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一款车卖得风生水起,也间接印证了她的口碑,至少说明了大部分车主的信赖。作为买菜轿车界的扛把子,正好有个机会来聊聊她——朗逸。车子是18年国庆的提的,所以本帖不能算迟到了,可以说是旷工了。正好码了途锐的提车贴(链接下方),朗逸老弟也就不落下了。
购车缘由
车主是我姑父,日常通勤使用。老家沿海小县城,正儿八经的4S店没几户,又不想跑杭州,图个保养便利,就近原则,落地控制在14万以内,三厢,不小众。姑父不喜欢磨叽,让我给两个选项,打算当天试车当天订。这一问,可难倒我了,十多万价位的车,两只手是数不过来的。怎么办?买车对于很多家庭来说,是仅次于买房的第二笔巨大投入,虽不能说每一位车主都能做到真知灼见,但大部分消费者多少都会考虑一二。所以,国内销量榜单就说明问题了(为啥不看全球销量?我家宝宝的口粮是A2,这个奶粉全球只有一家生产商,但国行版和澳版存在明显的区别),既然只有选项AB,那就第一第二位,朗逸+轩逸,都是每分钟稳稳卖出一辆的车型。
车型比划
宝来 19款 1.5L 自动精英型(首款)
作为MQB平台的孪生兄弟,一汽大众宝来有必要出个戏。再次重申,购车时间是18年十月,19款新宝来并未改款,相比较同价位的朗逸多了无钥匙进入、定速巡航、自动空调,相应的,少了中控屏、CarPlay,一模一样的三大件,又到了颜值定胜负的时候了。显然,姑父翻了朗逸的牌,审美还是没掉链子的,当然了,添油加醋这种事情,毕竟我还是要刷刷存在感的。来来来,看着我正义的眼神,你说说,朗逸的前脸是不是比宝来带劲?
赶巧的时间点,新老款都是在售的状态,本着国人买新不买旧的基本精神,说说简配吧。新宝来,中低配车型简配了前排中央扶手以及后排杯架。新朗逸,中高配车型简配了后排中央扶手以及真皮座椅,入门的风尚版车型简配掉了后视镜加热。老款不是很划算吗?看过实车,同一展厅,高清***对比,哎呦喂,如花和杨超越,你应该知道对谁下手吧。
轩逸 18款 1.6 CVT尊享版
ZIP版天籁,兄弟俩前脸相似度极高,你要是喝点老酒,往那儿一杵,傻傻分不清楚。再次重申,购车时间是18年十月,那个时候,新款轩逸只能在之家看看。
先划重点,双c-vtc连续可变气门正时系统,高转速下气门早开晚闭,低转反之,简单的说,一项提高燃油经济性和发动机动力的技术。不过说实话,开惯了3.0,试驾这个1.6的机头,很难把它和朗逸的1.5机头划清界限,肉是肯定的,符合买菜车一贯的标准。关于轩逸的机油问题,我也只是道听途说,不作评价。CVT,平顺的保证,毕竟不是阿隆索,朗逸爱信的6AT也没差多少。方向盘略沉,但响应和指向性差那么点意思。底盘跟大众车比较的话,确实有点飘。风噪和胎噪抑制得不理想,195的胎宽(1.6L版本均为195,不太厚道),胎噪比朗逸的205还明显。没办法,老款和新款比划,多少是得吃点亏的。
内饰,一半以上的部分都是软性包裹,门把手还小破费的使用皮质包裹,确实良心,毕竟沙发厂,招牌不能乱。后悬架的虑震有些欠缺,虽然都是板架,颠簸路段的回馈,相较于朗逸,还是过于积极了些。八寸显示屏,支持倒车影像,诚意满满。特别点名,SHIFT LOCK功能,在抛锚的时候自动挂N档,日本厂商的设计,细腻。
为啥放弃,你要这么挑事儿的试朗逸,也能列张清单出来。那何苦,买回来不到半年,就成老款了,搁谁谁难受。这么多年的老对手,喜新厌旧这事儿,我就不信,你没瞄过大长腿。
用车感受
大势已定,朗逸Plus。说不上帕萨特缩小版,毕竟大P伟岸得不止一星半点。全系标配LED大灯,村头张大婶都说了,这车看起来比较高级。除了低配其余版本均为205及以上胎宽,一辆良心买菜车该有的气质。储物空间还算丰富,姑父这年纪,但凡能放下烟、水杯、手机,就是一脚油门了。风噪和发动机的噪音抑制得不错,对得起这个价位。悬架在经过减速带时,明显感觉是偏运动调教,硬,对于颠簸路面的反馈,同样很积极,板架也是要面子的。
最重要的,你问下村委会的会计刘大姐,这车保有率有多高,毕竟常年销量冠军,二手保值率妥妥的,事故维修完全不用操心配件供货问题(我的第一辆车,高6,因为热情的发卡大叔塞的硬核卡片,卡毛了车窗电机,更换等了一个礼拜)。
新车上路,当了两天陪练,列了份清单——
仪表盘:在光线较弱的情况下,仪表盘不够明亮,听声浪猜时速的游戏玩过吗?
大灯:锁车后等上一会儿自动熄灭,避免一抹黑,敲了隔壁老王的门。
内饰:拉丝饰板提升了点档次感。主驾驶遮阳板没有化妆镜。方向盘塑料感明显,丑,真是丑,缝皮套勉强能挣回点颜值来,转念一想,老大哥途锐的方向盘也一个模样,是不是舒服点了?新车存在异味,半个月左右基本消失。
功能:电子手刹,自动启停,自动驻车三项实用配置,银子砸出去了,总得有点响声。没有倒车影像,一键启动,看来还是砸得不够。
座椅:皮革包裹,靠背和坐垫上均有打孔,保证了日常乘坐的透气性,至于大夏天,还是老老实实挺直腰板吧。后排地板隆起明显,你一前驱车,装后驱玩?
外观:车身线条修长,带些许溜背造型的尾部,干净利落。进气格栅有镀铬饰条点缀,车尾排气为隐藏式单边单出,但通过镀铬双出排气来补偿(这个设计理念,大众和奥迪都不外露尾喉,是肥皂捡多了?)。C柱后的玻璃小窗为后排乘客提高了视野,天窗尺寸相较于老款有所增加,并带有防夹功能。
行驶:刹车偶尔有低沉类似于摩擦的杂音,瞅瞅大奔那刹车,还要啥自行车。胎噪的存在感也无法忽略,但比轩逸强些,难兄难弟吧。
油耗:高速+空调,不到6L/百公里,还是比较服气的。
后备箱:容积直观的感觉就是大,脑补充分利用空间可以塞下六个行李箱。
动力:毕竟是1.5L的自吸,平顺得让你放弃对推背感的追求。
操控:方向盘转向无间隙,基本指哪儿打哪儿,这个让我没想到。刹车前软后硬,但回馈及时,能提升不少驾驶信心。
价格,介于这个时间阶段,大半年前的报价已经没太大意义了,但就是这么神奇,那时本来想找个汽车经销商问下底价,毕竟和4S店吹B时,好有点底气,一问,问到了高中室友(那时我们班都喊他超人,至于为啥叫超人,我到现在还没弄明白),居然在做经销商,那么就顺理成章了,他帮忙联系4S店砍价,然后和他去4S店提车,全款,车价优惠1.8万,保险6千,送膜、行车记录仪、脚垫,无其他费用,上牌、购置税他帮忙处理。这个落地价在18年十月份,差不多是全市最低了,当然外市有联系到更低的,太麻烦,本市提了。广告避嫌,这里感谢下高中室友,有需要的家友可以私信我。
看图写字
作为一辆买菜车,又是买菜界的扛把子,朗逸Plus是OJBK的,1.5自舒作为销售主力,自然有她长青的道理。A级车试得不多,横向比较也有限,有什么不讨喜的地方,各位看官多担待。
各位大佬要是有闲工夫,可以去我A6L 45和途锐顶配的提车贴赏个脸。