国产特斯拉Model 3标续一年15000公里使用感受，站在日常使用角度做个小结

车主为被动安全行业产品工程师；我的Model 3叫做钱小样，现在已经变成了家里的主力用车之一，另外两辆车一辆是我的奔驰GLC 260，还有一辆是长安奔奔 EV210。

决策过程

2018响应了国家的号召，也为了老婆的出行方便，以8万元购入了长安奔奔EV。但是在初尝电动车的流畅动力后，也发现了奔奔EV安全性，科技性都不强。因为自己开着奔驰，一直对老婆心里过意不去。这也给后续与特斯拉结缘埋下了伏笔。

预订过程

2020年1月1号国产Model 3正式开始预订，在收到这个消息后第一时间约上了自己公司的好友，带上老婆在1月4号冲到了上海特斯拉中春路店。简单看来一下实车后，直接让销售安排了试驾（ 此处不得不说被销售套路了，当时还没有国产标续的试驾车，直接给试驾了双电机的进口车）。在体验了迅猛的加速力后，果断刷卡订车了。

交付前期

虽然订了车，但是由于电动车的保值率问题，受到了家里人的反对，老婆也认为没有必要这么急买车（显然从后续的老马一轮轮降价来看，老婆是对的）但是本着提升老婆驾驶安全性，早买早享受及自己的一点私信，最终力排众议。

装充电桩

订车后一个多月收到了充电桩，开始准备申请380V电表的安装。由于之前有过申请的经验，熟门熟路的先从物业拿到了申请单盖章，然后直接带齐材料去国网办理申请，后面就是等国网来装电表即可。
也就是在这段时间新冠爆发，小区全面戒严。好不容易等来了电桩的安装师傅，整个过程没啥难度，因为我的电表就是在我车位的对面。因此取电的位置到车位用了20米左右，在特斯拉免费80米范围内，没有额外花钱。

等待提车

说实话，等待提车的时间还是非常煎熬的。从2月开始特斯拉开始陆续的车辆交付，但是大家都不明白他它的匹配机制是什么，只能不停每天问自己的交付，但是回答永远是“还没有匹配上”。 一晃一个月就要过去了，交付突然在3月1号通知匹配上了，3月5号可以交付。第二天赶紧去银行将剩余的钱全部付清，等待着交付那天的到来。

春夏季用车

一年中最省电的季节，车内空调恒温23度，用车环境温度最高问题40度，总体能耗在120~135之间徘徊。最远开去了安吉悦榕庄，自动驾驶确实让驾驶变得非常轻松。

冬季用车

整个冬季由于每天都需要送娃上课，所以空调基本开恒温22度，2挡风，既能除雾也不会非常热。但是由于是电热丝加热，明显能耗会高于夏季，普遍维持在150~160左右。

城市续航

个人习惯每次充电至90%，每天上下班+送娃的距离大概在40公里左右。但是由于贯彻老婆的至理名言“充电不要钱”的概念，所以现在不论远近都会选择开小3去，导致现在基本三天左右就会进行充电。

高速续航

由于上海市区实在太堵了，所以基本不愿意跑市区。疫情期间跑的最远的就是和老婆在8月去了一次安吉悦榕庄过2人世界，单程260km的路程空调21度3档风基本做到了1:1的能耗。

里程焦虑

在自己家有充电桩的情况下，里程焦虑是什么？？？

二代官方充电桩

老韭菜时代8000元包含80米，380V电源，11kW输出功率，每小时充电70~75公里，基本都是在4小时内充满。配合特斯拉的预约充电功能，每次充电都是用谷电，真香~~

特斯拉超级充电站

目前的V2超级充电桩最大输出120kW，从续航50km冲到320km大约需要50分钟（对于标续的仇视，V3竟然也要50分钟o(╥﹏╥)o），超级充电站都建设在酒店、商场充电还是非常方便。
这里也不得不提到特斯拉的目的地充电，有不少的酒店，商场都有目的地充电桩。充电完全是免费的，这样就又大大降低了出行成本。

第三方充电桩

由于去年为了娃上学更近点，要紧牙关在学校附近购入了一套小平方商品房。由于购房后资金一下子变得比较紧张了，所以只能放弃了再购入一个官方桩的想法。乘着去年双11选购了挚达的第三方充电桩。
桩2700元，0米起步安装费：600元， 25米线缆：65元*25=1625元，总计4925元。相比官方充电节省了一半的价格。

APP的比较

相比于官方充电桩，挚达的充电桩同样可以用APP直接进行预约充电。而且还能看到充电时长，充电量，充电电压/电流，非常丰富的信息。更友好的是可以对每次充电进行记录，方便了特友随时掌握自己的充电信息。这点我觉得是优于官方APP的。

操作便捷性的比较

这边挚达充电桩免去了加装一个防盗冲的箱子的必要，因为挚达充电桩需要刷卡或者APP控制才能进行充电，完全不用担心被盗冲的风险。

充电稳定性

从现有的数据来看，稳定性与官方桩是一致的。
但是第三代官方桩多了固件升级，不知道挚达的桩后期有木有升级的可能，这个有待考验。

其他感受

其实挚达的桩还是比较可靠的，如果想要节省一部分开支的特有来说，它还是非常值得被考虑的。相对于8000元的官方桩，服务及质量都是可以比拟的。这里也仅是表达自己的一些使用看法，请大家轻喷~~

外观篇

感觉当时加8000选了红色后直接不忍再进行改色，所以只是找了当地的洗车店进行了简单的悬浮顶贴膜服务。
但是小小的改装，带来了大大的视觉冲击。看着路上越来越多的特斯拉Model 3，让自己的爱车有一丝不一样，就好比多了有趣的灵魂一样。后面还把动力轮毂盖摘除了，感觉整车更加运动一点。

内饰篇

特斯拉一直是极简的内饰风格，所以个人不想破坏它。所以只是简单的家里小特家的磁吸充电套装。配合自己的Iphone 12 Pro使用起来非常方便，而且通过ODB取电，解决美观性的同时也保证了充电的效率。值得推荐！！

经过了一年的使用，从一开始的提车的兴奋到慢慢的趋于理性。Model 3现阶段是非常值得入手的一辆车（经过了一轮轮的降价后），无论性能，科技感还是续航都是相当成熟的一款产品，而且也非常迎合当代年轻人的口味。它有很多自己的缺点，同样也有很多自己的优点。
希望特斯拉能越来越棒，同样也期待OTA能带来能多新鲜的功能。
以上，仅代表个人的一些看法！！！