t15272856333 2017/07/03 06:54:17 发表在 25楼
建议28t没什么问题,也没有你所说的顿挫,我们君越群里500人20t的好多都后悔没上28t。
30H车主 答一下:
1.混动车现在销量太少认为太小众几年以后零部件换难
新能源战略明显是通用在力推的,混动系统同时出现在欧宝、雪佛兰、别克、凯迪拉克上,CT6、迈锐宝XL 和 欧洲的英速亚同时用这套系统(凯迪拉克配2.0发动机),这个总量在全球范围也不算少,而且实际上在欧宝上用了好久了。velite插电式混动车型用的也是相似系统—— 用更小型的1.5内燃机配合,并在调校中更多使用纯电。 这个系统本身就是通用的发展战略方向了,零部件难更换是不可能的,当然被绑架到4S上是可以预见的,暂时外面汽修店不会有能搞这个的
2.混动电池组定会随时间延而衰减就像手机电池样用几年就用换电池可能贵
这是不可能的,你去看看丰田普锐斯的车,10多年了,有没有听说电池衰减? 普锐斯的衰减大概是10年电池容量为全新的94%(不准确不完全数据,仅供参考)。 再怎么说,别克也不会弄不过10年前的丰田—— 我觉得比亚迪的电池应该也至少已经超过10年前的初代普锐斯了 —— 何况美国是日本的爸爸
3.混动版开起来座起来确实都错但这套动力系统复杂(反正她没听明白)怕稳定如果出问题修都修
这个只是你老婆没弄懂,混动的动力单元相对是最简单的。 自吸的内燃机,配双电机,销售给你说复杂了, 内燃机 电机 电机 三个玩意,内燃机有启停两个状态,一个电机是开 关两个状态,还有一个开、关、发电三个状态,排列组合,就是12种工况,其实主要用到大概6种工况,而且完全无需你自己去搞,ECU自己调控,你只管当游乐场的碰碰车开就是了 —— 只要别去碰。。。 行星齿轮的ECVT代替了传统AT是的变速箱结构更简单——实际可以说是没有变速箱 —— 变扭功能直接由扭矩巨大的电机完成
4.顺便她还想解电机花钱电池组花钱双行星此轮花钱(在她看来这些东西我们预计
这个只能说见仁见智了,汽油版的,坏个涡轮,坏个变速箱(别克在AT上是很有前科的,20T的干式双离合再所有品牌上都是有前科的)修起来也不便宜
补充: 价格: 实际上混动价格相对是最低的,仅仅是12次保养。。。。。。其实比同级别28T便宜很多,油耗么。。。。。 至于说油耗。。。。。。我现在在君越车主群里,一般是不敢晒的,怕被打。。。。。。 只能混动车主大家自己内部开心开心了。。。。。
说到这个,提一点:别克的汽油版,涡轮增压前置 —— 这个设计 和 6AT 一起,成为了我个人最后PASS掉28T的而接受混动这个新事物 小1/4后备箱的原因。 变速箱不说了,版子里车黑也不少,你可以去选择性的看看。 关于涡轮前置,这是一个大众奥迪交过很多学费的问题,基本所有欧洲车都不会这么干了,可能美国人对自己车的框架有信心 —— 在正碰事故中,800~900度的涡壳一旦被碰进内燃机缸体,几乎一定会自燃(其实也不叫自燃了,这个也是国内不大正确的一个说法,主要还是当年黑大众的习惯用语遗留),所以如果你买28T,建议一定上高配,至少有个主动刹车
变速箱不懂,不过我个人连大众的DSG也能接受,倒没啥歧视
xixiself 2017/07/04 08:12:25 发表在 34楼
30H车主 答一下:1.混动车现在销量太少认为太小众几年以后零部件换难新能源战略明显是通用在力推的,混动系统同时出现在欧宝、雪佛兰、别克、凯迪拉克上,CT6、迈锐宝XL 和 欧洲的英速亚同时用这套系统(凯迪拉克配2.0发动机),这个总量在全球范围也不算少,而且实际上在欧宝上用了好久了。velite插电式混动车型用的也是相似系统—— 用更小型的1.5内燃机配合,并在调校中更多使用纯电。 这个系统本身就是通用的发展战略方向了,零部件难更换是不可能的,当然被绑架到4S上是可以预见的,暂时外面汽修店不会有能搞这个的2.混动电池组定会随时间延而衰减就像手机电池样用几年就用换电池可...
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