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【人·车·生活，秀出爱车名字】16W配置到位的小鹏G3
这是一辆补贴完上路16W的纯电动汽车，不过现在补贴退坡上路需要19W了。提到国产电动车很多人觉得就是骗局，我觉得这要一分为二看。至少多数电动车销售模式上取消4S店经销商的环节，直接和主机厂对接就是一种进步。反正对于我们90后来说，最讨厌的就是销售的套路。至于关心的电池部分我放在了***结尾处。外形有人可能觉得它有点神似特斯拉Model X，确实坐进车内那个直到前排头顶的前风挡确实让人有一种错觉。车主是我一个同学，他对小鹏G3的熟悉程度一度让我感觉他是个销售顾问。由于天气的原因借车约拍的时候正好下雨了，因此照片质量一般，在正式看帖子之前可以先看一段功能演示的视频
由于设备原因加上原计划没准备拍视频，因此视频拍摄过程中存在不少瑕疵，剪辑时也没重新配音。不过对于车顶摄像头，车外遥控及自动泊车的演示还是非常到位的。
小鹏G3这辆车实车感受比照片看上去要协调一些。
车顶的升降式摄像头是它最明显的特征.不过这个只有顶配车型才有
侧面看上去还挺运动的，只是轴距2610mm，在现在紧凑型SUV里没有什么优势。
电尾门后备箱，开口有点高。忽略我这同学后备箱里的一堆杂物。
从车尾角度看离地间隙还挺高的（好像新能源车前期领的牌照号码都挺好的）
虽然是一辆上路16W的车，不过和同价位汽油车一样，只是一辆前驱车，而且底盘后悬架居然是非独立悬架扭力梁的。这让人感觉有点小遗憾。
不过由于动力电池的原因，离地间隙一般，设计上比较讨巧而已，而且实际乘坐体验第二排的座椅稍微低了点。
前挡风玻璃是不是看出了特斯拉的影子
坐进车内越发感觉像Model X，不过大屏和车门的区别还是把我拉回了现实
怀挡设计让中控区域比较简洁，对标特斯拉太明显了
前排空调出风口的设计也算简洁
多功能方向盘操控方式还是挺容易上手的
全液晶仪表盘在这个价位的国产车上不算是意外。如果再配一个抬头显示就更好了
亮红灯的区域为人脸识别及疲劳监测的模块
放大看看细节
手刹的位置可能开始不太适应，后期习惯了就好
座椅还是比较运动的
由于是顶配车型，座椅调节还是非常全的，座椅记忆，座椅加热和通风都有。特别座椅通风夏天还是非常实用的配置
这个座椅调节有点意思会根据身高体重帮你调节，不过记得关上车门调节，因为这车开门时会帮你把座椅往后移方便你下车。
自动防眩目后视镜
其它一些细节
车顶是Alcantara材质的，光线原因拍起来感觉质感一般
车顶摄像头，左上角是实际拍摄效果。车主讲摄像头这个接口将来可能会升级安装其它硬件。
变道辅助提醒
360度环视摄像头，车主本人介绍后期OTA升级后硬件也会免费升级。
由于是辆前置前驱的电动车，8.4秒的百公里加速和同级燃油车没有太多的优势，不过电动车的扭矩优势让其日常行驶时的驾驶感受要好不少，由于当天下雨天道路湿滑没法实际测试，不过总感觉这个数据有点谦虚。下面打开前舱盖看看做工细节
第一次见到没有盖板的机舱吧，主流媒体上都是有饰板遮蔽的。正好因为上牌时要验车所以拆下来后就没有装
电机控制器
不过有的细节做工就看出还有提高的空间了，这胶打的真随意
215 55 R17的轮子虽然不大不过和这个尺寸的车还挺相符的。
日行灯的造型也挺有特点
下面谈谈最关心的续航电池部分
车身两侧一个交流一个直流充电口
这里要吐槽一下特来电的充电桩能用的比例真的不高，不少都是摆设
由于电池有加热和液冷温控系统，快充速度还挺快，半个多小时就能充满。电池容量47.6kWh不算大不过由于电机功率低所以，满电还能跑300公里，市区代步会更长一些，而且表显剩余续航里程提示还是比较准的，不会因为没电，把你丢在半路上。不过还是要看你自身的实际用车需求，当前电动车绝度不适合所有人。不过十几万买个“大玩具”也还行。
车尾细节
车尾灯点亮效果
最后编辑于2019-05-19 11:10:55
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