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　　鸣笛喇叭有一段时间不能正常按响了，之前一段时间是方向盘右边按不响，近段时间左边有时也按不响了，且越来越难按响，有时要用很大力气砸着按方向盘左边才响，下定决心要修一下，今天开整，难点不少，过程记录如下：

　　【分析故障点】

　　查资料鸣笛喇叭不响的故障点，按照可能性排序是：鸣笛喇叭损坏，游丝扯断，触点脏，线束断。。。时响时不响可排除鸣笛喇叭和线束，车灯、雨刷等正常可排除游丝，剩下最符合的就是触点接触不良了。那么，就找好砂纸，拆开方向盘来打磨触点吧。

　　【确保气囊安全】

　　方向盘最上部是气囊，这是个让人望而生畏的配件，轻易不想动它。奈何不碰它就不能往下进行了，只好心一横，做好万全准备就干吧，首先是进车后关门锁车5分钟，静待全车断电后再进行下一步。其次是戴好橡胶手套，别在拔气囊插头时放静电引爆它。第三是操作时尽量避开气囊爆开时可能造成损伤的位置。。。这些不是从AI上抄的，是出于安全担心必然要做的，做各种修理动作必须特别小心。

　　【拆掉方向盘上部气囊】

　　方向盘上的气囊是用两个卡子卡住的，但是方向盘上没有留捅卡子的开口，这倒是可以判断方向盘是否拆过气囊，不过初次拆时找起来比较费事，找个小平口螺丝刀或者内六星扳手，从方向盘右边和左边的下方位置，试探着找到卸气囊的卡口，从右边找比较好找，因为周围都是硬塑料，有空洞的地方会有点软，找到后插进去试探到铁丝卡子，然后紧紧顶住，向上轻扣气囊右边盖，右边卡子就脱开了。

右侧卡子入口

　　右边卡子脱开后，叠个纸垫放进右边大缝隙里，防止再把卡子按进去。

垫纸防止右侧卡子再次卡上

　　左边因为有定速巡航拨杆碍事，所以要把方向盘稍向左扭转，躲开定速巡航拨杆，参照右侧位置找卡子洞眼，但是由于左侧大概有填充物都比较软，我是戳了几个眼才找到左侧卡口的开口处。

右侧卡口入口

　　从左侧找到的洞眼，用内六星扳手插进去试探顶住铁丝卡子，向上轻扣气囊右边盖，左边卡子也脱开了。

拿起气囊盖

　　拿起气囊盖，可见有两根线缆连接着。首先拿掉气囊连线，要万分小心，不要产生静电，用平口螺丝刀向上别出气囊连接卡子时，注意不要碰触气囊连接线的任何金属部分。

拆掉气囊线缆

　　剩下的一根连接线，靠近内侧的下部有卡子，用平口螺丝刀向外别出卡子，要足够向外，才能轻松拿下线缆。拿掉两根线缆，则可把气囊盖彻底拿下来了。

另一根线缆卡口细节

完全拿下气囊盖

　　【拆掉鸣笛喇叭触点圈】

触点圈在气囊盖上原状

　　标致的鸣笛喇叭触点设计很合理很精致，是由一个塑料圈连接的专用触点圈，有左、下、右三个触点，用三个弹簧顶着，按下气囊盖时塑料圈上的两根粗铜线接触到下面铜片连电，即接通鸣笛喇叭。设计好但是用材有点问题，不知什么原因，两根铜线中，靠内侧的铜线在接触点周围有铜锈污迹，另一根铜线却没有，同一根有锈迹的铜线的反面也没有铜锈，这说明铜线接触点周围长锈是电化学效应？但是下面的接触铜片却无一丝锈迹，说明如果用了下面接触铜片的材质就不会生铜锈了。想起来我一个月前换蓄电池连接头的情况，原来连接头明明是铜材，锈了之后却一点儿也不通电，说明不是所有铜材都不怕锈，有些铜材遇电以后会锈而且能绝缘，这些在汽车连接线——特别是触点上应该特别注意，避免用这种锈了就绝缘的铜材。

　　在鸣笛喇叭触点圈的一侧有连线卡子，拔掉卡子，再用图示的办法别出鸣笛喇叭触点圈。

用平口螺丝刀等工具别出触点圈

铜触片看着还行，没什么锈

触点圈上的内侧粗铜线接触处锈迹斑斑

　　【打磨鸣笛喇叭触点和触片】

　　拿着一个比较粗糙的砂纸打磨两根铜线和铜片，发现打磨有死角，靠近边缘的打磨不到，而且因为砂纸比较软，打磨也不彻底，虽然这样也能将就，但是如何要打磨彻底、达到标准，就要用那种很小的打磨球头，打磨起来比较方便，也会很彻底，同时不会有很多渣尘。

打磨接触片

打磨触点铜线

用砂纸打磨完之后好点了

　　【恢复原状和测试】

　　把鸣笛喇叭触点圈装回上部气囊总成，拿回方向盘上连接好两根线缆，再把上部气囊对准卡子，从气囊盖前部向下按，从其他地方按的话，喇叭会响。这样装好恢复，测试一下，从气囊盖的左、下、右部按，都是一按就响，到此全部顺利搞好，见图。

恢复如初