汽车之家|【叫兽论车】7座SUV首选汉兰达的对手如今销量三位数-全新胜达|胜达|论坛

一，前言

这次试驾体验，我们要解密以下几大方面：
第一，该车上市五六年，它到底有没有变化？是与时俱进，还是不思进取？

第二，对于它静态部分，我的牢骚比较多，最不满意的地方都有哪些？

第三，作为大号的7座SUV，它的行驶品质感对标锐界和汉兰达，能有啥优缺点！

第四，作为即将换代车型，新胜达还有多少购买价值！

最后，再次声明这是一次不太兴奋的试驾体验。不跟别人比，即使和自家小弟领动的试驾感受相比，那也是相差几条街。

二，外观相貌三维篇

即使五六年过去了，新胜达还是一如既往的好看，绝对的美男子一枚！新胜达外观属于那种看起来壮实肥厚的风格，不像部分韩系车薄薄的感觉。本期吹牛配置是2.0T最低配智能两驱7座型，指导价23.98万元。

关于中期修改的现款外观，好听点叫保留原貌，本来就那么美。说人话就是销量下降，没钱大手术拉皮了。

前脸的这些黑色件都是钢琴烤漆面，质感不错。雾灯旁还有扰流孔，梳一下空气的“秀发”。

B柱上的覆盖件也是亮面，贼喜欢这风格。

喜欢把手上的这个细节，感应钥匙当你靠近车身，后视镜自动展开，灯光亮起！开车也是需要仪式感的。

能喝“92年”纯酿汽油的，都是好汉！不然这年代，真心加不起油。

这个车子的关门感觉比较一般，即使跟自家小弟领动相比，也要被甩一条街。而且车门很薄，视觉效果不够“厚道”。

全系只有顶配是19寸轮圈，剩下的就是18和17寸。

关注新胜达的朋友，或许都会知道一个词——“塌屁股”。也就是很多车主买车回家后，“不约而同”的都会“发现”车尾巴下降，导致后轮和轮拱距离缩短。于是乎，人心惶惶，有人改弹簧升高了，有人则事不关己高高挂起。

由于有“塌屁股”的假象，车头好像翘起来，这样就会引起接近角挺大的！

中间高度影响不大。

既然塌屁股，离去角肯定不如很多SUV车型，跟轿车的都快相差无几了。这种现象，可以参考上一代日产天籁，要说塌屁股，它说第二，没人敢说第一！

屁股下垂太大，在这种下坑环境就得非常小心。

现在是空车距离，如果拉人拉货，速度稍微快点，分分钟砸到台阶上，后保险杠直接挂了。只能说，这是一台通过性稍微欠缺的SUV。

改款对尾部依然没有照顾到，还是又圆又肥的样子。

也不舍得换个LED的光源，这该如何是好。

在后面跟车，这个排气管真的不算好看。软胶的固定，行走还会摆动，更加刺眼了。底盘外观就少了一份欧系车的平整厚实感。

这个第三排放起的尾部空间，就比较小啦。放倒后就可以“为所欲为”了，欧耶！

三，内饰配置体验篇

如果说外观改款不大，那么内饰就是一毛一样的了，从未动过。真心话，坐进新胜达驾驶舱，高级感没有，厚重感少了，那种大SUV的霸气真心没有。只能说这套设计风格我觉得不适合这种块头级别的，比较偏向于轿车化。

方向盘转向手感中规中矩，皮质比较一般。

原滋原味的机械仪表盘，还是比较素的。

显示屏清晰度和亮度一般，功能性也就够用，没啥惊喜的。在国产车多媒体面前，不是针对新胜达，而是所有合资车都是渣渣。

6AT的变速箱，挂挡的手感极度生涩，一点润滑度都没有！可以这么说，领动的挂挡操作感，甩这台车3条街以上。这个要批评，作为大哥的不标杆性！

记住油箱盖开关在拉手这里，比较隐蔽。

座椅又宽又大，最主要是坐垫够长！这点要优于锐界这种的。坐感偏硬一些，这个看个人喜好了。全系都是人造皮革，这点有些对不起定位了啊。不过白色缝边漂亮！

副驾没有电动调节算了，竟然高低都没有。害得副驾一直抱怨，坐这里感觉像做轿车，没有SUV的霸气了。

第二排最舒服的靠姿，最靠后的距离！

最挤的第二排状态！前后可移动距离非常大，不像有的车子像裹脚一样。

最悠哉的第三排状态。

最憋屈第三排状态。个人感受而言，新胜达内部空间我觉得好于锐界这种。胜在空间掏的好，各种座椅调节灵活度高，距离大！所以，新胜达内部空间必须点大大的赞！

竟然有后排遮阳帘，这个很意外。

不同于人家家的顶部空调出风口，新胜达采用这种豪华车一样的B柱出风设计。

第三排就在侧面中部，这个还是头顶出风比较好些。

第三排脚步位置竟然还有出风口，这个很少见了；很多车子第三排地板都不会有这个的。

四，用料装配工艺篇

新胜达的外观装配和钣金工艺都是很不错的，特别是漆水比较正，看的舒服。

唯一的瑕疵，左右这条缝对不齐。

引擎盖两根气动顶杆。

隔音棉，为什么就不能覆盖一整块呢？

发动机悬置是铸铁件，不是铝合金。

水箱框架与纵梁连接，不与上方加强梁连一块，差验事故车视角空间大。

2.0T发动机舱不是塞的很饱满，这里注意了，发动机安装的位置较低，跟轿车有的拼！

非整体冲压车门，胶条密封比较细条。单薄感比较明显，这也就是影响关门质感的因素了。

内饰用料虽然一般，但是拼装工艺没得挑，绝对阔以！

但是用料就比较一般了，塑料感重。即使有搪塑工艺的材质，也是偏很硬的那种。

这里蒙块皮，内部没有软垫，直接硬邦邦的塑料。

各种旋钮按键的阻尼感非常一般，说不上来的感觉。

这些区域的大面积磨砂塑料就比较影响视觉了。

严重吐槽，电子手刹按钮，玻璃升降按钮的操作杆真的很low。就是很重很卡很生涩的感觉。

防火墙材料比较结实。

第三排侧面这个固定钩，竟然是连接在塑料面板上，随便拉动整个面板跟着动，这个设计就比较搞笑了。

五，动力驾驶匹配篇

新胜达拥有两台发动机，一个是2.4L自然吸气的，亮点是缸内直喷。如果都是市区用车，2.4也足以应付。2.0T就是图中这个版本，最大马力245匹，最大扭矩350牛米。百公里加速9秒左右，属于合资车该有的水平。

跑高速数据：
80KM/h—1600转—59.5分贝：
100KM/h—2000转—63分贝：
120KM/h—2250转—66.5分贝：
备注：车内两人、空调制冷打开。水泥路面、而且下雨天气，声音会比平时偏大。

说个细节，新胜达油门踏板不是悬吊式，也不是地板风琴式。而是两者合一的，我在上车踩油门时，发现脚感不一样，低头一瞧才发现奥秘，这种结构少见。

新胜达行驶起来后，胎噪比较明显。风噪之类的都几乎没有，也说明该车在底盘隔音性方面还有提升空间。

特别是这种路面非常糙的情况，声音更大。

这等碎石路面也是，声音就比较大了。

新胜达在高速行驶时，如果收油门，会感受到轻微的车身抖动。不过必须要在很平的路面，而且这种震动很小。而且，这个车子在怠速时候的噪音比较明显，这方面也是可以提升的。

变速箱在前进的和倒挡直接来回切换时，车身没有任何抖动冲击，这个必须点赞！唯一不足就是在提速时，动力输出不够稳重从容。简单点就是比较窜，偏向于日系的那种头段动力输出，少了份德系美系的饱满。

肥硕的车屁股，在路上走起来那是相当好看的!

车子在半坡起步时，电子手刹释放非常轻盈，根本感受不到任何顿挫。

关于底盘部分，新胜达最大优点就是车身侧倾比同类车型小！至少开起来不像船。特别过立交和跑山路，表现让我另眼相看。或许得益于“塌屁股”的短行程原因，悬挂上下浮动很小，才带来漂亮的支撑性。

但是，新胜达的底盘也是很硬的。过这种减速带，声音是大，少了厚实的过滤声。整体来说，新胜达的底盘质感还是保留了韩系车在我们大多数人印象中的感受。之前我们拍摄领动就盛赞它的风格很欧系，而作为大哥的胜达来说，这点就感觉不如小弟了。

特别是这个车子多余的弹跳非常明显。如果按照一台大SUV的标准衡量，它这种跳动可能不是大多数车主喜欢的。毕竟买大车的人，不太在乎多么清晰的路感传递，而是那种“舒服至死”的安逸感。

对于新胜达的动态表现，作为家用车没问题，上手好感度不差。相比锐界汉兰达之类，就是底盘厚重感少点，机械杆顺滑程度差点点。但是从它的售价来说，这也是情理之中的。正所谓有不足才有期待，不知道全新一代的它，能否全面升级改进。

整体而言，新胜达机械感匹配度，我觉得甚至不如领动好。这是个人感受，大家也可以去体验一下。

六，一探究竟底盘篇

底盘属于常规操作，没有了覆盖件，视觉感官差了点。

发动机舱下方封闭，有效遮挡泥沙。不过刮蹭撞击的保护效果微乎及微，毕竟是塑料的。有户外行车需求的，建议安装金属护板。

跟大众一样，即使车子再大，也给你整个非全框式副车架。比如途昂就这么疯狂的弄个小小车架配那个车身。

前麦弗逊式悬挂。

前刹车卡钳是双活塞设计哦。

前后副车架与车身连接都是这种软连接，对于舒适性有帮助。

前悬挂下摆臂与副车架都是橡胶衬套连接，没有出现液压衬套。

同一个世界，同个爹妈，所以现代和起亚的标志同框了。

中部空空如也，如果是四驱版，会饱满些。

中间各种管线包裹非常好。

大家可以回去复习看看之前拍摄的锐界，两者在后副车架体量大小的差距是非常明显的。新胜达就要小多得多，毕竟价格摆在那里。

不同于大部分车子后轮一轮一电机的电子手刹，新胜达是中间一个，然后再作用过两边轮子制动。省了一个电机，减少轮上的重量。

四连杆独立悬挂。

减震筒很短，上支点在纵梁处，而不是轮拱顶端。

裸奔的备胎设计，非全尺寸的，比较小。

后防撞梁不是金属的，学名叫啥你们自己编吧。怎么好听怎么说。

轮子下垂状态，橙色上止点和下摆臂距离不过这点。如果车子落地后，再正常压缩就更短了。也就可以知道为什么新胜达侧倾如此小了，因为压缩行程短啊。

总之，新胜达的底盘更像一台小号SUV的底盘，看起来比较精细。至于塌屁股的更换弹簧减震等，我建议要三思而后行。毕竟抬高后，所有参数都会随之改变。开始没问题，三四年后，各种磨损、异响、松散就会随之而来。
既来之则安之，只要没质量问题，就用着吧。（视频部分更详细精彩！）

七，总结大会篇

最后平均油耗公布，几天驾驶环境都是阴雨天气，空调较少开，极少深踩油门加速，城郊都跑。最终平均油耗是12.5L！参考锐界近2吨，这个1.7吨多。锐界当时13.5L，多一升拉几百斤可以接受。可得出结论，同样驾驶习惯，油耗差不多，不费油也不算省油。

就是想告诉各位，想买这么大的7座SUV,就别想什么八九升油了。这种大号SUV一般都会在11、12、13、14L之间来回跳动。买不买看你经济实力了，比较现在“92年酿造”汽油已经8快多了。

新胜达上市这么久，销量差的一大原因就是不懂升级！当对手越来越强，而自己还原地踏步，即使再降价，都会于事无补。想象某国产品牌，一年一个中期大改款，火的不行。

新胜达外观没毛病，内饰部分就太过于平淡无奇了。要配置没配置，要质感没质感。当性价比不再，那么等待的就是如今的被遗忘。给人感觉，这车浪费了这套还算不错的动力总成。

最核心的，相比于自家小弟。比如领动的那种“欧化”全面感受，新胜达就像原地踏步。行驶品质感没啥优势，舒适和厚重感都稍微欠缺。

而且，在二手车市场保值率方面，新胜达也表现一般。所以，要考虑购买的朋友，如果你当地优惠幅度够大，那么就可以入手。而且要做好短期不卖掉的准备，不然比较亏一些。

好啦，本期吹牛到此结束！

如果还有何疑问，欢迎回复或者私信叫兽。我绝对知无不言言无不尽！我们下期再见，拜拜！

选买
提车分享
评测

最后编辑于2018-11-27 13:28:37

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。

目录