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致儿时的自己一封信from邮差:蓝天白云325
1 47 发布于 2021-01-17 12:30:17 只看楼主 热门标准
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  这篇写给曾经做梦的自己,从小就一直想长大能够从事与汽车工程或测评相关的工作,无奈现实的背道而驰,也使自己与这个小梦想渐行渐远,今天就算是对自己儿时梦想的一种另类兴趣形式的兑现吧,测评一下开了一阵子的它吧。
  1886年世界第一辆现代汽车诞生,从象征身份地位的奢侈品到走进千家万户的交通工具再到百年经久不衰的今天,这个百年产业正在加速迈入智能电动化的浪潮,然而不变的是行业整体兼具的周期与成长逻辑。这里不得提一下“蔚莱、特斯拉和理想”,蔚莱外观更具未来感,漆的感觉更有质感,蔚莱售后服务范畴及水准突出,内饰空间和乘坐体验上以及可加油无里程顾虑的理想更突出,而特斯拉的实际电量里程可信度更高,加上电车的经济性,电车确实是绝对的“未来”,特别是在中国,会越来越香,由于中国必须尽快缓解石油依赖国劣势,发展电车是大势所趋,这里也强烈看好电车的未来和这些品牌在不同赛道的表现,但是老旧小区的家里不能装充电桩,即“家里没桩,电车就是祖宗”还是得保持观望几年,只能安慰自己享受最后的油车电动化的过渡转型了。
  目前汽车在中国市占率28%,该行业已经成为国民经济支柱行业,体现在拉动经济内需功的必要行业,所以生活在物理位移一定程度上永远离不开各类形式滴车。
  言归正传,分几个视角纬度来看BMW 的选择逻辑:



1??口碑:bba是国人青睐度最高,三个牌子各有千秋特性,奔驰内饰高级,奥迪车灯醒目,宝马操控闻名,口碑褒贬不一,无非是他们的用户以及键盘侠放大三者之间的短板而已,但其实很简单观察一个现象,就是通过观察国内几个知名百万粉汽车大v车评人,可以发现,他们阅车无数,看好又看坏各种车,但是他们日常生活的车库里却永远少不了一台BMW的参与,这种共性却又巧合的现象,某种程度上说明bmw在懂车人心中的一席之地吧。
2??产品力:同级别奔驰和奥迪整体还处于小改款,配置性价比不足,而BMW的the3正处于换代大年,更新的部分是明显的。
3??历史底蕴:1975年第一代3诞生,代号E21,在继承前身“宝马2002”赛道冠军车型运动基因的市场化产物,也是宝马历史上第一个全球百万销量的车型。时至今日,来到了第七代,代号G28,这一路走来的沉淀,它被冠上了“操控弯道之王、驾驶者之车、男孩到男人成长过程中始终都绕不开的一台3系”











4??外观:新the3和7系有一定套娃设计风格,可以看到前脸的家族式鼻孔会未来趋向逐步扩大以及矩阵化排列,这在m3和4系已经有所验证,此次换代宝马也是揣摩了过往几代车主的改装习惯心思,直接将外观套件熏黑,个人觉得M运动版的外观是这次换代拿捏最恰到好处的版本,既有度的运动熏黑部分又有本次换代的核心方向意图,即进一步市场化的“舒适豪华感”,轮毂的搭配更加简单大方。其实耀夜版只差2k但没选,只是因为外观熏黑件感觉有点过度,塑料感偏强,所以选择在选装的部分去弥补,后面会提到。车身比例,依然坚持50:50配重,是对操控经典设计的坚持。颜色部分,可能很多人会觉得蓝色才是经典,可我想如果3的语言是青春向成熟过程中不轻易妥协的宣言,那么红色才是诠释青春激情澎湃最好的代表色,也符合汗血宝马的定义吧。最喜欢的还是本次尾灯的设计,我称其为“高尔夫球杆式设计”简洁立体,与我信奉的简单的东西不一定好,但好的东西一定简单主义不谋而合。













5??内饰:此次换代除了外观,最大的改动当属内饰,内饰方面在我内心评分比重很大,因为觉得一台车相当于一个人的第二房间,这个移动房间的内饰某种程度上是可以反应性格品味的,3的内饰过去一直遭诟病,毕竟奔驰内饰高级感这一块确实拿捏死死的,但宝马这次换代升级也足够彻底,bmw将最新的内饰语言放到3系上,也体现了其对这个系列产品地位打开销路的重视程度,中控布局数字化科技感全面提升,上了氛围灯,但还是离梅赛德斯在营造高级感这块有距离,目前属于耐看阶段,仪表台换成了全液晶仪表盘,显示清晰度等非常细腻,信息界面ui也很具现代,但是如果转速表能有圆盘模式,那就经典了。实体按键回馈阻尼还可以,储物空间属于够用,最喜欢的部分是中控木纹面板颜色的选装增添房间一丝温馨质感,还有水晶档把操作台,小鸡腿档把的手感不错。
6??乘坐体验:座椅触感整体软度提升,腿部承托面积更宽;静音舒适性还可以,但轮胎路感比较明显,个人还是喜欢车对路况信息的回馈有一定交流。
7??动力操控:B48这代发动机在3系的动力参数不一定很唬人,但是bmw的操控运动调教绝不含糊,油门比较灵敏,给油推背感强烈,运动模式就更不用说了,给油门的加速过程非常顺滑,超丝滑的加速一直是宝马发动机反馈给驾驶者普遍的评价,我觉得加速的过程就像是把一块肥皂滑入广口瓶的感觉,油门中高速段的表现给人十足的信心,这一切主要也是的得益于采埃孚变速箱的调教技术成熟。转向方面,很多车友会说“指哪打哪”感觉描述还不够准确,其实现代每部车都可以做到,M运动方向盘转方向盘的手感很细腻倒是真的。能耗方面,目前综合路况百公里8.5个油,若1公里5毛钱左右油算,算同级出色。
8??车机系统:idrive7系统,Ui界面简洁,系统非常流畅,语音识别也做得不错,算是同级别中人机交互水平最好的了,然后该有的无线carplay方便,后期系统支持ota升级,搭配bmw手机app的运用。
9??选装方面:前面提到因为不喜欢耀夜的外观风格,所以用选装的方式来选择所需,也符合德系车的“按需选配”的主张,首先车型选了长轴版,这样后排空间为后期家庭成员乘坐舒适等生活使用有了很高品质的保证,毕竟德国人为中国市场专供的长轴版,能做到变态长。再就是哈曼卡顿音响,因为戏精的自己生活中是不能没有音乐buff加持的人,更别说在路上的每一分每一秒了,原车只有6个喇叭,而哈曼有16个音响,只要均衡器的调教到位,抚慰非专业人士的耳朵和心灵足矣,性价比是非常高的,所以我房间必须拥有。







🔟吹毛求疵的缺陷:(1)市区内低速行驶品质感受不好,即低速顿挫,宝马全车系变速箱似乎都有这个问题,但也看人,为什么这么说呢?因为一台车对一个人好开与否,个人认为没有绝对的定论,因为很大程度上取决于朝夕相处的驾驶车辆给你造成的驾驶习惯,比如我日常开的是日系车,自然吸气的发动机和cvt变速箱的性格调教,所以在市区低速行驶品质上会更好,几乎没有顿挫感,但是高速行驶的品质就比较会差很多。(2)全系不提供选装的实用功能:座椅通风,要知道在南方的夏天对汗流浃背和屁股通风是非常实用的。(3)细节问题:后排座椅不支持放倒失去偶尔载大货的空间拓展性、关门声太硬缺少这个级别的豪华感。
  11.总结:综上所述,可以看到bmw在这一代3产品换代大年的用心程度是值得理性地去赞赏的,也体现出整个品牌的产品力导向在进一步向市场迎合,尤其是针对未来年轻新生代的消费升级红利这块蛋糕,宝马变得更加聪明讨巧,即在保持一贯主打操控运动的业界高水准基础上,去营造豪华氛围感,在年轻运动与成熟舒适之间取到了一个平衡,同时广告宣传方面首次采用了中国代言人:实力派小生兼具粉丝顶级流量人易烊千玺,进一步体现宝马对中国中青年市场份额蛋糕的决心。数据是客观真实的,目前就bba销量,看来bmw已最受市场买单青睐。
  对于网络上的键盘杠精言论:无非是“这一代机械素质下降、加点钱上啥啥不香吗?”等等言论,难免被部分汽车大v和键盘车神的自我炒作角度带着酸在走,做一些没有实质性的信口开河,并没有客观看到短板的改善,你可以看到我们汽车市场几乎所有新车的诞生换代都离不开这些言论来影响真实购车人的理性选择。这里想告诉准备购车的人,选车好比选人,每款车都有属于自己的性格调教,适合自己的才是最好的,可以结合从应用场景需求、政策导向、家庭人数、使用习惯、经济性等多维度出发去选择适合自己的车型。毕竟人无完人,同理车无完车,只要驾驶技术好并符合交通规则前提下,在市区,各车型发动机参数的差异其实并不那么重要,因为老司机得心应手,又不是下赛道对吧?还是多从舒适实用性角度出发比较稳妥。



  或许我们的世界戾气太重,东野圭吾曾说“人性最大的恶,是见不得人好”,但我相信,你选择怎么去理解这个世界,一定程度上决定了你的胸怀和格局,散发出的气质影响着你的周围,相信这条朋友圈只有比较靠谱的朋友可以看到,已经屏蔽了这样人,^_^
成长路上,风云突变,冷嘲热讽,在所难免,每个成年人都有属于自己时代的不易,每个人都要小心翼翼活着,没空去相互理解,一路上的坎坷就当草船借来的箭,等东风吹来,再笑看风云吧,你说呢?

  这里想象一下,喧嚣浮躁的都市快节奏把我们压得透不过气时,此刻也许我们可以在自己的移动房间(车)里得到片刻踹息,因为属于一个人的时间是很难得的,也许也只有此刻双手握着方向盘,听着Jay的音乐,在前往回家的这段路上,会觉得人生只有此刻才能够得到随心所欲的掌控感,相信你也有同感。
  最后还是感恩一切,突然想起若干年前那个40度酷热夏天躲在地下停车汗蒸房,给客户打电话的愣头青,感恩当时的汗流浃背没有辜负每一份真诚和信任,感恩每一次批评和不被理解后的越挫越勇,感恩这个愣头青直到今天仍然坚持在不忘初心、不骄不躁地燃烧那份真诚的执着,感恩从不认可到被认可,不断给予自己机会去完善蜕变的机会,最后的最后,谢谢你自己,要走的路还很长,你还很嫩,但请继续燃烧发光下去,用劲地向世界表达结果就可以,过程留给自己交代,
  一个人的目的地永远不是某一个地方,而是新的看待事物的方式。



也希望能和更多真诚纯粹的朋友交流更多汽车和各自行业领域的碰撞,谢谢,以上***见笑了🙏

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