提车时的小兴奋已经过去。有人问我，为什么一直都开日系车，就不能改变一下口味。因为我从小生活在农村，第一次接触的车就是右钛皇冠3.0。那时还流传这么一句话，车到山前必有路，有路就有丰田车。开上丰田，就喜欢上自吸，虽然起步不算快，但动力源源不断。虽然车皮薄，但谁开着车去拼命，顶多就120速。自己每时每刻注意安全，那才叫安全。上大学时，到了大都市，广东的城市，到处都可以看到日系车，那时，特别喜欢跟雷车合影。因为我是外型控，喜欢好看的车型，十年前，与雷车擦肩而过是因为中控台像鞋底，不买皇冠是因为，那一代皇冠尾部像官材。雷克萨斯--低调的奢华，ES优美的线条、朴实简约的中控、充沛的动力和节省的油耗。要的就是他了。
好了，就不啰嗦了，说说ES300h的优缺点吧：
1.隔音，尊享版，前双层，后单层玻璃。新车，没有异响，低速非常安静，高速有路噪，但比我以前的锐志要好很多，车上聊天基本不用费力。
2.舒适性，前排真皮座椅，手感不错，包裹性不错，带有通风及座椅加热，感觉不错，夏天开车时，可以手机遥控，提前开车，开窗。加上座椅通风，基本不会热，后座，头抌有点不舒适，行政版蝶型枕应该舒服点。
3.动力，2.5+电，说实在的，没有锐志的推背感，但动力及加速绝对不亚于锐志，感觉跟皇冠3.0差不多，但皇冠起步和加速的确笨拙很多。40速以下电动，如果急加速，发动机介入，如果电池电量不足，发动机直接工作，并给电池充电。刹车或下坡，不需要动力时，动能会转化成电能，如果你仪表盘显示能量变化的话，你会小心翼翼的开车，为了好奇，也为了省油。如果显示其他选项的话，就无所谓了，怎么开都行。我一直都开标准模式，省油模式慢悠悠的。一直担心发动机介入的感觉，其实，发动机介入时没什么感觉，一切都那么平顺。
4.操控，一上车，看到方向盘比锐志小一圈，心想，这是什么概念。其实，ES方向盘20速以内一只手指就能转动，20速以上逐渐变重，高速很稳。难怪老婆开上以后就爱不释手，说这车最适合女孩子开了。油门轻，响应灵敏，动力充沛，源源不断。高速上超车没有感觉挡位迟滞、拖泥带水等。真的，动力来得非常直接，得心应手。刹车，说真的，我开了十几年丰田车，稍微领略了丰田车的刹车精髓，为了开车的平顺，刹车有两种模式：1，直接踩，起始段你会对刹车没信心，说刹车偏软，2/3开始，刹车加强直到刹停。也是刹到位的。2.点刹，紧急情况时，快速点刹，不用大力，刹车马上卡紧，像欧系点头的感觉。
5.油耗，理论上平均油耗4.2升/100公里，实际上要5升多一点，但比锐志和普拉多省多了，一箱油不到4百元，可开9百多公里，一年下来比我普拉多省一万多块钱油，我老婆说，今后了出门少开普拉多。
6.音响，虽然没有马克来文森，但音质算可以了，在这也感谢销售小哥，为我刻了张CD碟，这几天都在听，心里暖暖的。他还说，雷车交给雷粉就放心了。
7.中控，每次看到中控台和启动时的LOgO，感觉这车挺人性化，挺用心的。那修长的线条和木纹饰条，和协的搭配，坐上车感受着家的感觉，不急不燥。显示器虽然说小了点，其实看习惯了也没觉得难看，一分钱一分货吧。但中控屏会产生静电，用纸巾越擦越多尘，这个以后要想点办法。还有那镀铬饰条很容易贴上指纹。
8.悬挂，调校得还算舒适，大的震动过滤得不错，韧性很好。但细震（连续减速带），感觉不太舒服。
9.主动安全，开上这车，让你驾驶习惯发生了改变，20款增加了很多主动安全辅助，当你坐上车，所以座椅安全带会提示，有人觉得烦，我觉得可以，其次是车道安全系统，可以关闭。但不想。当车速超过50速时，车轮越线，方向盘震动，并且会轻度带回。如果执意变线，可以忽略。打转向灯时，功能关闭。所以没有以前开车了不打转向，随时变道的习惯。还有并线辅助系统，减少因为变线盲区的危险。预碰撞系统，倒车时很实用，后面有人突然出现，车子会自动急刹，并在仪表盘上提示。全速域自适巡航，比定速巡航好用，会自动跟前车保持安全距离。还会按照车道自动调整行驶路线，始终行驶在车道中间，原则上可以解放双手，但别太放心安全第一。前车减速或刹车时，车子会刹车，然后前车变线或没车时，会急加速至以前设定的速度，也应该会费油。
还有，G-B00K导航，说十句，她听还到一句，不好用。百度卡赖，原以为可以手机操控，但是只能中控操控手机，加上雷车鼠标刚开始很不习惯，真的不太好用。所以现在最理想的还是蓝牙音频+QQ音乐+高德地图。
10.空调，自动空调，虽然没有行政版的三区，但两区足够了。没有AC键，直接设定温度就可以，25度非常舒适了。24度以下就冷了。所以跟普通空调有区别的。
开着车，静静的听着歌，真的不想踩下油门。好了就说这么多了，祝大家家庭幸福，工作顺利，身体健康。以后向大家报告。上图片。

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