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喜提人生第一辆车【黑色URV2.0两驱】

1 42 发布于 2019-10-29 17:11:26 只看楼主修改帖子

前言
有点罗里吧嗦，但是说一说自己的购车经历吧。
很早的时候就开始看车，从大二就开始在论坛上到处看车，总是在梦想着自己有一辆专属座驾。
转眼大学毕业，也工作一年了。找了个时间和家人谈了谈关于买车的事情，家人居然欣然同意！
于是就开始了漫漫选车之路。
接下来就是各大20W级别的SUV个人评测时间。中间也许会穿插一些不同价位的SUV，各位看官蛮看看。
整个看车过程没有试驾，所以以下内容都是单纯分析各车的静态部分。

雪佛兰探界者：一开始在网上看车的时候最中意的就是探界者了。超高的性价比，超强的2.0+9AT变速箱和超酷的外形让我有些欲罢不能。网上到处说雪佛兰的内饰差劲到不行，一开始我根本不放在心上。我觉得内饰这种东西也就是第一眼看上去，平时谁没事对着中控台到处摸到处看？于是我趁着国庆节的时候区了车展看了看。结果门一开，还是被这种和价位严重不符的内饰给劝退了...而且通用雪弗兰的汽车做工一直饱受诟病，售后服务也一般，于是最终我还是放弃了探界者。

奇骏：我家有一台10年购买的天籁，中间我也开了N多次了，对日产这个品牌已经不想再拥有了。不是说车不好，已经视觉疲劳了。而且现在的日产，各个大嘴都是地包天，接受不了这种激进的设计路线。奇骏口碑很好，但是我不爱。

别克昂科威：车略显臃肿了，而且黑色车给我一种难以形容的...商务气息？也许吧。车是漂亮的，内饰也很不错，双层隔音玻璃也很讨喜，双离合我也是喜欢不起来。只是因为个人原因，本身车子没啥大缺点。我也没试驾过，不好评价，纯属个人原因。

RAV4：新款RAV4荣放也去看了一眼，价格略贵，低配二十多万起，本以为会有看头，但是门一打开也是被一股浓重的塑料气息劝退了。这内饰布局，也就比卡罗拉好了那么一丁点，实质上是完全没有差别。整车外观不错，但是门一开就被我关上了。再见。也许这台车发动机很牛，但是肉眼看得见的地方，手摸得到的地方你起码走点心嘛。不懂丰田设计师是怎么想的。

大众途观L：大众的销售倒是蛮热情，上来就一顿介绍。虽然我个人性格原因，不太喜欢这样的推销方式，但是也是得给销售的努力点个赞。但是我只是单纯地对大众这个品牌爱不起来。市场保有量很大，而且最重要的一点：我接受不了套娃。所以我根本没怎么看车，直接pass掉了。

一开始是默认排除掉日系车，尤其是本田！买发动机送车的印象让我挥之不去，坐过一次XRV让我乘车体验非常差，同事的思域隔音和减震也让我望而却步...车看来看去，也是有些难选了。看得越多，越眼花缭乱，内心就更加纠结了。预算也在一点点地往上涨。从20W到30W不等，甚至北京奔驰C260L，宝马X1都去转了转，都没有特别让我心动的。最后决定要不去看看CRV好了。于是和家人动身前往本田4S店。
一进店，正门口就一个CRV大嘴对着我，但是我马上就被旁边的URV吸引住了眼球。

在国庆车展上第一眼看到的URV

原本想看看CRV的我，当时站在URV面前就无法迈腿了。这大嘴，这大脚，这线条，一看就是个狠人！
两辆车摆在一起，CRV就像个弟弟一样。我估计这就是一种销售手段！如果这真是一种手段，那不得不说，这种手法很成功。
然后就是各种静态的体验，总体来说都很满意。脑子一热就订车了。
很讽刺，网上关注了很久，看了很久，或者说是喜欢了很久的车，在各大4S店里看车的过程中，通通被我pass了，唯独URV是我一眼看中就喜欢，而且下定决心想要的车。
斟酌了一下配置，选择了2.0T两区尊贵版。理由如下：
虽然我开车比较佛系，但是还是希望动力储备能充足一点，所以选择了2.0.而多数在城市代步，偶尔跑个小长途的我来说，很多情况下都用不到四驱。如果购买四驱，只会徒增油耗。而且这个配置有LED大灯，其他的配置我根本就没怎么去看。
和销售谈了谈价格，砍了两万，以接近26W的价格入手了。送了车膜，玻璃膜，踏板，脚垫，眼镜等等。

各种手续办完，各种钱交完，历经半个月，我最终提到了我人生第一辆车。

先给个霸气的前脸！

这是刚提到车的那天，油耗显示有点吓人。

提车后第二天，不管什么磨合期了，直接从莆田赶往福州，开了近80公里的车。其中有70多公里是在高速上以120的速度走的。车子很稳，中型SUV优势在高速上发挥的淋漓尽致。动力很强，经常动不动就开到140，完全没注意。比我家10年的老天籁要从容多了，隔音静匿性要高出不少档次。胎噪不明显，风噪有一点，主要集中在后视镜部位。

方向盘整一个，环形区域是皮质，摸着还可以。

按键挡位。虽然有点标新立异，但是上手还是很快的。一点都不难。

中控面板一览。
包括挡位面板和大屏幕的材质简直就是指纹收集器...我车开了半天，已经有点灰尘和不少指纹在上面了。强迫症患者可能得随身携带擦车布了。哈哈

副驾储物盒说大不大，说小不小。正常水平吧。唯一一个有点就是盒子打开过程有阻尼，不会哐当一下就掉下来。可以带来些许高级感。细节好评。

前排座椅不及日产天籁的大沙发来的爽，略微硬了点，但是还是很厚实的。

很特别的中央扶手，材质柔软，设计新颖。点个赞。屏幕下的黑色储物格深度足够，高度也可以。能放三个手机进去。

这个杯架可以改变深度。左边的是默认的深度，按一下左上方的PUSH，就可以把底下的防滑垫立起来贴在边上，底下还有一层深度。很细节。而且中间的这个隔离也是可以拿掉的，虽然还不知道拿掉后能干嘛，但是还是点个赞。

副驾和主驾车门基本一致，摸得到的地方全是皮质！

前排座椅边上还有一个对着后排的空调出风口。这个细节好评，专门对付那些怕热的大老板。

后排出风口，可调的。底下还有两个电源。很细节。

重点来了：后排乘坐空间。
我身高184，体重90公斤。这是我调整好前排坐姿之后的后排空间表现。
（请忽略底下的除味剂和柚子皮...）

大家可以看到一个身高184 90公斤的大胖子坐在后面，膝盖距离前排座椅居然还有辣么大！
大概三拳多的距离。腿间再做一个人完全没问题

后排中部乘客乘坐空间。
基本没有太大差别，唯独靠背会相对稍硬，不过无伤大雅，毕竟那边有个后排中央扶手。

后排中央扶手。
有点鸡肋，只能放个手机。这么小的杯架放个飞机杯倒是没问题，想放别的？算了吧。矿泉水可乐倒是还行。

后备箱空间展示。
这是我的29寸超大行李箱。

这是盖上盖板的样子。

后门可以九十度打开。这门一开半条街都是你的。

前门无法90°，但是开口也很大了。

座椅放倒。

总结：
虽然今天是我开车的第一天，但是还是觉得我已经有一点发言权了。
注意：以下评测只限于2.0两驱尊贵版。
优点：
1.行车静匿性很好，主动降噪功能立大功。米其林轮胎也是刚刚的，舒适性很好。
2.方向盘不重。注意，是不重！相比天籁还是略微重了一点，但是对男生来说没有太大问题。走高速的话方向盘会偏重，但是是正效益，很舒服。不用一直抓得紧紧的。
3.动力很好，高速动力储备非常充足，跑到140还能再加速。但是安全第一，还是要遵守交规。
4.刹车灵敏且线性。
5.空调真的很冰。
6.燃油经济性尚可。后期我会再继续跟进油耗情况，今天开了一天，走的都是高速，无法做出精准评判。
缺点：
1.起步不能着急，油门得慢慢踩，踩得线性一点。否则会出现闯动。
（网上有很多关于2.0URV顿挫问题，我个人开了一天，也在市区堵了一个小时，目前暂时没有感受到顿挫。如果有，我肯定会感觉的出来，因为以前开天籁，那个CVT变速箱平顺的不行。）
局限于车重和变速箱特点，起步是一定不会快的，最好是慢慢踩油门。红绿灯比个高下属实没意思，还是奉劝各位稳稳开车，安全才是第一位的。
2.自动启停有时候会起作用，有时候又跟我说不予启动，可能是我在市区频繁踩刹车，系统判定我在堵车，所以不给我自动启停。但是真的对燃油经济性有很大的帮助！而且自动启停震动不大，挺安静的。能感觉的车子启动，但是无伤大雅。轻踩刹车就可以不触发，况且还可以关闭。
3.减震比较韧，还是略微有点颠。
4.起步较慢，不能着急。

整体来说就是这些吧，具体后续有一些别的东西，我会再编辑发出的。希望能给一些准备买车或者正在观望的人一点参考。