本来是修理工的我巧合下接触了很多老款美系车型并且成了一名美系车型半桶水ECU tuning 从通用的雪佛兰科鲁兹开始喜欢上了通用美系

在此前我拥有一辆13款的雪佛兰科鲁兹掀背1.6T 后面因为对于小科动力的不满足所以有了换2.0T的想法 本来是考虑凯迪拉克的ATS奈何当时手头并不宽裕，某一天在58上看到同城它，看到现车的时候成色不错一眼喜欢，最后在2023年10月不到6个拿下！

车回来之后各种捣鼓更换机油 变速箱油 考虑到车子公里数10万所以选择用40粘度 变速箱油放出来时非常黑 所以我重力换了3次变速箱油 第一次用普通的油开了几百公里后放掉再换美孚的再开1000公里再重力换一次美孚的后面的油逐渐干净了不少，在车友推荐下加了我又

加了一只美国Lubegard波箱抗抖动顿挫冲击修复剂，加注后的确变速箱换挡流畅了一些！

美孚先锋超凡喜力0W-40

美国Lubegard波箱抗抖动顿挫冲击添加剂

后面觉得觉得原厂燃情的轮毂不够运动有点不符合大马力钢炮的风格所以起了换轮毂的念头，因为车子刚拿回来就换了4条全新的普通赛轮轮胎，所以换19寸的又得换轮胎 而且年检麻烦，上锻造18寸又难受 旋压又容易裂，最后置换了原厂科迈罗的轮毂！原厂8J科迈罗的是8.5J的换了之后感觉底盘明显变稳了，轮毂也基本齐边了！

接下来是动力方面的小改，硬件上升级了高流量进气滤芯 直通头段 全段排气 和加装了E85乙醇燃料传感器，（个人建议如果动力方面只打算小改的话千万不要上直通头段，真的特别臭）ECU TCU方面都使用了HPtuners设备做了特调，程序上打开E85乙醇功能后可以往油箱加兑乙醇达到一个提升动力的效果，一阶段E85程序下加注到百分之35的乙醇含量下预估可以达到340HP450NM左右的机头输出数据! 变速箱方面原先出现的低转速上坡时出现共振，和降档响应不够积极的问题在优化换挡逻辑后得到解决！

E85乙醇燃料传感器

e85乙醇燃料传感器线束

放置传感器的位置

路试特调