汽车之家|【说人话17条】 8万块德系和日系终极评分，捷达、锋范、致享买谁|锋范/锋范经典|论坛

1，外观设计对比

虽说外观设计各花入各眼，但是叫兽想挑拨离间，来个漂亮程度排名。结果就是:锋范 9分> 捷达 7分 > 致享 5分

锋范的美是很阳刚硬朗的，线条勾勒得很年轻。从车头前方看，它的车身视觉是最低趴的，一矮遮百丑你懂的。不单在这个榜单里，放眼整个同价位的合资车，锋范也是颜值极高的那个。

捷达能排第二纯属致享的出现，要不然我全部把它放后面。它本身不能说丑，只能说像把工具一样朴素。至于这么不受待见，是想恶心一下他们的设计师。瞧瞧你们那懒样！

这个为什么排最后，大家自行脑补吧！唯一优点就是侧面和尾巴还能看看。

2，外观钣金装配工艺对比

这一轮的对比毫无悬念，在德系车面前，捷达能把锋范和致享爆到找不着北！排名是：捷达 9分 > 致享 7分> 锋范 6分

不是叫兽庸俗啊，一上来就亮这个激光焊接。而是这种工艺，所展现出来的车身装配细节，简直是完美啊！而且捷达的钣金面强度是“手按压”最硬最牢固的。同时车身比另外两个重了200斤左右，应该重在钣金上了。说得这么俗套，我想每一位朋友都能理解了。

丰田只能说是中庸，反正不给你用最好的，睁只眼闭只眼过得去就行。不求人人夸，不出毛病就行。这水准也就数这价位中等水平吧！

锋范倒数主要是因为各种钣金接缝太大，背部钣金漆面的处理不理想。给人的感觉就是很好的贯彻了本田“买发动机送车身”的祖传手艺。点赞！

3，轮胎配置对比

合资品牌的低价位车型，一般都不会给你配什么好轮胎。这时候我们分好坏只能从大小区别了。
排名依次是：锋范=致享 6.5分 > 捷达 5分

大家都是清一色的铁轮圈，想不通这年代了，家用车还保留铁轮圈，这不是浪费社会资源嘛？（反正买回去大部分扔掉又买新的）锋范胎宽是185的，符合他们的调性。

即使到了卡罗拉，胎宽也不过是195。所以致享的185算正常发挥，毕竟省油！

诶，说捷达天生就是出租车的命，你还真不信。能配个175胎宽的，我只能理解为跑生意越小越好，省油啊！不过这抓地力，我过弯那是轻轻松松咔滋咔滋响啊！真心抓不住，希望开它的朋友小心再小心，毕竟没有车身稳定系统！不过表扬一点，只有捷达后轮拱内衬覆盖有挡泥板！

4，车门质感工艺对比

这次的对比大家各有特色，排名差距差距没那么大。依次为：捷达 8分>锋范 7.5分>致享 7分

关于捷达；这么说吧，从你上车开始那一刻，就已经传递一种极度质感的东西给每一个人。叫兽说三点：
  一，关门的厚重手感，是由内而外发出的。这种感觉真实，不像有的车子通过调节限位器的阻力来营造厚重感。
  二，整体冲压的车门，你不管哪个角度观看，都是很圆滑完美的！一句话，称得上工业的精品之作。
  三，车门上的拉手随便你用力扯，极度牢固！这个就是装配结实度的感受了，别的品牌真的不多见。但是，它的关门密闭性声音没有日系的好，偏硬一点。

锋范的车门工艺最鬼精，看似整体冲压，实际是掩藏了焊接口，其实还是拼接的。车门内饰板装配一般，不过关门给人的密闭声最好听。

致享的车门工艺最一般，密封条用的最少，关门声和手感都是一般般的。特别是做工来说，真的很廉价那种。至少锋范还懂得隐藏拼接痕迹，而致享不管你，给你安排的明明白白。

5，全车密闭性水平对比

这一轮的评比锋范和捷达各有特色优点，而致享依旧是管你们怎么玩，我的能用就行。对比依次是：捷达 8分> 锋范 7.5分 > 致享 5分

而对于捷达而言，这些密闭方面从未让我们失望，对于后期的车身清洁打理非常方便。如果三个车子让叫兽选一台作为日常维护卫生的，我会毫不犹豫选捷达。

锋范为什么关门的密闭性声音是三个车子最好，就是这个级别你见几台车在这些地方添加原厂密封条的？

致享这里叫兽只举一处，它的车身很多地方密封覆盖件不多，导致泥浆飞溅。一些车内间隙堆积着大量灰尘，建议大家去看看致享的单独帖子，会发现这些问题的。

6，后尾箱区域素质对比

这里依然体现了合资的不厚道，三个车子后排都不能放到，简直不可理喻！而对于这里，锋范和致享高度一致，而捷达依然独此一档！对比依次是：捷达 9分> 致享 6.5分 > 锋范 5分

这个是捷达的，是不是被这么一大块钢板覆盖给镇住了？就是这么工整！而且内衬的各种覆盖件固定都是最扎实的。特别是尾箱门，一个应该能顶锋范加致享之和。打开的机构采用的是螺旋弹簧，这点甩它们俩几条街！尾箱部分捷达依然完胜！

致享和锋范的尾箱门都是扭杆弹簧开启，属于这个级别大部分的车型方案。

三个车子后尾箱空间几乎一模一样，区别在于锋范和致享的尾门都是很轻薄的用料，飘飘然那种！两个的尾箱内衬都是固定比较松的。锋范在后排座椅靠背处有两块加强件固定。锋范内部钣金不喷车身同色漆。

7，内饰区域整体对比

对于这个价位的合资车，内饰的用料大家都一样抠门。你想要的那种酷炫配置、搪塑工艺材质和包皮等，通通别想了。那只能看看设计和装配做工啦！
排名依次是：捷达 8分> 致享 7分> 锋范 6.5分

继续重申，大众这套内饰放在高级别车子上不好看。不显得豪华有档次，太过于朴素，但是放在这类小车上真的可以。得益于大众无敌的装配工艺，捷达的内饰精致感是最好的，这就让它毫无悬念的当选第一！正所谓设计不够，做工来凑！

致享比锋范强点，是因为它用了很多假缝线工艺，还有分层褶皱的中控台。而且它的仪表盘更加漂亮！但是致享的车内旋钮等按键手感比不上锋范。

个人审美来说，锋范这个内饰设计一般吧。主要它的装配工艺不怎样，所以看起来不显得精致。锋范拖后腿是因为它连个机械仪表盘样式都分高低配，你这种抠行为不排你最后天理何在？

8，空间舒适大小对比

这部分综合性来说，难分伯仲。叫兽给的排名依次是：锋范 = 致享 = 捷达 9分

锋范的空间感是三个车里我觉得最好的！同时，它的静态乘坐舒适度也是最好的！为什么说静态？因为这个车子走起来后，后排是最吵最颠的一个！它的优势是座椅柔软，地板较平。

致享应该是三个车子后排最舒服的一个！首先悬挂很柔软，而且地板是纯平的，最后就是它的坐姿很高，不是躺着那种，老人乘坐比较喜欢这种坐姿。

捷达的空间也很大，好处是内部的设计比较规范紧实，“高级感”比另外两个好多了。坐姿偏向于斜躺，长途睡觉好点。底盘比较稳，乘坐不摇晃。缺点就是座椅硬点，地台凸起太夸张，占用面积。三个车子后排都没有充电口，确实抠门。

9，内饰装配做工水平对比

说道这方面，捷达还是遥遥领先。作为日系老乡，致享和锋范是“夫唱妇随”啊。排名依次是：捷达 9.5分> 锋范 = 致享 6.5分

对于捷达的做工水准，每一处细节随你找，都是那么规整。整体来说依然那么美！真心挑不出毛病。

本田的装配工艺说句心里话，甚至比不上同价位的某些国产车。或许在他们眼中，这些都是无关大雅的东西。如果放眼整车来说，致享还是应该比锋范好点。

本来丰田的做工也不差，但是在这种廉价车上面，为了能搜刮出那一点仅存的利润，只能应付应付了。只要不坏，哪里还管你视觉感受。这些中控台和A柱的拼接都已经不拘小节了。

10，发动机整体素质对比

可以这么说吧，这三台车子的自然吸气发动机，可以代表目前地球上所有1.5L和1.6L的最好技术。不管你选哪一个，都没毛病。但是每一台发动机都有它的取向，对我而言，从我个人的需求和喜好来说，我给的排名是这样的: 锋范 9.5分 > 致享 9分 > 捷达 7.5分

我在拍摄锋范的时候，就说过这个车子的1.5L发动机是独一档的存在，也就是说优秀到别人都没法跟它玩的地步。虽然有点夸张，但是缸内直喷加I-VTEC的加持，让它可以悠哉做着“地球梦”，也不怕别人超过它。动力强劲的同时，油耗还变态的低！不过它也有缺点，那就是太娇贵了。比如保养费高、周期短、积碳概率高等。

至于致享比捷达好，主要是胜在油耗经济型和发动机的NVH方面。而且丰田的保养周期很长，一万公里的保养周期足以见得丰田对自家产品可靠性的自信。

大众家的这个1.6L所具有的优点，前门两位都完全具备，关键在于它的声音太过于难听！绝对技术上之前两个占优，一个正时皮带就知道他们搞鬼。不过这发动机好一点，不娇贵。随便修，反正修不坏那种。不然出租车师傅也不那么爱它了。所以还是那句话，家用大家都会挑锋范和致享的机头，如果拿来干活的话，可能会更喜欢这个。

11，整车噪音表现对比

这个比试有的聊，而且会出乎很多人意料之外。但是数据和感受不会作假。所以叫兽先给各位排名：致享 7.5分 > 捷达 5.5分> 锋范 4分

致享反而是最好的！驾乘感受最舒服，噪音数据也是最低的。而且三台车子里，致享的发动机声音我个人觉得是最悦耳动听的。

捷达平时坐出租车习惯了，没有特意感受，等到自己测出数据后，才发现噪音原来如此之大。虽然配的是175的胎宽，但是跑起来胎噪也是大的很。

锋范的噪音是三个车子里最大的！加上偏硬的底盘调教，每碾到一个不平的地方，噪音都清晰回馈，更加重了这种烦人的驾乘感受。形象比喻就是这车子好像就没做过隔音处理就出厂的。

12，方向盘转向手感对比

作为这个价位的车型，讨论多么牛的操控不现实。但是从日常的操作轻便和行车品质感而言。叫兽给出如下排名：捷达 8分 > 锋范 7分> 致享 5.5分

捷达是那种由底盘真实调教，而连接传递上来的手感！你每打的一点角度，都能感受到底盘的反映，方向盘和底盘给人感觉就是一个整体。但是它的转向也很沉，适合郊区高速跑。市内用车的话，力度不太友好。

锋范方向盘转向是最轻盈的，打起来一点不费力。如果家里有女孩子开车多，这种风格一定是她们超级喜欢的。作为市区内代步来讲，锋范这种灵动的手感是最完美适用的！

致享的转向手感是最笨最没感觉的。当你打完方向盘，它的回正力度很小很小，导致它转起来没有粘手的跟随性。而且它通过调节电机阻力，营造一种很假的“厚重”手感，让人觉得很虚很没有路感。只能说，合资车里，我闭着眼睛都能揪出来丰田的方向盘。适合老头子慢悠悠的打方向。

13，车内各种操纵机构手感对比

这个的对比我给的排名是: 捷达 8分 > 锋范 7.5分> 致享7分

德系车在机械感方面的营造可以说不留余力，可以说所有的细节，给人的感受都是非常紧绷有韧性的。

锋范比致享好的地方在于转向灯拨杆、空调面板旋钮和按钮、手刹手感方面取胜，特别手刹非常让人着迷，非常的轻巧就能拉紧。

对于致享而言，除了挂挡杆阻尼感比较好，蛇形挡位比较清晰易挂外，其它方面的操作手感都比不过另外俩车。

14，变速箱整体表现对比

三个车子里，风范和致享都是CVT变速箱，捷达是AT变速箱。论平顺性，锋范和致享取胜；论乐趣，捷达免强有点优势；论转速节油，致享取胜；论响应快慢，锋范致享取胜！综上所述，叫兽给的排名是：致享 9分 > 锋范 8.5分> 捷达 7.5分

致享的变速箱比锋范稍微柔和点，但是也照样比捷达灵敏迅捷多了。平顺度不说，动力传递效率也高。就一个1.5L的自然吸气发动机，跑高速120KM/h能把转速压低至2000转！低转速意味着发动机噪音和油耗的表现更优秀。你说厉害不厉害？

搭配强劲的发动机，锋范的变速箱给人动力传递很贼的感觉。只要你舍得踩油门，每一次都能感受到动力的随叫随到。它输于致享主要是在高速巡航的转速控制上。它120KM/h德巡航转速为2300转，低于致享的。

捷达这个6AT属于低速时反映特别慢的那种。1、2、3挡之间的切换能明显感觉到顿挫。每次升档得有一个提高转速的声音轰鸣，不然就会原地踏步。由于动力输出缓慢，每次起步都要稍微深踩油门，久而久之，你会发现室内代步真不适合这种慢悠悠的车子。

15，底盘风格对比

关于底盘感受，这三个车子比较的清晰分明，每一个车子都有自己独特的气质。不过终合实力来讲，捷达还是猛一些的，各方面素质更加均衡。叫兽给出的排名是: 捷达 9分> 致享 8分 > 锋范 7分

捷达之所以胜出，主要两点：一，绝对的均衡性；二，另外两位日系朋友所没有的那种紧绷、有韧性、扎实感、“贴地飞行感”！跑高速那叫一个稳字了得。举个例子，大家过减速带，锋范给人要散架的感觉，致享能很舒服的通过，捷达是还能再快点碾过去都没事的感觉。我在捷达评测时说过，这个车子的底盘感受，比很多十几万的车子都要好。这就是它牛叉的地方！缺点就是，走烂路的时候，捷达还真没有致享好。

致享的底盘就是为了舒适调教而去的。那种稍微“浑厚”的感觉，让你不觉得自己再开一台几万元的车子。虑震效果属于三车之中最好的！就是那个假变态一样的方向手感，影响了它的整体感受。要不然，它的舒适性我还能打更高分数。它的底盘有“浑厚感”，但不是那种骨子里传递出来的扎实紧绷有韧性的厚重感。

锋范的底盘质感是三个车子里给人最单薄的感觉，轻飘飘说的就是它这种。特别跑高速，它的信心感最不好，感觉特飘。而且底盘调教过硬，各种路面颠簸都能传递到车内。或许是支撑力更硬，这个车子的变道劈弯抗侧倾能力比致享好。同时，多余的弹跳也是最多的。属于那种代步很顺手，乘坐很难受的类型。

16，底盘素质表现对比

合资的大众底盘用料一般不怎样，主要牛在它的调教上面。但是在这个价位跟这两日系对手比拼，它还是稳操胜券的。另外两个，致享属于这个级别的水平，而锋范的设计令人印象深刻。我给出的对比排名是：捷达 8.5分 > 锋范 8分 > 致享 7.5分

捷达的底盘不单看上去好看、覆盖件多、调教牛，而且细节用料也扎实点。隔热铝板一整大块、前悬挂下摆臂独立更换球头、排气槽加强件等等。如果三台车同时摆在你面前，即使你不懂车，你也能挑出捷达是最好的。这就是它的做工和用料魅力。

锋范的用料也是很一般，没啥亮点。不过它的设计很出彩，中部非常平整，排气管采用侧边走位。后桥是一根封闭截面的冲压U型管，三个车里最好的。发动机护板是后期加装的，忽略掉。

而致享则是这个级别大部分车子的水平了。如果比它做的还LOW，那么就可以领奖该级别最烂底盘奖了。没有大面积覆盖件，光秃秃的。而且这个车子底盘各种密闭性不强，泥巴灰尘到处飞，给人印象不好。

17，油耗横评对比

本次测试的时间相近，路况工况都几乎相似。为了达到尽可能统一，就连驾驶习惯叫兽都刻意为之的保持一致。最终的结果也差不多在我意料之内，排名分别是（由低到高）：锋范 = 致享 < 捷达

锋范的百公里油耗是6.2L，我觉得还能再少一些！直到现在，我一直在怀疑，这么强的动力，油耗还这么少，完全不符合水军们说的“能量守恒定律”啊。当我们说一个车子费油，就会说动力强不费油吗、车重不费油吗、技术不行不费油吗等等。但是我们忽略了一点，也是很多人不愿意承认的。承认人家技术牛叉有那么难吗?

而致享的平均油耗是6.3L，可以认为跟锋范一模一样的。总之，它俩的动力传动效率都是极高的，至少标多少实际就是多少！

捷达油耗为7.3L，跟我猜测的吻合。毕竟车重多了200斤左右，而且AT变速箱也会拖点后退，这个成绩很满意了。如果真心追求很省油很省油，那么还是看看日系车吧。

18，总结

最后说一点，本文所有观点，在每一台车各自的评测***/视频/直播帖里均有详细说明。如有不明白，欢迎移步到各自车型论坛查看，或者点击叫兽账号头像查看往期内容。
本来叫兽想在结尾再来一个论断，但是我发现该说的都差不多了。但是作为一篇对比***，每一个车型都有各自的粉丝。我深知这篇***会得罪不少人或者让更多的人迷茫。所以结尾我不打算总结了！
叫兽希望大家看完踊跃留言，把你们想说的留言跟我讨论。不管骂我的、批评我的、夸我的，我通通欢迎！把留言区变成这三台车最后的车友涂鸦墙，我觉得才是最真实的！
所以，放开你们的金口，有什么放出来吧！我一一回复。谢谢大家。下期再见！！