驾驶员不在车上,车子溜车了,造成损失,保险公司是不赔的,记住,一定要确保停得牢,不要慌里慌张的,丢三落四。否则,没有时间去把车子停得安全,就不得不拿出更多的时间去处理闯祸之后的善后。
停在平路,拉上手刹就可以,放在空挡或1档也都可以;
停在上坡路,拉上手刹,挂在1档,再追求保险一点可以在后轮底下塞砖块,还可以把前轮向右打一圈(车子停在道路右侧时),确保一旦后溜时右后轮有机会抵住马路牙子;
停在下坡路,拉上手刹,挂在倒档,再追求保险一点可以在前轮底下塞砖块,还可以把前轮向右打一圈(车子停在道路右侧时),确保一旦前溜时右前轮有机会抵住马路牙子。
起步点火时,注意离合器踏板踩到底,一定要检查并把档位摘到空挡上,再去启动发动机。只踩离合器不去摘空挡和只摘空挡而不睬离合器就去启动发动机,都是不好的习惯。
tonghua19781 2014/07/21 22:40:56 发表在 25楼
停车一档是最操蛋的习惯。小区门口一个大车司机在修车,然后叫人打着火试试,结果车窜出去了,连撞六量车,修车司机的腿也被压断了。当然,打火的人也是头猪。
故乡的路8 2014-7-21 23:00:22 发表在 27楼
驾驶员不在车上,车子溜车了,造成损失,保险公司是不赔的,记住,一定要确保停得牢,不要慌里慌张的,丢三落四。否则,没有时间去把车子停得安全,就不得不拿出更多的时间去处理闯祸之后的善后。
停在平路,拉上手刹就可以,放在空挡或1档也都可以;
停在上坡路,拉上手刹,挂在1档,再追求保险一点可以在后轮底下塞砖块,还可以把前轮向右打一圈(车子停在道路右侧时),确保一旦后溜时右后轮有机会抵住马路牙子;
停在下坡路,拉上手刹,挂在倒档,再追求保险一点可以在前轮底下塞砖块,还可以把前轮向右打一圈(车子停在道路右侧时),确保一旦前溜时右前轮有机会抵住马路牙子。
起步点火时,注意离合器踏板踩到底,一定要检...
一点异见:停在上坡路,拉上手刹,挂在1档,再追求保险一点可以在后轮底下塞砖块,还可以把前轮向右打一圈(车子停在道路右侧时),确保一旦后溜时右后轮有机会抵住马路牙子;
是否改成这样:前轮向左打一圈多(车子停在道路右侧时),确保一旦后溜时右前轮有机会抵住马路牙子;是否右前轮能更快抵住马路牙子??
waterbird2000 2014-7-21 14:45:06 发表在 4楼
手刹没忘过,就是有一次忘了挂空挡,一台脚直接熄火了。
故乡的路8 2014-7-23 09:10:30 发表在 37楼
您的这个想法非常好,我之前还真的没有比较过这两个做法有什么不同,其实我说的办法是在某个汽车杂志上介绍的美国驾校教授的驾驶方法,具体的时间和杂志的名称都已经想不起来了,但是大致的内容如上所述,那篇文章里面还有一个做法,我的印象也特别深刻:“在等待左转弯时,不要提前把转向轮打过去,防止被后车意外追尾时,自己被推进对面的车道与来车迎面相撞”,延伸思考就是如果不是提前打了一把方向盘,即使在那个位置被追尾,也最多在被车道内被向前推出去,不至于进入对面的车道与对面的来车迎面相撞,受到的损失会降低很多。
我自己琢磨你说的那个差别的其中原因,抵住车轮的做法一般都是抵在溜车方向的前面的车轮(向后溜车时就是...
其实到底向左还是向右,很容易弄清楚,找个缓上坡路段,向左向右都试试看,看看是向哪个方向更容易更快止住溜车,自己亲自试试不就清楚了仔细想想,是车头摆动幅度大还是车尾摆动幅度大,谁能够更快抵住马路牙子?溜车路程越长,车速越快就越不容易止住车了仅为安全,不为争辩
我开车现在在慢慢养成一个习惯,等红绿灯时候,不论第一个还是在别人车后面,我都是车前留够可以正常停放一辆轿车的距离,在红灯读秒倒计时时候,车子就慢慢起步了,绿灯亮就出线了,一般其他车才起步是其一(出线前要看清楚有无闯灯之车);其二是:在万一被追尾的情况下,车前面有5米左右的缓冲区,一定比车前面只有1米左右缓冲区的安全很多。前面是小车你还安全一些,如果是大车的话会出现神马后果???
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