takeoff1981 2016/11/08 10:23:31 发表在 60楼
我基本上可以肯定GS和gl上采用进口的干式双离合只是权宜之计,原因如下:1.我们国家在十年前确定变速箱发展战略时考虑到AT结构的变速箱在技术上虽然成熟,但爱信、采埃孚这种一线的变速箱公司在AT上技术领先太多,而AT结构的变速箱本身的传动效率与平顺性又比较难以平衡,如果从头开始搞,很难在技术上实现追赶,所以没有考虑AT。而cvtCVT变速箱虽然结构相对AT简单,但在,整个中国汽车行业当时在cvt上都是空白,比AT还不如(好歹吉利在2006年还实现了AT变速箱的量产),而CVT呢?技术突破了,还要考虑那根钢带只能从博世手里买,一根钢带的成本给到中国变速箱公司的手里至少要在150美元以上(现在可能还...
双离合的离合片在十万公里左右就需更换
干式双离合设计问题 不能更换离合片,湿式的那种设计可以更换,大概一片3-400左右,干式则只能更换整个双离合变速箱模块,汽修厂的价格在8000-7000左右,不算手工费,4S起步要价绝对上万,还不算工时费。
帝豪啊帝豪12123 2016/11/11 15:24:06 发表在 121楼
售后没解决是什么意思,就不解决了吗?还是怎么办,是不是都响呢?
_Xzy丶Smiling 2016/11/11 16:15:49 发表在 124楼
双离合的离合片在十万公里左右就需更换干式双离合设计问题 不能更换离合片,湿式的那种设计可以更换,大概一片3-400左右,干式则只能更换整个双离合变速箱模块,汽修厂的价格在8000-7000左右,不算手工费,4S起步要价绝对上万,还不算工时费。
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