买车之前也看过不少评测，各种车界大V文字加视频，键盘车神图文说车，对雷凌的优点基本是了然于胸，但是不足之处几乎一无所知，不过这也是现在汽车自媒体的无奈之处，要生存就要有资金，充值是难免的事情，自身家底厚又能找到金主的自媒体太少了，所以导致我们想了解一个车的优缺点只能通过自己长时间的驾驶接触，最近距离的接触才能给你最真的体验。

总结：1.TNGA之前的丰田：没有突出的特点也没有明显的缺点，走中庸之道。现在的丰田：依旧没有明显的   缺点，但优点是特别的安全，自动刹车辅助，车道偏移预警，让开车时的安全感提升太多。

2. 全新雷凌的车身刚性提升了37%以后操控性有了大幅度的提升，开起来底盘的感觉非常扎实。

3. 后悬挂从老款的扭力梁式非独立悬挂升级为双叉臂式独立悬架后，有限的成本利用调校带来了一种高级感，不仅仅体现在底盘的出色滤震水平，过弯姿态更灵活，转向手感上也很柔和，没有老款那种方向比较沉重的感觉了。

4.整车的噪音并没有安全性出色，同级别里面的中等水平，有些说噪音大得受不了的多是和B级甚至以上的车在比较，噪音的控制还可以更完善些就好，运动型的宽胎虽然不可避免的会增加胎噪，但是轮胎如果厂家能升级成绿色静音型就好了。

5.后刹车灯如果燃油版也能和双擎一样用LED就好了，造型的改变应该是比较难的，配置升级还是希望厂家能给一点。

6.平顺性真是非常不错，有些说顿挫的我想可能之前也没开过什么车，CVT在降速到30下再提速，不论谁家的都会有一个换挡感觉的，这点感觉比大众的双离合不是小太多吗？大众的七速双离合你急加速情况1-4档可以说都有明显的顿挫，不信可以去开开迈腾。那些用格特拉克和博格华纳的自主就更不用说了，说 cvt不平顺没有用，你倒是说个比这更好的啊，你都180斤了还笑我105的体重过百吗？

7.油耗市区基本七个多，我觉得完全可以接受，毕竟车重在这里放着，如果雷凌减重100KG，百公里油耗降一个很容易，但是安全性会因此降低，这点我宁愿还是安全至上为好。

从腊月27到今天，三十几天了，抗击新冠肺炎的战斗还没结束，作为距离武汉五十公里的城市，我和我的同事已经三十几天没有休息过，我们义无反顾地走在基层防线最前沿，昼夜不歇挨家挨户登记居民信息、分发疫情宣传单、排查疑似人员，当你们在居家隔离的时候我们仅仅靠一个口罩在对抗病毒，每天晚上回家疲惫得倒头就想睡，一个帖子断断续续写了几十天，不时有身边的人被隔离，但是疫情战前，我们唯有坚守，你我同心，定能战无不胜攻无不克。

人生之路，可能有风霜雨雪的阻隔，可能有荆棘坎坷的羁绊。但风雨之后才能见彩虹，坎坷之后才能见通途。四月我们定可享受蓝天白云的烂漫，分享日月馨辉的静好，引来春暖花开时。