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【驾速度】一台四轮驱动的它能让你找到纯粹的驾驶真谛吗？
前言
”如果你认为一台车，
仅仅是把你从A点载到B点的交通工具的话，
那它将变得毫无意义。“
涛哥深踩着RS3的油门说到。
没错，全能化智能化发展的风范下，
“纯粹的驾驶乐趣”将是一台小钢炮更乐于享受的特性。
仅仅是把你从A点载到B点的交通工具的话，
那它将变得毫无意义。“
涛哥深踩着RS3的油门说到。
没错，全能化智能化发展的风范下，
“纯粹的驾驶乐趣”将是一台小钢炮更乐于享受的特性。
前文所说的“涛哥”则为本篇”猪脚“的车主，
那么第二期的《驾速度》
我们就来聊一聊涛哥的这台Audi RS3吧~
那么第二期的《驾速度》
我们就来聊一聊涛哥的这台Audi RS3吧~
暗藏杀机的外观
像众多小钢炮一样，RS3的外观也相当的低调，
不仔细打量它，你可能会认为这是一台装有运动套件的A3。
不仔细打量它，你可能会认为这是一台装有运动套件的A3。
蜂窝状格栅和精致的标识都是RS3的专属，
这足以证明这不是一台A3了吧？
这足以证明这不是一台A3了吧？
如果你认为中网上的“RS3”是贴的话，
那保险杠两侧强大的散热器总不能造假吧？
那保险杠两侧强大的散热器总不能造假吧？
相比起官图上更骚的绿色和黄色，
涛哥这台黑色的RS3就更显低调了。
涛哥这台黑色的RS3就更显低调了。
仔细研究会发现，
RS3的保险杠结构会更加复杂，
除了霸气的同时，
更多的是为了获得极佳的空气动力学优化。
RS3的保险杠结构会更加复杂，
除了霸气的同时，
更多的是为了获得极佳的空气动力学优化。
更低的扁平比让这台RS3更容易征服赛道、山道的每一处急弯。
红色硕大的RS卡钳证明着
它并不是一个好惹的善茬。
它并不是一个好惹的善茬。
大尺寸的轮圈让这台并不大的RS3更显紧凑，
然而，
除了轮圈，你还是很难分辨出这是一台RS3。
然而，
除了轮圈，你还是很难分辨出这是一台RS3。
RS3并没有像S3的四出排气那么张扬，
反而，
强悍的性能才是它的精髓。
反而，
强悍的性能才是它的精髓。
虽然表面看上去只是双出，
但其实每个椭圆里面藏着带有阀门的两出排气。
但其实每个椭圆里面藏着带有阀门的两出排气。
比起硕大的蜂窝中网，
而紧收的尾部让RS3找回了奥迪该有的精致范儿。
而紧收的尾部让RS3找回了奥迪该有的精致范儿。
熟悉的灯组仿佛看到了A3的影子，
没错，
它的造型的确和A3一样。
没错，
它的造型的确和A3一样。
当然，
尾灯也没逃脱了命运。
尾灯也没逃脱了命运。
but，
你要记住，
这是一台纯粹的驾驶者之车，
请不要注意这些细节。
你要记住，
这是一台纯粹的驾驶者之车，
请不要注意这些细节。
不注意的细节但不代表它没有，
银耳，上翘的扰流板，尾灯下面的RS3标识，
一样不能少！
银耳，上翘的扰流板，尾灯下面的RS3标识，
一样不能少！
熟悉的味道
进入车内，
还是令很多人感叹，
没错了，
还是那股熟悉的味道。
还是令很多人感叹，
没错了，
还是那股熟悉的味道。
除了中控台上的碳纤维装饰条，
从外到内，
这又在考验你的眼力了。
从外到内，
这又在考验你的眼力了。
设计精致，
做工细致，
就是这个感觉，
还是那股不变的“奥迪味道”。
做工细致，
就是这个感觉，
还是那股不变的“奥迪味道”。
尺寸更小的方向盘，
加上三点九点上下的Alcantara材质，
让这个方向盘更易于弯道操控。
加上三点九点上下的Alcantara材质，
让这个方向盘更易于弯道操控。
方向盘底部的RS标识时刻提醒着你，
这并不是一台普通的A3.
这并不是一台普通的A3.
除了红圈的一键启动按键，
这...低调的有点过分了。
这...低调的有点过分了。
通过中控台上的“drive select”按键，
可以根据实际情况选择不同的驾驶模式，
如果你不易察觉车辆所在驾驶状态，
通过排气的声浪也能分辨出你所在的驾驶模式。
可以根据实际情况选择不同的驾驶模式，
如果你不易察觉车辆所在驾驶状态，
通过排气的声浪也能分辨出你所在的驾驶模式。
为了搭配更均衡的配重比，
减轻转弯推头现象的发生，
工程师惯用的做法是把占重较大的蓄电池移到后备箱里，
这台RS3同样不例外。
减轻转弯推头现象的发生，
工程师惯用的做法是把占重较大的蓄电池移到后备箱里，
这台RS3同样不例外。
体验纯粹真谛
对于一台小钢炮来说，
外观和内饰没那么重要，
而最属重中之重的，
还是隐藏在机盖下的那颗强大的心脏。
外观和内饰没那么重要，
而最属重中之重的，
还是隐藏在机盖下的那颗强大的心脏。
开上这台RS3，它会表现出小钢炮应具备的双面性，
除了能下赛道，劈弯道，它还能游走于街道，方便城市通勤，
当然，也有它做不到的一面，那就是不能陪着你找妹子。
除了能下赛道，劈弯道，它还能游走于街道，方便城市通勤，
当然，也有它做不到的一面，那就是不能陪着你找妹子。
当你把车辆动态调至“动态”模式，你会发现，它表现出了它暴躁的一面，
迅速的动力响应，精准的转向系统，恨不得让你把他带进赛道多遛几圈！
迅速的动力响应，精准的转向系统，恨不得让你把他带进赛道多遛几圈！
凭借RS3短小的车身，
让它有同级更好的过弯表现。
让它有同级更好的过弯表现。
它的排气系统也在让你肾上腺素直线上升，
每次收油回火的“砰砰”声又让你吸引无数路人回头。
每次收油回火的“砰砰”声又让你吸引无数路人回头。
当你把驾驶模式调整至“舒适模式”，
它变得平静了许多许多，
除了座椅有点硬，转向油门更加沉重，
好像和隔壁邻居家的A3没有什么太大的差别。
它变得平静了许多许多，
除了座椅有点硬，转向油门更加沉重，
好像和隔壁邻居家的A3没有什么太大的差别。
在舒适模式下，它的排气系统也处在了“静音状态”，
它的出现，
让你在驾驶着它，
即使开往夜深人静的夜晚，也不会打扰小区居民的休息。
它的出现，
让你在驾驶着它，
即使开往夜深人静的夜晚，也不会打扰小区居民的休息。
7速双离合的表现依旧卓越，
换挡毫不拖泥带水，
快准狠，
用在这套变速箱上一点也不过分。
换挡毫不拖泥带水，
快准狠，
用在这套变速箱上一点也不过分。
酣畅淋漓的驾驶体验让你很难忘记它，
希望有朝一日，
能把它开上赛道，
大展身手。
希望有朝一日，
能把它开上赛道，
大展身手。
结束语
这一期的《驾速度》在这里又要和大家说再见了，
说再见的还有这台我驾驶半天的RS3，
我还是你们的老朋友——小昱。
无论这台RS3的外观内饰足够低调，但是等你驾驶上它，你还是会深深的爱上它！
说再见的还有这台我驾驶半天的RS3，
我还是你们的老朋友——小昱。
无论这台RS3的外观内饰足够低调，但是等你驾驶上它，你还是会深深的爱上它！
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