广大14代轩逸车主在短时间内还是会沉浸在轩逸的外观颜值中,在外观设计“V- montion”语言的加持下,确实让轩逸在当今同级别车型中外观更胜一筹,但随着买的时间久了,开的时间长了,就会从别的角度再去分析欣赏它。
我个人是比较喜欢研究车的各个部分,既把车当做机器工具,又把车当做感情陪伴,想用心去接近,去理解它。下面将我个人对14代轩逸观测的结果与大家共享。
首先广大车主买的应该都是悦享版,我的也是。虽然配用的是16寸的铝合金轮毂,但是跟车的尺寸、车身姿态等综合来看,感觉16寸轮毂有些小。如果用上17寸或者18寸的轮毂会更协调。若换大尺寸轮毂的话,不能避免年检审查,就会很麻烦。
经过我多方研究,又省事又省钱的办法就是不换轮毂,在将来6万公里时换更合适的轮胎。这样成本是最低的,听说轮胎在年检时也有严格要求,不过找车友或者修理厂换四根轮胎通过年检还是比较方便的。
毕竟咱们现在用的轮胎主打耐用,耐磨。但是胎噪较大,本来轩逸隔音就一般,路噪和胎噪过大的话也会影响驾驶乘坐舒适度。我个人建议在6万公里的时候换一款舒适静音的轮胎,反正平时大家驾驶路况都是市区,静音舒适要放在首位,只要价格到位了耐用耐磨是必备的因素。
轮胎更换有一个“加十减五”原则,比如咱们的轮胎规格是205/60/R16,根据这个原则可以换成“205+10”、“60-5”、R16的胎,也就是变成215/55/R16。 轮胎宽度增加了,轮胎胎壁变薄了。这样会导致两好一坏。
优势是轮胎宽度增加,会增加整车与地面接触面积,驾驶会更平稳;轮胎胎壁变薄的优势是从外观看起来轮毂会相比变大,因为外圈小了,里圈通过视觉差就会变大,车身姿态也会降低那么一点点,微乎其微,在拐弯的驾驶过程中,轮胎变形量会更小,底盘支撑感会变强一丢丢。但是弊端就是油耗会增加一些,毕竟摩擦力变大,也需要驱动力更强,油耗自然变高。
话说回来,换轮胎可能是一件非常小的事,家用来说,差不多就行了,不追求极致,这也是可以理解的。但是从我更爱车的角度来说,也是有让车更完美的想法,也是可以理解的。想玩车又不舍得花钱,那咱们就简单玩儿,又完成了自己的初心又兼顾了现实,何乐而不为。
除了轮胎,轩逸还有好多地方细微地方值得关注。比如咱们的车门关门声为什么那么清脆,感觉车钣金很薄。其实就是车皮很薄,从机盖到车门,手用力按压都是有凹陷变化的。我的后尾门和车门上都有一个小坑,是我个人洗车的时候,水枪喷头没弄好飞出去了,直接打在车门上就是一个窝。
现实来看轩逸还是很“薄弱的”,拆过主驾驶门板的都知道,车门里面构造很简单,用料也比较一般,隔音棉没有,只有一层防潮膜,铁片薄的可怜。再细心点会发现,前门的关门声会比后门的关门声要沉闷,这不仅和铰链、锁扣有关系,主要是和车门重量、材质、设计有关系。
这次就先和大家分享这些“小秘密”,下次继续分享14代轩逸的细微之处。
我们既然买了它,就要用心爱它!