xiaobeibeihaiyang 2014-12-27 08:32:57 发表在 85楼
你说的我以前就知道。沃尔沃因为坚持安全第一的理念,始终认为横置的发动机布置对乘员更好。麦弗逊就麦弗逊呗,沃尔沃从来也不是以操控见长的品牌。因为一个悬挂的进化就放弃大排量发动机确实很激进,混动系统的可靠性和耐久度现在都没有很好的证明,并且它也替代不了大排量发动机给人的驾驶感受。讴歌的MDX虽然是横置的V6发动机,但是因为它的四驱系统,操控也很牛逼。真是不看好新一代XC90的市场表现。
migutsy 2014-12-15 14:06:55 发表在 主楼
有人说高级车6缸是入门,8缸是主流,12缸才是豪华,我们也能经常看到许多6缸以上车标有V6,V8等字样,甚至几乎所有12缸车型都有V12或W12标签贴在车身上。几十年来各家车厂都用排量与缸数来划分车辆动力等级,所以在大多数消费者心目中,缸数和排量确实是代表车价高低的一个重要因素。可是近几年来欧洲许多车厂的宣传突然开始淡化缸数和排量,比如奥迪以前尾标直接标2.0TFSI,2.4或者3.0TFSI等排量,现在用30FSI 30TFSI 50TFSI而他们排量却不是3.0和5.0。上一代宝马3系(E90)2.0标320,2.5标325,3.0标330,这一代(F30)同是2.0T因为增压值不同分320和328,3.0T也不是330而标335。好像一夜之间欧洲几家车厂都形成了默契。原来欧盟的排放标准...
migutsy 2014-12-15 14:06:55 发表在 主楼
有人说高级车6缸是入门,8缸是主流,12缸才是豪华,我们也能经常看到许多6缸以上车标有V6,V8等字样,甚至几乎所有12缸车型都有V12或W12标签贴在车身上。几十年来各家车厂都用排量与缸数来划分车辆动力等级,所以在大多数消费者心目中,缸数和排量确实是代表车价高低的一个重要因素。可是近几年来欧洲许多车厂的宣传突然开始淡化缸数和排量,比如奥迪以前尾标直接标2.0TFSI,2.4或者3.0TFSI等排量,现在用30FSI 30TFSI 50TFSI而他们排量却不是3.0和5.0。上一代宝马3系(E90)2.0标320,2.5标325,3.0标330,这一代(F30)同是2.0T因为增压值不同分320和328,3.0T也不是330而标335。好像一夜之间欧洲几家车厂都形成了默契。原来欧盟的排放标准...
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