汽车之家|【饭盒车】别致的视觉体验，体验法系DS7的另一种豪华！|青少年|论坛

预告片

车灯让整个外观更精致

DS7的整体风格采用了大多数消费者都会接受的设计，整体上非常显大，以至于一开始看到它我以为这是一台中型SUV。

一直以来，DS旗下车型都给人一种非常精致的视觉体验。这台DS7也通过双飞翼的前进气格栅结构、镀铬装饰件、珠串式LED日间行车灯等富有设计感的细节造型彰显出法国人对于设计的独特理解。

宽大的六边形前进气格栅通过镀铬装饰件与前大灯以及前包围相连，立体感很强的钻石切割菱形镀铬件让整个设计变得不再乏味，较为笔直的线条也为前脸增添了一些硬朗的元素。

另外，LED大灯在车辆解锁时还会自动旋转，仪式感十足，而且还配备有各种主动照明系统，自动适应各种驾驶环境。

车身侧***较于前脸就显得比较低调了点，线条流畅的从机盖延伸到后尾箱，前大灯和后尾灯也在同一腰线上，后隐私玻璃也给后排乘客增加了私密性。

DS7的轮毂样式和配色很独特，19寸的轮圈配在它身上比例也很协调，甚至你远观它时都不会感受出它竟然有19寸那么大。

后视镜带电动折叠、记忆、加热、倒车时自动下翻、锁车时自动折叠，一个后视镜被DS玩出了各种花样。

车尾的造型非常饱满，与前脸的大面积菱形中网形成呼应，车灯依旧是车尾的一大亮点。

横向尾灯让车尾更宽厚，而对称的双出排气显得非常运动。

即使不打开尾灯，独特造型的示宽灯也是处于常亮的状态，非常具有辨识性。

尾灯内部的菱形设计与中网造型相呼应，据说整个结构称之为激光雕刻技术，光线在里面折射后，显得柔和没有那么刺眼。

车尾的造型上比较干净利落，尾灯无疑是最大的亮点，即使是白天不打开车灯，你也能透过常亮的LED菱形尾灯识别出DS7，或许这就是DS7对于细节的讲究，好看的东西不展示出来，谁能知道你白天也能如此惊艳？

豪华和科技的碰撞

对于DS这个品牌，让我印象最深的就是它们在用料方面从不吝啬，DS7也保持着相同的标准。一上车便是整个Alcantara材质包裹的中控台，连平时真皮都舍不得包裹的地方也用着Alcantara包裹，果然法系车对于豪华有着不同的理解。

手感上乘的多功能方向盘采用了平底的设计，整体造型如车外一样很宽大厚实，真皮缝线也非常细腻。

全液晶仪表可以显示非常多东西，而且仔细一看仪表内也采用了很多菱形的UI设计，看来DS是要将钻石菱形发挥到极致。

DS7的自适应巡航带有道路限速识别功能，当巡航车速高于道路限速，系统会自动降低当前行驶速度。而且到了有交通信号灯的地方仪表内也会同时显示，科技感十足。

全屏幕显示导航也是全液晶仪表的必备技能！

中控上这块12.3英寸的大彩电可显示东西非常多，但是说到这块区域最引人注意的还是它上面那个可以自动翻转的表。

出自B.R.M的钟表会随着车辆启动自动翻转开，在豪华氛围的营造上它功不可没，有着很强的档次感。

回到12.3英寸的中控屏上，这个12.3英寸的大屏比平时见到的同尺寸屏幕要更大了一些，因为设计师在设计上将两边的边框设计得更大，让这个屏幕显得更大，同时也让整个中控台更具设计感，增加了档次。

在倒车时尾部即将靠近物体时中控屏会自动切换到垂直视角，让驾驶员更好的判断车尾距离。

中控屏下方将常用的按钮都集中于此，不用频繁在中控屏上按步点击，而且最中间有个滚轮设计，虽然仅是控制音量大小，但是设计感十足。

对于一上车便要开车的我来说，这台DS7给我最大的操作感受就是找不到车窗升降在哪，一般车型都会集成在主驾驶门上的车窗升降，但是DS7将它全部都放在了被Alcantara包围的中控台附近，宽大的按钮操作起来没有问题，就是前几次使用会有点“手忙脚乱”。

8AT的档把被设计成了类似飞机操纵杆的样式，在左右被菱形水晶切面包裹的中间，它显得非常高级。

驾驶模式切换被设计在了档把的右边，仿佛在告诉驾驶员，西装暴徒在这里一触即发。

在车顶平时是放墨镜的地方被设计成了安全提示，每个座位的安全带提示在这里都能清晰看到，对于车内经常有乘客的时候非常好用，而且现在很多城市已经要求后排乘客需要系安全带，这是非常人性化的设计。

座椅设计感足，空间不错

DS7的座椅如同其他地方设计一样非常厚实，从座椅整个的造型就能看出里面的填充非常饱满，实际上的乘坐感受也是一样，Alcantara加真皮混搭的座椅更加运动，冬冷夏热的感受也随之减少，带来的是更好的摩擦力和运动范。

后排和前排一样，采用了Alcantara加真皮混搭的设计，而且也是非常宽大厚实，同时座椅靠背也运用了菱形的设计纹理。

后排可以享受到全景天窗带来的大视野，DS7的全景天窗前面可开启非常大的部分，后排乘坐时完全感觉不到压抑。

后排出风口是这个级别车型的必备，加分项则是看后排有多少个USB口，DS7后排有2个USB口，左右两人都能拥有100%电量的满足感。

中央扶手带可伸缩杯架，这种杯架比起直接在扶手上挖两个洞人性多，避免在倚靠时被水杯干扰

DS7的后备箱空间上表现不错，拥有电动尾门和“扫堂腿式开门”功能。

后备箱非常规整，底部盖板掀开后还有一个很规整的储物格，再掀开才是备胎和随车工具。

后排座椅可4/6开放倒，形成一个平面，目测装个冰箱洗衣机的都没什么压力，这种表现在日常使用下肯定满足大多数家庭。

8AT变速箱表现不错

这台DS7用着1.6T+8AT的动力组合，220马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，这个发动机在1.6T里面算是非常激进的了，而刚好这么一台发动机DS给它用了爱信的8AT，这就非常nice了。

市区驾驶时动力衔接非常顺畅，日常温柔驾驶时换挡平顺，能够给乘客足够的舒适性。偶尔大脚油门超车时，爱信这个8AT能够迅速反应跟上驾驶员的意图，没有太多犹豫的过程，这点很讨人喜欢。

除了正常驾驶的舒适模式，你想更加有趣的时候可以打开运动模式，在运动模式下，相同速度下发动机转速会刻意升高个几百转，油门响应会变得更加灵敏，它好像能捕捉你脚下的每一次轻微的下探，变速箱也更加乐意降挡来爆发出更大的动力，如果突然油门给到底，推背感来得更加直接和强烈，不像在其他模式下还得让它考虑一下。

在这一路的驾驶中DS7在隔音上做得非常到位，100km/h的时速在高速上你只能听到轻轻的风声，假如没有ACC限速提示，那仅靠日常经验则很容易就超速，而且这一路城市道路，环城高速下来，DS7的油耗表现都令人满意，1.6T的发动机在这么大的一台车上创造出了7.8的平均油耗，8AT变速箱的表现功不可没。

总结

一圈的体验下来，DS7用它对于豪华不同的理解力说服了我，在抛开车子品牌层面来说，它的表现几乎是令我满意的，有着个性且不非主流的外观设计，LED大灯尾灯均有充足的豪华设计感，内饰用料设计更是突出了年轻的个性和法式的豪华，最后在驾驶体验上它恰好的动力匹配和静谧的隔音都证明了它对于豪华的理解。
时尚也可以拥有豪华的一面，DS7是拥有自己独特见解的车型，或许它不是这个价位里第一的选择，但是它在追求个性，乐于发现浪漫豪华的人身上，它是最佳的搭配。