写在前面
西藏对每个人来说都是一个美丽的秘境，而每个人心中都有一个无法言喻的西藏梦。
说起游西藏，每个人的想法可能都不同，去过后的感受也各异。有的是为了那片净土，有的是为了看看那美得令人窒息的路边风景，有的是为了朝圣，有的是为了体验那曲折难行的道路，有的是为了洗涤心灵┈┈
而我是为了风景去的。
说起去拉萨，还得从与老婆结婚说起，那时候老婆说以后能有机会去一次西藏该多好啊。可是那时候也只能说说而已。那时候的工资水平是和旅游绝缘的。但这句话我一直记在心中。由于生活水平的提高，前几年也买了车，在第一年的暑假去了一次大连（往返1600公里），第二年暑假去了次满州里（往返3000公里）。虽然路都不长，但通过这两次的游玩，本人已深深的陷入到自驾游的乐趣当中。开车去拉萨的想法是从满州里回来时有的。
自从有了自驾西藏的想法后，本人就像中了毒似的，没事的时候就逛逛西藏自驾游论坛，学学前辈的经验和教训，看看别人拍的美丽风景，看着别人快乐的表情，自己也似乎跟着走在路上一样。从2017年3月份开始规划路线，并开始为车辆和人准备一些必需物品。这期间的煎熬是难以用语言表述的，本人一旦想做什么事情，最好马上做，何况这是我最爱好的事情－自驾游呢？好不容易盼到了暑假，儿子又非得去参加社会实践调查（这得支持啊）而耽误了一个星期。直到7月21日┈┈
下面重点说说与去西藏有关的事情。
1．路线
这一点是最早开始规划的，通过看其他人的帖子（本人还加入了“西藏自驾游”的QQ群，这个群挺好的，里边的伙伴们有的已经去了几次了，走的还不是相同的路线，对高原特别了解也特别有话语权，有好多大神，得到了不少的帮助，当然那时也有好多像我一样的菜鸟），知道大多数第一次进藏的人是川藏线进青藏线出。理由也很简单，川藏线海拔上升的慢，青藏线海拔上升的快，对于没有去过的人来说，先走川藏线有个对海拔的缓慢适应过程，对身体无害。而如果进藏时走的是青藏线（海拔上升较快，并且好几天都在高海拔地区，而川藏线海拔是有升有降的）身体可能无法承受连续的高海拔而导致高反，而高反严重的话可能会有生命危险，而又得不到及时的救治（藏区的医疗有限，特别是青藏线上还有好大的无人区）。有好多人由于高反严重而中途不得不折返，真的很遗憾。而更多的想去西藏而没去的原因也是怕高反。在邦达（海拔4000多）的早晨，我看到一个和我年纪差不多的大哥在吸氧，看起来非常难受。而氧气一旦吸起来还会有依赖性。
我最初的路线是青藏进川藏出的，我要不走寻常路。在QQ群里交流时，被大神说在“找死”，其实我也知道高反的严重性。后来想想，这是我一家人啊，真要出了问题真的不敢想呀，俗话说“听人劝吃饱饭”，后来像大多数人一样川藏进青藏出。后来证明我一家在高原上一点问题也没有（完全没有高反），青藏线进也应该没问题。但我还是要感谢那位大神，因为如果按我的路线，我可能在地震发生时真的在九寨沟呢。想想也挺幸运。
最初的路线是家－济南－华山－西安－九寨沟－黄龙－都江堰－成都－理塘－亚丁－理塘－拉萨－羊湖－拉萨－那木措－那曲－格尔木－青海湖－西宁－银川－呼和浩特－内蒙大通道－通辽－家。
最终的路线与初定的路线有点偏差，但不大，有的想去没去成，有的没想去反而去了。后文自有交代。
到达成都之前的景点都是一直想去而没去成的，基本不绕路，以后单独去一次的机会也不多，索性将这几个景点也放在路程上。

2．药品
常用的药还是备点吧，以备不时不需，主要是治感冒、头痛、发烧、拉肚子、高反的药。论坛上说的药的都备了，包括氧气瓶。只有治头痛的药老婆吃了几粒，她坐车时间长就容易头痛，并不是高反。其它药品没动，也坐了一路车。
3．服装
除了冬天的衣服外基本都带了，但发现还是带多了。在车里穿半袖就可以，到垭口等海拔高的地方气温低，下车时顺便穿个长袖或冲锋衣即可，因为在车外呆的时间并不长，根本不用穿秋季或冬季衣服。这应该是季节的原因。最冷的一天是在那曲的早晨，因为要赶路，起的比较早，是零下3度，但也没感觉特别冷，和平时基本一样，坐在车里就好了。有一点需要注意，高原上的太阳特别毒，到高原才知道为什么西藏的人脸都是红的。回来后发现我的两支胳膊颜色不一样深，靠近车窗一侧的明显要比另一侧的更红。爱美的女生多带点防晒用品或尽量穿长袖衣服吧。
4．车辆
318及青藏线上开什么车的都有，有轿车、SUV、越野、面包、皮卡；有自吸的，有涡轮增压的；有人说没有上不去的车，只有上不去的人，我觉得很有道理。本人开的是GX7自动顶配的车，2.0排量两驱。在平原开没感觉动力不行，但一旦到了高原上才发现动力衰减的很厉害，特别是海拔超过3500米并且正在爬坡的时候，三档根本爬不上去，二档4、5千转才成，这时想超个车特别困难，有种想将脚插在油箱里的冲动。并不是这车动力不行，是因为车也缺氧，估计涡轮增压的车能好点。有人做过测试，到海拔3000米，自吸车辆动力衰减30%。
到底开什么车去西藏这不重要，重要的是你的车车况要好，保养要及时，对车及驾驶员有信心就可以了，其它的不是问题。
出发前，同事说“就你那破车还去西藏？”一副根本瞧不起的眼神。Nnd，我就不信了，我这破车开那么一大圈也应该没问题，别总用有色眼镜看人。
跑了那么远，我的车只出现过一次水温有点高的情况，是在长时间爬坡过程中，这根本不算故障。当然在路上也碰到过很多抛锚的车（多数是合资车，真的，不是黑合资车），但都没什么大的故障。只要小心驾驶，不出事故，其它故障都好解决，基本不影响行车。
5. 路况
这一路，走过高速、国道、县道、乡道、甚至农村的地头路，绝大多数路是比较好的。高速有的两车道，有的四车道，车并不多，好走；318上车多，特别是成都至理塘那一段，急弯多，坡多，行车较慢，整个318路况较好，只有不多的地方正在修路，得走便道，便道不平，不太好走，好在这样的地段不多，每段也不长，轿车小心点也没有压力。青藏线路况差，看起来挺平的，但炮弹坑较多，远了看不见，近了踩刹车已经来不及了。速度一旦降下来，过坑时减震咣咣的，声音非常大。所以后来看到这种坑根本不踩刹车，声音反而小很多。这段路车速只适合60公里以下。其它路段只要不是在修路，都挺好走的。
6．行车
行车过程中注意力是特别重要的，时刻要保持精力集中。这一路基本都是我开的，因为这车承载着一家三口，不能出事故。那段时间上海某高校教师一家三口也是自驾西藏，在回程时出了事故，三口人都没了，非常惨痛。由于老婆和儿子驾车经验都不多，所以只有在个别的高速上才开了一会。但有一次也吓坏了。那时儿子头一次高速上开车，在一个入口处可能精力不集中，向右方打了下方向，侧后方一台大货，这可是大货呀，喇叭按了好长时间，离我车也非常近，好在及时修正了方向。高速上出事故则可能是大事故，所以高速上行车注意力更要集中。在318上要好一点，弯多坡陡，车速很难提起来。即使这样，有两次也很后怕。这条路上有很多大货，车速慢，对向没车时忍不住超车，但超到一半时对向突然出来台车，这时只能硬着头皮油门踩到底超车，刚超过就得并线。后来在弯道前基本不敢超车了。
7．限速
高速多数限速120公里，个别的限速110。318线上听说原来都是限速条，但本人走了一路一个限速条也没领到，多数是摄像头区间测速。一般在区间测速的终点会有警察，有几次看到警察检查，在检查站拦了好多川A和藏A的车也不知道怎么加事，车基本都是越野。后来与群友交流才知道那是超速了，在等待处罚。并且听说西藏都是现场处罚。
在区间测速起点上都有一个牌子，上面写着距离下个测速点的距离和时间要求，这时要做的事就是要算出在什么时间到达区间测速终点就可以了，如果在时间结点前到达终点，都是在终点前一定距离停车等待，等过了时间再走，正好也相当于休息了。青藏线上没注意有太多的测速，这条路虽然看起来平坦，但由于坑多，车速不可能太快。从格尔木到西宁这段高速应该没有测速，好多车友都跑过190公里，我最快也跑过170公里，车少，路况好，没测速，跑着很舒服。318上有好多隧道，里边地面上多数写着限速30（太低了），但好多车并没有减速，后来观察后发现，这些隧道没有测速装置。
在测速装置前都有明显的速度限制提醒，只要认真观察就不太可能超速。本人这一趟下来无违章，包括在各个城市和高速及国道上。
8．住宿
对于长途自驾，住宿同样很重要，只有好的休息才能保证第二天的行车安全。由于这个季节是318的旺季，各旅馆纷纷涨价，听说这个季节价格是淡季的两倍。但能接受，房间的条件很一般。好多自驾的都准备了睡袋以保持卫生。本人很少预订房间，因为路上不可预知的事太多，如前方塌方，堵车等，你根本不知道什么时间能到达下个目的地，也不知道今天能不能到达目的地，有时只能就近住宿。24天多的自驾，车上两座帐篷一次也没用。
9．食物
食物还是多准备些吧，虽然这一路不缺饭店，但有时堵车或塌方，前不着村后不着店的，车上没有吃的和喝的可不行，每天行车十几个小时，车上应该备有足够的食物和水补充体力，至少准备一天的，以备不时之需。这一路上很多饭店的饭都是免费的，只要点菜就行，但菜确实不便宜，因为西藏不产青菜。饭一般是用木桶装着的，所以这条路上流行四个字“老板，加饭”，但说实话，饭好难吃的，与东北大米味道相比差远了。个别地方有东北饭馆，但没进去过，估计这地方的东北饭馆东北味也没多少了。常见的饭馆以川菜为主，当然有辣的菜也有不辣的菜。
10．油料
加油站倒是挺多的，318与青藏线上高标号的汽油少，所以一些吃细粮的车一般带着燃油宝，也不知道好不好用。反正我没用过，这车适合吃粗粮。要保证每天出发时油箱是满的，在剩半箱油时能加上油就可以。在318和青藏线上还没遇到过在加油站没油可加的情况。反而在回程时在青海的某段高速上差一点就跑没油了。这段高速刚通，连着三个加油站都没营业，后来被逼着下了高速才加的油。
11．关于组团
为了有个照应，在此行前的好几个月就在亲戚朋友中询问是否有人想去西藏，只有一位同事说想去，但临行前又改了主意，与家里亲戚只去四川，不驾车。好吧，我们自己走，说不定在成都能与去西藏的群友汇合呢。但事与愿违，最终我们三口人单车完成了自驾。单车有单车的好处，出行住随意，不需与人商量。如能组团好处就是能互相照应。但到了318和青藏线后知道基本不需要组团，出门在外的，有事的时候谁都能帮一把。在最好看的318上，粗略估计有一半像我一样单车出行的。

被誉为“奇险天下第一山”。这也是我走这条路的原因，应该爬下华山。头天晚上看了网上关于华山的攻略，有的人早上从西安出发，爬完东西南北中五峰再步行下来，还有时间坐车回西安。心想自己一家也应该能行，我和老婆也经常爬家里的山，自我感觉体力还可以，孩子也经常锻炼，我还是在华山脚下，时间应该可以的，但完全不是那么回事。
住宿地点离玉泉院较近，早晨8点多从玉泉院上山，玉泉院和游客中心有班车，以为要从游客中心买票进山呢（攻略没细看啊），游客中心处进山是坐索道的，又坐班车回到玉泉院。此处是徒步登山的入口。

总结：1爬华山多带水和食物，爬华山每人两瓶水根本不够，后来还买了饮料和柿子，但真的很贵的，想想也值这么多钱，很多都是人背上去的，真的很辛苦；2要想一天内玩转整个景点，最好还是坐索道上到北峰，再去其它四峰，然后视体力和时间是坐索道还是自己走下来。

这是此程最轻松的一天。因为路过兵马俑，老婆就想去看看（这个景点是计划外的）。本人是不喜欢看文化景点的，但想想可能也就这一次能看看兵马俑，不要让老婆留下遗憾。到兵马俑后老婆和儿子买票进去了，由于天热（40℃）自己找阴凉的地方休息。过了一个多小时娘俩就出来了，说没什么看头，有一个坑里基本没什么。在休息时有个大婶在卖CD，听着歌挺好听的，我的SD卡里只有几十首歌，这一路听了好几遍了，就问她能否将歌拷到SD卡里，她说会拷的没在这，想拷的话得明天，那还是算了吧。

晚上住在西安“钟楼饭店”，这里是市中心，学生定的。晚上去了西安最出名的小吃一条街，陕西的名小吃都在这，那么热的天人也非常多，看来大家都习惯了这样的温度。学生请吃了些灌汤包，然后是羊肉泡馍。羊肉泡馍分手撕的和机械加工的，我们选的是手撕的，即馍是由自己喜好撕成大块的或小块的。这家店人很多，也很实惠，更是由于刚吃完灌汤包，所以也没怎么吃，味道很好，但太腻了，我们家有点吃不惯。再者去的时间也不巧，学生的老婆要生小孩，已经在医院了，快生产了，打了几个电话了，我们就催他快点回去。就这样我们匆匆吃了点就撤了。
第二天给我发短信说生了个公子，替他感到高兴，儿女双全啊！

这一天继续沿着连霍高速前进，从天水进入国道和省道。这一路隧道特别多，也了解了什么叫“隧道群”，隧道和隧道相连。走了个最长的隧道，12公里多。感觉好长时间才走出去。高速上隧道基本限速80公里/h，个别隧道出口会有侧速装置。

夜宿九寨沟县，这里离九寨沟比较近，并且不是景区，住宿肯定比景区便宜。

“九寨归来不看水”，是对九寨沟景色真实的诠释。泉、瀑、河、滩108个海子，构成一个个五彩斑斓的瑶池玉盆。长海、剑岩、诺日朗、树正、扎如、黑海六大景观，呈“Y”字形分布。翠海、叠瀑、彩林、雪峰、藏情、蓝冰，被称为“六绝”。神奇的九寨，被世人誉为“童话世界”，号称“水景之王”。
早晨早早起来直奔景区，7点多就到达了景区门口，景区的路好窄，停车场好少，现在自驾游的车多，停车确实难，找了半天才找到一个环境很差的停车场，应该是一个施工现场，50块停好车（跟抢钱似的呢）。
买好票排队进景区，景区内人没有想象的多，这可是旺季呀，可能是景区的大巴给力吧，基本排队不用停，很快就上车了，仍然是盘山道。

在九寨沟只玩了一天，后来想想这样的美景应该至少用两天来慢慢体会它的美丽。
四点半出景区大门，直奔停车场，这时下起了雨，等车开出景区雨下大了，前方视野很差只能慢行。这是出来这几天的第一场雨，由于在2000米以上的山区，下雨后感到了丝丝的凉意。

在这一条路上，按计划还有一个景点要去看看的，就是黄龙风景区，听说也不错。但由于这几天的游山玩水和长途跋涉确实疲惫，老婆和儿子不想去了。留下了一个遗憾，不知道什么时候还能来一次。这是第一个计划内的景点泡汤了。

今天路过汶川和映秀，这两个当时在地震中损失最大的地方，现在看起来恢复得相当好（真的感谢共产党）。由于是路过，所以也没下车看看。
今天重要的景点是拜水“都江堰”，这个地方也不好停车，好不容易找到一个停车场，就有人主动搭讪，照他的说法不用花那么多的钱，还能比别人看的风景多就信了他。然后就载着他按指定道路游玩，为了防止被骗，还特意在一个景点和他照了张相呢，但后来最后一个景点时他走了，这是都江堰的制高点，有塔，他说完全可以进的，但到景点后发现只有有票的才能进，还是被骗了。但想想算了，也没多少钱，大热天的也真不容易。也是由于此处最想看的还是水利工程，我们都看到了，其它的一些景点对我来说看和不看基本是一样的。

按景色来说，都江堰是不错的，但要和九寨沟相比的，就逊色多了，所以在这里也只是简单的看看就奔向成都了。
成都的晚上是在一个比较出名的火锅城吃的，由于老婆吃不了辣的，所以点了个鸳鸯锅。与北方的鸳鸯锅的味道不相同，确实挺好吃的。也没敢多吃，怕拉肚子，听说四川人虽能吃辣，但有时吃辣椒多肚子也不舒服。走在成都的大街上，鼻子里闻到的都是火锅味，能看出成都人对火锅的感情啊。

对于长途奔袭的我们来说，在成都休整一天是有必要的，以缓解身上的疲劳，也为后边的2000多公里318线上的奔袭贮备一些能量。
在这一天，购买了一些防止高反的药品和氧气瓶，以备不时之需。然后去看了看宽窄巷子，对于文化和城市没有太多的兴趣，所以只是走了一次，人倒是非常多，建筑也很有特色，古色古香的。但又有一种与周边建筑时代和风格上的不协调。
儿子倒是玩的挺Hi，他找了同学，先吃后唱的，玩到很晚才回来。
这一天还有一个重要的事要办，就是在QQ自驾群里找有没有第二天进藏的，想搭伴进藏，互相有个照应，但等了一天也没人响应。只有单车进了，反正这季节进藏的多，有什么问题还怕没人帮忙吗。

正式进藏的第一天，心情是有点小激动的，拉萨－我来啦。
从成都出发到雅安段是高速公路，过雅安后改走号称最美自驾游线路的G318，夜宿海拔较低的新都桥（还是怕高反的）。新都桥海拔3630米，这一天从海拔500多米的成都出发，到这一天的最高点折多山（4300米），海拔上升了3800米。新都桥前有2400米的康定，后有2530米的雅江，都没住成。原因很简单，从成都到康定还有点早，到雅江还有点晚，所以选择住宿在新都桥镇。虽然海拔高了点，但前几天的九寨沟海拔也3000米以上，也算有了点经验的。还刚刚过了折多山，都没有高反，想想住在新都桥也应该没事。
这天晚上老婆还想洗澡呢，我没让。听说进藏头两天尽量不要洗澡，万一感冒了可不好玩了。但第二天还是没忍住，好在没有感冒。

刚进入318，就看到一个叩拜的人，戴着护膝带和手板，在坚硬的柏油路上，三步一拜。叩拜的人都是去拉萨的，大昭寺是他们的终点，一般历时几个月，非常辛苦，真是对意志的磨炼啊，这里到拉萨还有2000公里呢。也看不到他们的行囊，不知道这一路吃和喝是如何解决的。

车过了理塘后，发现318上车少了一半，估计另一半都去亚丁了，并且从亚丁出来的车又原路返回成都了。

晚上住宿在巴塘县城，海拔2580米。

今天很长一段路是与金沙江并行的，只不过前进方向是与金沙江相反的，在9点半过金沙江大桥。

早晨很早就起来了，但听说还没放行，原因是怒江大桥附近仍然持续性塌方，武警部队早就上去了，但一直无法施工（此处这些天根本没下雨，不知道什么原因导致的塌方）。好吧，我等。在那段时间真想走川藏北线的，正好邦达镇能能直通北线317，想想还是算了，此行的重点是318线，317以后有时间再说吧。
在宾馆的一楼，看到一个和我年纪差不多的哥们，抱着个氧气袋在那吸氧，看起来十分憔悴，这是高反了。估计这一宿折腾得够呛。

从远处看，前方在陆续放行，好像（太远看不清）每次放行5台车左右。所以我们在后边的也一点点向前行。到下午三点我才从此处路段通过。

这时已经是晚上8：20了。天也越来越黑了，大家也都不抱什么希望了，也都不在路上聊天了，都上车休息了。天完全黑后，天空下起了小雨，这是我最担心的。因为左边是沙子和鹅卵石沉积的悬崖，看起来很松散，右边是流速很快的河流，这要是雨下大了造成塌方，因为前方1公里多的地方正在塌方，我都不敢想。但后来还是没忍住坐在驾驶位上朦胧着睡着了。不知道过了多长时间，坐在副驾驶的儿子突然喊我，说前方走了。赶紧发动车，一看表已经夜里10点了。在塌方段，武警部队临时清理出一条便道，仅供一台车通行，另一侧的车并没放。由于夜里下着雨，视线不好，塌方段路面不平，车速放下来，但听武警人员冲我喊：“快点快点。”想想确实有点后怕。后来知道武警部队只把我们那段比较危险地段的车放过去了，其它车一台没放，因为其它地段左侧没有悬崖。在拉萨住宿时遇到过一个群友，他和老婆就在那个地方呆了一宿，第二天才过去。应该为武警部队点赞，他们干的活最辛苦，也最危险，但为了保障318线上的安全，他们义无反顾。
到八宿时已经夜里11点多了，住了一个此行最贵的宾馆。八宿海拔较低，3280米。

在然乌湖老婆买了点牦牛肉干，很好吃，都是加工成1米左右的长度。买完后再按要求切开以方便食用。

晚上查了下剩余的路程，剩余400公里，而且是高速，估计走得早的情况下中午就能到达拉萨，就订了群友的家庭旅馆，告诉她到达的时间。

每一个走过318的人也都知道：318国道，身体在地狱，眼睛在天堂，川藏线的美丽一直都是与他人危险并存着的。但随着318国道上隧道的一个又一个开通，川藏线上的很多风景即将消失，许多垭口的美景都将成为过去式。对于自驾游爱好者来说，不得不说是一个遗憾。

下午5点地到拉萨，住在QQ群友家（家庭旅馆），是二层藏式小楼，改造成几个独立的房间。群友是都江堰的，为了爱情远嫁至拉萨。连小院都做了封闭，是大家的公共空间，放上些沙发，茶几。在这里大家可以喝茶聊天，并且主人还准备了水果，给你一种家的感觉。因为都在一个QQ群里，也都是自驾至此，所以感觉熟悉起来特别快，共同语言也多。
和一对青岛的夫妇聊天知道，青岛啤酒只有一厂和二厂的是得到青岛人民的认可的，也是最好喝的。
和一对广西的夫妇聊天知道，那个男生已经第三次来拉萨了，经验比较丰富，他俩就是我们后边，那天在怒江塌方处没能通过，在车里住了一宿。也知道西藏对于违规驾驶的处罚都是现场处罚的……

羊卓雍措，通常简称为“羊湖”，与玛旁雍措、纳木措并称西藏三大神湖。羊湖位于拉萨以南约100km处，湖面海拔4441m。
羊卓雍措是进入西藏后第一个收费的景点，每人40元，车不另行收费。听旅馆的老板说，由于进入羊湖的路和其它路在一起，走最左边的车道是本地车或去本地走亲戚的车是不收费的，我们也可以走这个口，省钱啊。
虽然到羊湖的路程不远，可是也有不少的盘山道，到达羊湖都下午1点了，网上说的两个小时可达不知道他们怎么做到的。
到达景区门口忘了按老板说的走最左侧车道，每人买了张票，花了120元，还受到了老婆的埋怨。和我们住在一起的一家三口走的最左侧车道，但可能是一看是外地车，不可能是走亲戚的，他们也不得不买了票。

上午坐公交到大昭寺附近，然后进入八廓街。

在大昭寺的门口，有些叩拜的人并不进去，面向墙壁叩拜。还看到一妇女用绳子栓着一对双胞胎女孩，绕着大昭寺叩拜，不知道从哪里来，手里拿着钱，并不是要的，是有些人主动给的。
下午开车去哲蚌寺。哲蚌寺，不仅是藏传佛教格鲁派最大、地位最高的寺庙，也是全世界最大庙宇。整个寺院规模十分宏大，鳞次栉比的白色建筑群铺满山坡，远望形如巨大的米堆，故名“哲蚌”。
来哲蚌寺，最不可错过的是每天午后规模宏大的辩经仪式。一般是对辩，僧人们两人一组，一个席地而坐，另一个站在对面，以夸张的动作辩论经文，场面十分有趣。还有一种是立宗辩，由多位喇嘛朝一人发辩。可惜那天是周末，并没有辩经仪式。哲蚌寺的门票50元/人。
进入哲蚌寺后，由于是依山而建，寺庙里的路都是台阶，走一会就得停下来喘一会，真的很累呀。可能是周末的原因，也没看到几个喇嘛。逛了一会就下去了。因为明天就要再次启程了，还需要好好休息下的。

今天正式进入青藏线，青藏铁路一路相伴。青藏线与川藏线相比基本是两个世界，一个优美，一个荒凉。青藏线绝大多数路在海拔4000米以上，2天内走完，是对人的一个重大的考验。
青藏线相比川藏线路比较直，没有那么多、那么急的弯。但这条路开车更要小心，虽然这条路好多是无人区，但很不好走，路面上好多的炮弹坑和鱼鳍路，远了根本看不到，近了已经来来不及踩刹车了。青藏线上的事故并不比川藏线少，其实就是由于司机以为这条路很直，也很平坦，而忽略了潜在的危险。和我住在一起的广西的小哥们就说了一个故事：同事几个开着个越野，走在这条路上，车开得很快，为了躲一个小动物，急打方向，翻下了路基，滚了好几下才停下来，好在车内几个人都没事，更可喜的是这里有藏民，后来在藏民的在家里过了一夜，后来车才被拖走，如果是无人区那是十分危险的事。所以在这条笔直的路上不能开快车，需小心驾驶。

晚在住在那曲，海拔4534米，此行住宿的最高点。

今天应该是最辛苦的一天，在国道上一天奔波850多公里，想想都累。所以今天起得也特别早，不到6点就已经出发了。在那曲住宿的也都知道今天比较辛苦，所以大家起的都非常早。早晨的那曲温度比较低，－3℃，那曲市里的道路在修，所以出来的路不太好走。
通过这一路的观察发现，西藏地区的区级市和其它省份的县城规模差不多，县城和我们的乡镇规模差不多，乡镇和我们的小村子规模差不多。还是人少啊。

经过14个小时的奔波，我们顺利到达格尔木，这是此次旅行中在车上呆时间最多的一天，是我和老婆换着开的车。

今天又是比较辛苦的一天，因为中间有两个景点，茶卡盐湖和青海湖，距离也不近，虽然有高速。并且晚上儿子和西宁的同学还要聚会。所以这段路有一段高速路况好跑得飞快，有的车友跑过190km/h，我最快170km/h。
刚出格尔木进入京藏高速，以为这段路早通了呢，设施应该是完善的，就没在格尔木加油。可在高速上连着碰到三个加油站都没营业，这段路并没有完全开通，再跑下去车就没油了，不得不中途下了高速，继续走109线。在109线上加完油后回到京藏高速。
中午到达茶卡盐湖，找了半天的停车位，好多的车呀。儿子和老婆去买票，后来说人太多，时间太长了，不想去了，开车离开大门时老婆过来说等她一会，去次厕所，正好前方有个转盘。将车开到转盘等老婆时，一个警察过来，态度相当恶劣地冲我们喊让将车开走，说什么这几天车特别多，前几天还堵车了呢。我跟他解释了原因，只有几分钟时间就开走。那也不行，态度继续恶劣，我和儿子都生气了，“你态度好点。”这是我和儿子向他说的话，语气也不好。后来我就绕到北侧，停下车后看到一个辅警模样的人用手机在拍我车，这得走了，在这里让人罚一次犯不上。就开到了转盘东侧的土路上。可以说这是这一路上最闹心的景点，没有之一。没玩上不说还生了一肚子的气。你没有那么大的接待能力，为什么还让这么多车进来，为什么不分流，管理还是跟不上；其实我也理解警察，总有像我这样不太规矩的，管理起来难度也大。但这不能说是态度不好的原因吧。
从茶卡盐湖出来，继续走109去青海湖，又是盘山道。
下午四点多到达青海湖，青海湖是中国最大的湖泊，也是中国最大的咸水湖、内流湖。109国道在青海湖边上穿过，最近处只有几十米。从牧民设的栏杆处进去，每人15元即到达湖边。

109的青海湖段，车特别多，耽误了不少时间，只能慢慢前行。到达西宁时间已是晚9点多。

在京藏高速上走了一段后发现有的地方在修路，也怪，你修路可以呀，可以半边半边修呀，这样不影响车通行，还能收不少高速费。他们是全封闭修的。害我又下到109上跑了好远。

在银川住了两宿，也算休整了下。

一天都在高速上狂奔，饿了就在服务区吃饭，也当成休息了。

本来计划去克什克腾旗玩一天的（这里的景点也不错），但可能是出来时间太久了，老婆和儿子没有同意，好吧，直接奔家里吧。这是第三个想去没去成的。