的小手能够很方便地帮助擦拭解放车的百叶窗(过去的汽车都有一个保护水箱温度的装置),于是就有了亲密摸车的机会。我还清楚地记得,我坐在驾驶员席把握着方向盘,司机帮我掌控其它一切开车的情景。你很难想象出在那个年代,一个孩子能够驾驶汽车的快乐!有一次,连长夫人大中午要去野战医院给犯胃病的丈夫送饭,天太热车队里空无一人,那辆南京跃进牌中型卡车就停在那儿,钥匙也插在上边,我自告奋勇说我去,那便是我的第一次独立上路驾驶经历。当我把连长夫人平安地送达,一个人往回开的时候,我兜着飞机场绕了一大圈。十四岁的纪念!如今也是满后怕的纪念。不过想想那些出生入死的男人们经历的险事,我这又算什么呢?
当一个人或者两个人坐进汽车里,随着砰地一声关起车门,那个私密的空间,可以驰向天涯的空间,就会产生奇妙的效果,也许是杨利伟坐在太空舱里的感觉吧(别笑我傻啊)!这是汽车文化吗?
[本回复最后由 福猪爱 于2011-09-05 11:33:03 编辑]