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享域提车，谨以此作业向设计师致敬！
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8月30号终于把享域迎进了家门。
提的畅享版，白外黑内。
享域最为吸引我的有三“力”：外观有魅力，空间太给力，超车无压力。所以这次漫长选车的终点是它，而不是别的。
享域最为吸引我的有三“力”：外观有魅力，空间太给力，超车无压力。所以这次漫长选车的终点是它，而不是别的。
颜值方面，享域一脸年轻上进的样子，肌肉结实如健美先生，好像永远都有用不完的精力。虽说外观是个见仁见智的东西，但是我想享域这种外观，十个90后里面至少有九个会喜欢。
提车一周时，小改已经在进行中，加了个小尾翼，改了鲨鱼鳍天线。
前脸无变化，素颜够美了，暂时不考虑锦上添花。
日行灯真的太帅了。
享域这个车尾的设计其实挺巧妙的，渐变式尾灯新颖时尚，底部的弧度设计也挺个性，整个尾部的层次感也都营造得不错。
后面加装了倒车雷达。
原车天线OUT啦。
尾翼很能提升战斗力。
后备厢的内部高度很不错，容积在同级车里面属于中上水准。
空间方面，我想说本田的空间设计师真的可以加十个鸡腿，轴距也就两米七多点，坐进来却有B级车的感觉，太给力了！
纵向距离.空间宽度都很不错。
看看这腿部空间，是不是具备跟B级车一较高下的实力？实力碾压绝大部分的A级车。
照片都是早两天拍的，现在车子已经开了三百公里，油耗一直保持在5.8升。车子动力不错的，市内超车完全没有压力，一脚重油配合一把方向盘就完事了。跑了一小段高速，动力表现也非常不错。不得不说本田家的发动机技术实力还是够优秀的，三缸机器没有什么抖动感，力量十足。另外就是燃油经济性了，新车，纯市区，百公里5.8升，棒棒哒。
操控的话，方向盘非常轻，指向很清晰，车子很灵活，开起来不累。比我以前的307开起来舒服太多。
操控的话，方向盘非常轻，指向很清晰，车子很灵活，开起来不累。比我以前的307开起来舒服太多。
请无视我的人字拖。
CVT的变速箱最大特点就是平顺，加减档的时候都没什么感觉。
钥匙也不丑。
得益于设计师们的强大功力，车子外形很漂亮，空间也大得惊人，动力操控之类的都还不错，就目前这三百公里来说，我对享域还挺满意。
得益于设计师们的强大功力，车子外形很漂亮，空间也大得惊人，动力操控之类的都还不错，就目前这三百公里来说，我对享域还挺满意。
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嗯，把车开到村里的鱼塘里，然后叫所有乡村父老帮忙打捞，这样村里人才知道你买车了
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同畅享 我的油门已经很轻了 你怎么开出5.8的
游客
