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【口碑帖】从一代到十代，本田雅阁依旧经典！
本田算得上一款历史悠久的汽车品牌，本田雅阁在早在九十年代成为一款家喻户晓的车型，引入中国后，一直保持着举足轻重的地位，一直处于同级别车型市场销量榜前列。如今，这个熟悉的老朋友已经进化到第十代车型
第一代雅阁
(1976–1981)
1976年，本田公司以制造一台V6引擎的典型掀背车为目的，开发出第一代本田雅阁轿车。以低油耗、宽敞车内空间、优异的行驶性能、新奇的揭背式(Hatchback)形象问世。
(1976–1981)
1976年，本田公司以制造一台V6引擎的典型掀背车为目的，开发出第一代本田雅阁轿车。以低油耗、宽敞车内空间、优异的行驶性能、新奇的揭背式(Hatchback)形象问世。
第一代雅阁四门轿车版
1979年推出四门轿车版，配装了功率稍高的1.8L发动机和动力转向。
1979年推出四门轿车版，配装了功率稍高的1.8L发动机和动力转向。
1981年雅阁的广告
截止到1981年，也就是第一代雅阁的最后一年，推出“顶配版”，配真皮内饰、合金车轮、电动车窗和卡式录音机音响系统。
截止到1981年，也就是第一代雅阁的最后一年，推出“顶配版”，配真皮内饰、合金车轮、电动车窗和卡式录音机音响系统。
第二代雅阁
(1982–1985)
这一代雅阁除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。自从上市的第一年起，连续15年成为美国销量最高的日系车型。
(1982–1985)
这一代雅阁除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。自从上市的第一年起，连续15年成为美国销量最高的日系车型。
第二代雅阁美版
轴距增长至2450mm，依然是带有CVCC技术的1.6升和1.8升发动机，化油器版1.8升，7.4L/100km的平均油耗。
轴距增长至2450mm，依然是带有CVCC技术的1.6升和1.8升发动机，化油器版1.8升，7.4L/100km的平均油耗。
第三代雅阁
(1986年–1989年)
1987年雅阁的广告
在保持宽敞车内空间的同时，以“Sporty”(行驶性)为主进行开发。外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征。在前置发动机前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统。
第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。分5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
(1986年–1989年)
1987年雅阁的广告
在保持宽敞车内空间的同时，以“Sporty”(行驶性)为主进行开发。外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征。在前置发动机前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统。
第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。分5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代雅阁
(1990–1993)
(1990–1993)
1991 2.2i 旅行车版
正式升任中级豪华车，启用全新的CB底盘，而第三代中的两门揭背版则正式停产，取而代之的是四门溜背版。同时再保留轿车、跑车车型外还首次提供旅行车版。行车以兼顾性能与舒适为诉求，1992年，改款雅阁正式在中国销售。
正式升任中级豪华车，启用全新的CB底盘，而第三代中的两门揭背版则正式停产，取而代之的是四门溜背版。同时再保留轿车、跑车车型外还首次提供旅行车版。行车以兼顾性能与舒适为诉求，1992年，改款雅阁正式在中国销售。
第五代雅阁
(1994–1997)
(1994–1997)
雅阁25周年纪念版
第五代雅阁全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣。并首次使用2.2L双顶置凸轮轴发动机、智能控制四档自动换档、使用双SRS驾驶员及前座乘客气囊系统、ABS/TCS/LSD(限制滑动差速器)。当时也曾少量投放中国市场，增加2.2L自动真皮款式。
第五代雅阁全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣。并首次使用2.2L双顶置凸轮轴发动机、智能控制四档自动换档、使用双SRS驾驶员及前座乘客气囊系统、ABS/TCS/LSD(限制滑动差速器)。当时也曾少量投放中国市场，增加2.2L自动真皮款式。
第六代雅阁
(1998–2002)
1998年新欧版雅阁
1998年，第六代雅阁在日本上市。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的都短小。在不同的市场，发动机排量从2.0L到3.0L不等，2.3L、2.4L的都有。
六代雅阁是本田首款在中国生产的车型。2001年3月1日广州本田雅阁第五万辆下线，预示着入华后很快受到消费者的认可，产生良好的口碑。配置3.0L V6发动机，一流的驾驶性能，舒适的驾乘感受，改变中国乘用车的固有概念。
第七代雅阁
(2003–2007)
2006年雅阁升级
2003年，第七代雅阁在中国迅速投产，取代依然热销的第六代车型。七代雅阁在性能、设计上达到更高一级的优异性能，风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。引入240马力、3.0升、i-VTECV6发动机，还可选装导航系统。
(2003–2007)
2006年雅阁升级
2003年，第七代雅阁在中国迅速投产，取代依然热销的第六代车型。七代雅阁在性能、设计上达到更高一级的优异性能，风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。引入240马力、3.0升、i-VTECV6发动机，还可选装导航系统。
第八代雅阁
(2008–2012)
第八代雅阁于2008年正式上市，更注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，以及安全性。相对亲民的价格确实让市场曾经疯狂过，加价3万元提车的情况屡见不鲜。2.4L的i-VTEC四缸发动机，最大马力达到179Ps，作为旗舰车型的3.5LV6最大马力达到280Ps，配备5挡平行轴变速箱。
第九代雅阁
(2013–2018)
第九代雅阁重点对外观、动力总成和整车配置进行升级，并被冠以“超级雅阁”的称号。荟萃Honda全球领先技术，CMBS防碰撞制动系统、ACE承载式车身、ACC主动巡航控制系统、Lane Watch盲点显示系统等，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
(2013–2018)
第九代雅阁重点对外观、动力总成和整车配置进行升级，并被冠以“超级雅阁”的称号。荟萃Honda全球领先技术，CMBS防碰撞制动系统、ACE承载式车身、ACC主动巡航控制系统、Lane Watch盲点显示系统等，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
第十代雅阁
为好奇而来
雅阁见证了中国汽车行业的“黄金时代” ，每一代都成就了时代中高级轿车市场典范，截至2017年，雅阁在中国累计用户已经突破210万。
为好奇而来
雅阁见证了中国汽车行业的“黄金时代” ，每一代都成就了时代中高级轿车市场典范，截至2017年，雅阁在中国累计用户已经突破210万。
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