经过最终敲定，我还是选择了购置AION LX，我这个提车时间，还是妥妥的吧，托朋友的关系，不用等待就直接提到了一辆现车。参照当时我看的那辆车，配置上其实没有太大的区别，区别就在于我还选了一个太阳能天窗，特别是在我们这边，高温的天气非常多。经常把车放到户外车内的温度就非常炎热，太阳能天窗的用处就在于能不用电池的情况下，直接驱动车内的鼓风机进行车内循环，可有效降低车内的温度，也就没有这么的闷热，好处肯定是有的。接下来再说一下，为什么我选了这辆AION LX吧。

当时看到实车的时候就非常喜欢这个颜色了，鲜艳又好看，但也不会有那种太浮夸或者太难驾驭的感觉。再搭上这套星钻轮毂，20寸的宽度足够霸气，与这辆中大型SUV结合起来真的十分般配，我是爱了。

因为事务所目前还在装修当中，所以暂时无法安装上充电电桩，以后是打算安装在门面靠近左侧的位置，这样就可以直接把车停在门旁边充电了啦，而且也不用拉太长的充电电线，节省了一部分成本。其次，目前我还没有往家里面装充电桩的想法，主要是家里目前没有多余的车位，只能辛苦一下它在店铺进行补给啦。

没想到现在新能源的牌照来得这么快，车拿回来以后临时牌才开了两天就收到了车管所的信息提示，我选择了去车管所安装新车牌而没有说要寄到家中，因为车管所其实就在我旁边公司附近，过去非常的方便，如果选择寄到家还要等邮寄呢。

最喜欢的还是这后排空间，相当的不错，上次没有详细的跟大家说说这台车的后排情况，今天就来补充补充。我的这台AION LX在购置时选择了一个后排尊享升级套装，这个套装带有腿托以及副驾驶调整按键，意味它能控制副驾的位置，同时后排的老板位还带有电动调节腿托。这些功能对接待客户的时候，可说是十分的讨喜，相信也会给我暗中加分。

内饰的颜色遵循我之前的想法，看起来不会缺乏新鲜感，棕色的皮质材料显得沉稳大气，而且翻毛皮应用使整个内部的高级感、档次感都提升了不少。当初有人劝我选个白色内饰，因为白色看起来更加的简约大气，整体营造的氛围和中式内饰是截然不同的，但我是更倾向于这种颜色的。

从提车到现在开了一段时间，自身车电还没有用完，交车的时候给了我满电650公里的续航，跑了一段高速，还有一些市区道路，过程都是开着ECO模式，着实是非常省电，一般平均电耗都在16千瓦到18千瓦左右。今天原地怠速开了空调，吹了半个小时，这平均电耗就一下上来了，不过跑一段时间它自己又会跌下去。

至于车机菜单方面，功能非常丰富，系统会要求进行实名认证，这样车辆的无限流量才能被激活。激活的步骤，买车的时候销售会和你说，主要还是扫个二维码和手机关联起来就可以了，下载手机的APP什么的，非常方便，想提前开空调或者远程启动车辆都可以，就等于一个蓝牙钥匙吧。

关于车辆开起来怎么样，我现在说出来可能没有太大的说服力，不过在市区里面开了这么久，还是有一点想说的。电动车真香，比起油车平顺性对于驾驶者来说变化真的非常大，开起来就很有一种顺顺溜溜的感觉，你小时候玩过遥控车吗？那感觉就差不多，真的是很像。整体开起来没有换挡的感觉，踩下去的时候动力也响应的非常迅速，虽然节能模式开起来是有一点肉，不过当你切换到Normal模式以后整体感觉就上来了。

说到内饰，看起来也相当的好，有个别地方我感觉还能再升级一下，不过整体并没有什么太大毛病，主驾和副驾驶位置的两个腿托不是电动的，需要在中间手伸下去一抠它的实体按键才能使用，总共有几级调节去延伸它的长度，相信对于跑长途用处会大一点，我在短途的时候不太能感受到这个东西的用处。

平常手机就搁着在无线充电板上充电，非常方便，现在很多手机上都有无线充电了，所以很多车也搭载有无线充电，放在这个位置刚刚好，随手拿起来回个微信也非常方便。不过无线充电的速度没有有线的快，如果想快速一点的话还是放条线在车上，用下面的USB接口充电，会快上那么一点。

运动模式那叫一个快，偶尔开一下还可以，长开的话真的太难适应了。另外每个驾驶模式都有它的专属车机风格，运动模式是变成红色的，像之前的节能和普通模式就变成了蓝色和绿色的。

更多详尽的分享，等我再开一段时间，回头给大家再说说吧。