汽车之家|【季度新车】宝马新X3 28i豪华套装，图文并茂的用车报告|宝马X3|论坛

写在前面

本人在7月3日写过新X3作业贴，还荣幸入选了汽车之家精选日报，万分感谢编辑们的厚爱。汽车之家最近正在举行【季度新车】发帖赢豪礼，咱作为汽车之家的老会员得积极投稿才是，当然豪礼也是很吸引人的说。

其实上篇作业贴在提车不到一个月后所写，在体验不深的情况下写出来的内容是相当肤浅的，有点人云亦云的味道，通过2000多公里的用车后，使我对新X3有了进一步的体验。感谢汽车之家这个平台给广大车友提供了一个交流的机会，我看了很多车友的用车报告，受益匪浅。

爱车介绍

关于选车历程很简单，就是老婆的座驾大众途观开了六年需要换车了，而我这个宝马铁粉为了自己的蓝天白云情怀给老婆选择了新X3。我是2019年3月中旬下定28i豪华套装，6月4日提车，但令我没想到的是我的爱车居然是属于2018款的，而5月6日后生产的车才属于2019款，二者的区别就是18款有前雾灯，19款取消了前雾灯并增加了RDC胎压数值和温度显示。看在变化不大我也就懒得和4S店理论了，再着我觉得有雾灯更好看，只能这样自己安慰自己了。

这辆车是老婆上下班通勤用车，而我是周末才有机会开这辆车，由于对新车比较新鲜，我是逮着机会就开出去兜风，所以我开的里程数要比老婆多。我自己的爱车是5系，很多功能和X3一样，所以我对X3的功能了解比较快，老婆是个懒人，从来不看说明书，这样我就成为了她的用车教练了。

配置选装

我定车时选装了娱乐套装和冬季套装（前排座椅加热）。当初购车时比较匆忙，没有做足功课，现在有点后悔一些配置没有选装，关键是这些配置对我老婆是很重要的，主要有如下二个：

1、舒适套装
舒适套装除了无钥匙进入、后备箱一脚踢比较实用外、最重要的就是360全景对于像我老婆这种对泊车有困难症的人来说是很有帮助的。而事实确实遇到了麻烦，新X3的宽度达到了1891毫米，比我5系的1860还要宽31毫米，而我家地下停车库是升降式停车位，位置比较紧凑，这下老婆每次泊车就悲剧了，没人指挥根本停不进去，而没有360全景辅助的自动泊车就是个鸡肋，这种车位根本无法识别。我下班比老婆早，很多时候她开车到家就会一个电话让我下楼去给她泊车，你说我苦不苦。老婆在我的不断训练下现在终于可以自己泊车了，但泊车心理障碍始终存在着，每次泊车需要很长时间。

2、驾驶辅助
老婆开车的习惯相当不好，经常是压实线，为此被罚了很多次，要命的是她自己每次都没有意识到轮子是压在实线上的，我想如果有了驾驶辅助系统就会有车道偏离警告，也可避免再被罚款了哈。

用车报告

这篇作业贴我会分享所了解到的新X3的一些功能，以及一些需要注意的事项，希望对不喜欢看说明书的新车主有所帮助。由于我的爱车是5系，所以在作业贴中会时不时的拿5系出来说事，也算是给车友们多一份参考吧。帖子内容比较丰富，大家可要耐心看哦。

老婆原先的座驾——2013款大众途观1.8T两驱，这款车当初可是抢手货，没有半毛钱的优惠，落地近30万了。车辆使用6年来没啥大毛病，就是被老婆摧残的厉害，车况比较差，导致二手车平台估价大大低于我的预期，最后在买新X3时置换给4S店了。临别前车子洗的干干净净，希望下一位主人对她好点。

外观篇

新X3的外观较老款有了很大的改观，主要体现在更加年轻化，更有运动风。

量子蓝是新X3的广告色，老婆喜欢就选择了这个颜色。我的5系是矿石白，二车放在一起有点蓝天白云的味道。本来打算让老婆和我一起开车出去来个二车合影，可老婆不愿意配合，只能作罢。

从侧面看，不加长的新X3看起来身材匀称。有人说新X3像X5，有人说像X1，我个人觉得更像X5哈。

豪华套装与运动套装各有千秋。本人中年油腻大叔一个，豪华套装更适合我吧。豪华版的前脸有许多镀铬装饰条，凸显豪华同时也兼有运动元素。

躲在双肾格栅背后的鼻毛现在变成黑色了，不再有突兀感觉了。新X3取消了主动进气格栅有点遗憾。

新X3的尾部相比前脸似乎没有特别受到青睐，仁者见仁吧，我还是比较喜欢的。

新X3的尾部相比老款最大的改变就是尾喉变成双边布局了，而且矩形尾管更有运动范。

左侧尾管带有电子阀门，而右侧尾管没有。低转速时阀门关闭保证低扭不损失，高转速（约3000转）时自动打开，排气更顺提升高转马力。
有人说在运动模式下阀门会打开，声浪会不同，本人眼拙耳背，没有体会到。还有在冬天只有一个尾管吐白烟，有些人不爽就把这个阀门人工弄成常开状态了。

车尾的银色护板给尾部增添了一份运动元素，也与整车的豪华风格搭配，但那三个凸出的方块看起来有点别扭。

在城市道路驾驶新X3实在是一种享受，提速轻松、转向精准、视野开阔、通过性好、底盘调校舒适、驾驶舱隔音上佳，我觉得新X3开起来比我的5系舒服。有很多人喜欢拿5系和X3比较操控，我觉得没啥可比性，开着舒服才是硬道理。

新X3的发动机很有意思，启动一瞬间犹如河东狮吼的悍妇，那个声浪不亚于超跑的吼声，但在行驶中发动机又变成娟好静秀的淑女，声音安静的几乎听不见，所以我觉得没有必要再在机盖里加装隔音棉了，其实所谓的隔音棉就是对隔热有点作用。
由于发动机在运转时声音安静，一开始我还担心粗心的老婆下车时忘记关闭发动机，但后来经过试验确定这个担心是多余的，新X3发动机不熄火的情况下锁门时喇叭会鸣笛发出警报的。

速度在20码内松油门有拖拽感，我的解决办法就是低速滑行带点油门，感觉会顺畅很多。其实X3的这个拖拽感相比我的5系要小很多，5系的拖拽感才真的让人难受。

过了1000公里后跑过二次高速，车速超过110码后风噪还是比较大的，胎噪也有点，但在接受范围内。再说我开车喜欢听音乐，所以这些噪音基本可以忽略。
28i的动力在高速上的表现是相当给力的，速度提到120码时没啥感觉，急加速想超就超一点都不会拖泥带水。

新X3的制动系统属于循序渐进式的，也就是前段软后段硬，不会一点踩就刹。比较我的5系而言，感觉新X3制动非常线性平稳，刹停时没有前冲，而我的5系开了4年多刹停时还是不能很好地控制前冲，所以我是比较习惯新X3这样的制动特性的。
至于许多人吐槽新X3使用的制动卡钳是单活塞啥的，我对这个倒是无所谓，毕竟我不会把X3当成性能车那样进行野蛮驾驶，单活塞也无妨，只要在紧急时刻能在有效距离内刹停就OK了。

新X3配备了很多主动安全保护功能，这个确实不错，但有时过于敏感的触发保护也会使驾驶者措手不及，我是没有遇到这种情况。
这里重点说说驻车安全保护功能，第一次回家停车，驻车保护功能触发后一下子就自动刹停了，弄的我以为撞车了，那时还不知道有这个功能，以后我就把这个功能关闭了。还有报警雷达在停车和出车位时哔哔叫个不停也是够烦人的。

前档雨刮器的声音真心大，好像我的5系在新车时没有这个现象，听汽车装潢的人说是新车玻璃上有保护膜造成的，不知真假，但现在声音基本消失了。还有自动雨刮感应在小雨时频率有点慢，需要自己不断手动刮雨。

如假包换的28i身份标志，XDrive四驱系统。车友一直在争论宝马这个四驱系统是全时四驱还是适时四驱，按照宝马官方的说法是智能全轮驱动，通常状态下前后轮扭矩分配是40:60，电控系统可以在不同路况下实现前后0：100以及100：0的动力切换。

侧裙立体装饰条起到了很好的装饰效果，也有防撞作用。新X3的底盘不算太高，如果安装了踏板就有点画蛇添足，当然车子经常有老人和小孩坐的话也是可以安装踏板的，看每个人的用车情况。

翼子板上的通风口增添了一些运动的气息，但中看不中用，实际上不通风。
不太理解的是豪华套装的轮眉及包围都是使用黑色的橡塑材料，而运动套装反而是使用与车身同色的塑料件，在外观上是不是有点颠倒豪华和运动之间的风格了！

豪华套装是以镀铬装饰条为主，所以窗框我也选择了镀铬亮条，车顶行李架选择了铝制银色条。这样才能和整车的风格搭配。

带LED转向灯的外后视镜，锁门能自动折叠，这样可以很好识别车子是否已经锁门了。

外后视镜尺寸很大，而且两侧还都使用了双曲率镜片，所以视野还是比较开阔的，还带有加热除雾功能，车子启动时外后视镜的加热功能就打开了，它是根据车外温度来感应加热，车外温度小于15℃时遇到雨雾开始自动加热，在15-35℃之间加热需人工干预，就是将雨刮器拨杆拨到自动档、或按下后窗除雾按钮来自动加热，车外温度大于35℃时加热功能关闭，哪怕是人工干预也不起作用。
右侧后视镜在倒车时自动翻下便于观察下沿路基状况，比较人性化的设计。28i外后视镜没有选装舒适套装的话就没有自动防炫目功能。

全系标配的LED自适应随动控制大灯，开眼角的灯罩与双肾格栅分离，似乎与现在宝马流行的大灯设计背道而驰，但本人比较喜欢这样的设计。

双C型LED日间行车灯，这就是现在所称的勺子灯。这里我要纠正很多车友在帖子中还在说天使眼大灯，这可是大错特错了，咱们的新X3可是配的B格更高的勺子灯啊。

细长条的LED前雾灯，这是区别18款和19款的最好标志。有雾灯的前脸看上去更有韵味的有木有。

3D光带式LED尾灯辨识度相当高，具备典型的宝马风格。

前大灯开灯效果是非常完美的，尾灯开灯后远看也非常酷炫，但近看就差点意思了，灯带在接缝处有断点。

后排车门开启度有点小，上下客有一点碍脚，我的理解可能是专门这样设计给乘客拉门把手的。

后备箱空间足够大，放个童车啥的都没问题，后排座椅靠背一键放倒后，躺个成年大男人都不在话下。请无视车内杂乱的物品。

全系标配的电尾门，这个锁勾看起来有点掉档次。老婆比较粗心，发生二次后备箱打开现象，问她原因不得而知。好在是发生在公司车库里，否则后果不堪设想。我的判断是她压着车钥匙上的开关了。
我将后备箱门开启高度设置在最高位置，这样洗车工可以看到按钮，也就不会硬生生的去手动关门了。

双幅式19寸696型铝合金轮毂，本人感觉这个轮毂造型比19款的693型好看。

出厂时配的是横滨运动防爆轮胎，前后轮规格都是245/50R19。新车出厂时为了运输胎压都在3.1左右，大家提车回家后需要调低胎压，我是前轮2.4后轮2.6。

被称为天使之翼的车外迎宾光毡很酷炫，我特别观察到灯是装在前门位置下裙边底下的，所以洗车时那个地方也要洗到，否则灯罩被泥浆挡住会影响灯光效果的。

老婆是个不爱惜车的人，而我却是个特别爱惜车的人，我的5系开了4年多还像新车，离不开我的精心呵护，现在X3也在我的呵护之下，定期洗车就是我的任务。我找了一家比较专业的洗车铺，工人们干活还是很仔细的。内饰不让工人碰，都是我自己清理。

内饰篇

新X3的内饰可谓有了翻天覆地的变化，就像G38的新5系，比我的F18老5系看起来豪华程度提升了N个档次。老婆的理念是简约就是美，我尊重她的理念，车内没有做任何装饰。

摩卡棕搭配黑色内饰凸显稳重而且耐脏，我的5系也是这个搭配，所以选择内饰时我也没考虑其他颜色。

新X3打开门就自动通电，这个我觉得非常好，可以在启动发动机前让车辆电脑自检。我开5系也是先通电再启动发动机的。

豪华套装的方向盘比运动套装的要细，本人感觉握感上佳。X3的方向盘在转弯后不会完全回正的，我的5系也是这样，这个需要时间适应。另外转向时方向盘比较重，这个可以理解，因为宝马车转向没有虚位，如果方向盘太轻的话车辆就会乱窜，会造成安全隐患的。行驶中速度越快，方向盘转动阻尼会越大，这也是基于安全的考虑。

方向盘可以上下前后四向调节，可惜不是电动调节，需要拉下这个拨杆后人工调节。

28i标配的12.3英寸全液晶数字仪表盘。爱车目前行驶里程2069公里，平时基本是使用舒适模式。车载电脑显示的油耗是12升/百公里，由于长期在城市拥堵路段开车，这个油耗看起来似乎有点高。
车载电脑显示的油耗是瞬时油耗，会随着速度的变化而改变，仅仅是作为参考，不能作为综合油耗来考量。还有左边小表显示的续航里程也会随着速度的变化而变化，在油比较满的情况下，这个数值甚至会变大，所以也仅能作为参考。

在城市道路车速开不快，这样转速也上不去，为了避免转速过低引起发动机积碳，运动模式也是经常会用的。在运动模式下油门响应是非常的敏捷，推背感不亚于我的5系，所以在后排有人坐时我不会用，怕吓着他们。

10.25英寸悬浮式的中控触摸大屏配合第六代IDriver人机交互系统功能强大。用苹果手机连接Carplay，手机上的部分App便投射到了大屏上了。特别是使用精确的手机导航地图后可以直接在大屏上指引，车载导航基本就是摆设了。
车载导航尽管地图更新速度慢，但画面有3D模式比手机强，还可以有许多搜寻目的地方法，有手写，有语音，最最方便的是用互联驾驶与宝马后台妹妹直接联系，她们会把目的地地址传送到车上。

自从提车以后这个自动启停就没有用过，城市拥堵路段这个功能使用起来不太爽。

订车时选装了娱乐套装，就有这个16喇叭的哈曼卡顿音响，感觉自己有点自私，就顾自己喜欢音乐而选装了这个配置，却没顾老婆的需求。
哈曼的音质在适当的调校下还是不错的，特别是听节奏强的音乐，我是将均衡器调到3D模式，自我感觉效果很棒。喇叭是需要煲的，时间越长效果会越好。

我开车时喜欢听音乐，为此下载了几千首音频和视频歌曲，按文件夹分类，音频歌曲可以导入车辆音乐收藏，但视频无法导入，只能在U盘中欣赏。车载硬盘有20G容量，被系统文件占去一部分，实际容量也就17G左右，但收藏几千首音频文件还是绰绰有余的。寻找文件夹的方法是进入屏幕左侧的“搜索媒体”，再进入“搜索文件夹”即可找到。
新X3支持的无损音乐格式有FLAC、WAV。支持的视频格式有MP4，AVI，MKV，TS，FLV。我下载的视频分辨率基本都是1920x1080，貌似视频音乐格式都是DTS5.1声道，立体声效果明显。顺便说一下，如果需要删除歌曲，可以按OPTION键，找到“管理音乐收藏”里面就有删除歌曲的选项。最后需要说的是视频影像在播放时，只要车辆轮子一动就立马消失，只能听听里面的音乐了，这是让你开车不要分心哦。

宝马经典的电子档杆，操作轻便，这个应该属于大鸡腿。老婆第一次使用时还当成传统档杆，重手重脚的。提醒大家电子手刹开关使用起来也不要太用力，容易断裂。

钢琴烤漆面板彰显豪华，但缺点是太容易积灰也太容易被划伤，车内受潮后也容易留下污垢，总之这个面板不太好打理，很多车友贴保护膜是不错的选择。

这二个开关带P字的是自动泊车按钮，重点说说那个小车按钮的功能，就是陡坡缓降，在坡度比较大时按下这个按钮可以避免车辆下坡时长踩刹车，延长刹车片的使用寿命。但X3的这个陡坡缓降在不太陡的坡道上基本就把车刹停了，需要踩油门车才会动，所以初次使用会很不习惯。

哑光的海湾型细线木饰很典雅，但这个木饰有点娇嫩，如果长期受烈日爆嗮后容易开裂，所以夏天车停在室外还是要用遮阳帘档一下才好。

门板上的珠光镀铬金属按键看起来上档次，摸起来质感也好而且不容易留下手印，耐用性也比塑料件强很多。

自动防炫目的内后视镜，后面有很多感应器，大家在安装隐藏式行车记录仪或ETC时不要把这些感应器给遮挡了。
5系车后视镜下面有个警示灯在锁车后会一闪一闪，我在X3后视镜上却没发现，经过了解才知道这个防盗报警功能被阉割掉了。

全景天窗是老婆的最爱，开车时可以享受明媚的阳光，而且这个天窗在开启的情况下遇到雨水后会自动关闭，但不会完全关闭，就保留在这个升起的状态。
看到有些车友抱怨天窗会关不上，这个可能是误操作引起天窗运行系统紊乱而导致的罢工，遇到这种情况可以进行初始化操作即可解决问题。具体办法是向上按住天窗开关不放，15秒左右初始化开始，天窗和遮阳板关闭打开再关闭，初始化结束。

被称为天使之翼的前排阅读灯，造型漂亮，灯光明亮。

手机无线充电位置基本都是放杂物了，使用效果一般，一是充电速度慢，二是手机烫的厉害，所以如果不是应急的话基本不用这个功能。

灯光调节开关，我的爱车这个开关可是全功能的，而19款的前雾灯没了，开关就少了一个。

有11种色调可选择的室内氛围灯，我是选择蓝色调感觉比较温馨。看到很多车友反映贴膜会造成氛围灯断点，我就格外注意，在贴膜前关闭了氛围灯，贴好膜一天后再打开，现在氛围灯没有断点现象，看来多逛逛论坛还是有很多好处的。顺便看看我家的地下停车库，车位是不是很紧凑。

新X3没有加长，所以后排空间不算太大，但个子不高的人坐起来还是感觉很宽敞的，当然要摆出葛优躺也是不现实的。

新X3的自动空调不算完全自动，按下AUTO键后温度和风速还需人工设置。顺便科普一下AUTO和A/C键的区别。X3车内带有温度传感器，按了AUTO键后一旦车内的温度达到了你所设定的温度，空调压缩机就会自动停止工作，当温度有变化时再启动，这样可以省油。而直接按A/C键相当于开启手动空调，压缩机是不会随着温度的变化而关闭，这样就会费油。

新X3是四驱独立空调，所以后排空调也是可以独立控制的，但无法进行风速调节。很多车友抱怨新X3的空调不给力，X3的空调制冷效果确实不如我的5系，但一个人开车的话空调还是给力的，我一般也就调到温度23，风速二挡，制冷效果已经很好了，人多时制冷确实有点乏力，只能让后排乘客将温度调低一些。还有像我这样使用全包围脚垫时不要把前排座位底下的出风口给挡住，也会影响制冷效果。
需要提醒大家的是新X3的空调是可以调节上半身温度的，具体操作是进入车辆设置，点击温度舒适性，冬天时旋钮朝红点区域打足，夏天时朝蓝点区域打足，至于有没有作用看每个人的体感，本人感觉有点作用。