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【晓晓评车】刚好够用,从夹缝中求生存的大众探歌,230TSI进取型
1 62 发布于 2019-09-27 15:00:15 只看楼主 热门标准
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大家好,我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

自从汽车发明之初,汽车的本质就是一个交通工具。作为交通工具,驾驶感受是否足够出色便是衡量一台汽车的好与坏最简单的方式。而这台来自一汽-大众的T-ROC探歌,在驾驶感受这项基本的表现上是绝对合格的,至于其他方面的表现,且听我娓娓道来。

咱们还是按照老规矩,从外观开始聊起。作为一台大众,外观方面基本就注定不会有什么出格的设计,不犯错便是成功的原则是大众车型的设计准则。这台一汽-大众的T-ROC探歌也是一样,从100米开外就能非常明确的辨认出这是一台大众的车型。

那么问题也来了,大众在这个价位区间布局了很多定位类似的产品,体积和售价都比较类似,同时售价还有不少的重叠,再加上刚刚发布的捷达品牌,一汽-大众的T-ROC探歌想要突出重围,从夹缝中求生存,就必须有他独有的卖点。

从一汽-大众的T-ROC探歌就能看出,其实大众在这台车的外观上下足了功夫,银色的车顶行李架,D型的日间行车灯,贯穿C柱的装饰条,以及后车门上断开的腰线设计,都能凸显出大众在外观方面的努力,只不过这些隐性的改变并不能在这台白色的车身上凸显出来,如果是一台颜色外观更加鲜艳的一汽-大众的T-ROC探歌,我想会更加惹眼一些。

一汽-大众的T-ROC探歌定位于紧凑型的城市SUV,在大众的SUV序列中属于比较入门的系列,整体尺寸相比于途观L来说确实委婉了不少。

但是别看一汽-大众的T-ROC探歌三围尺寸不算大,内部空间其实还是不错的,关于内部空间的情况我会在后面详细介绍。

除了空间方面的表现,一汽-大众的T-ROC探歌在配置方面也是一改大众以往的作风。在中高配车型上甚至还配置了ACC自适应巡航以及四驱系统。

在灯光方面,我试驾的这台230TSI两驱进取型已经配置了带有LED日间行车灯、雾灯已经带有高度可调的LED大灯。后尾灯也是LED光源。

但是作为入门配置的车型,没有无钥匙进入及无钥匙启动功能,确实显得有些寒酸。作为一台定位精品的紧凑型SUV,能将无钥匙进入及无钥匙启动功能全系标配的话,会更有竞争力。

我最喜欢一汽-大众T-ROC探歌的地方就是C柱部分的设计。从C柱的装饰条到后车门把手处的腰线设计。后窗还有一些小溜背的造型,让这台车显得非常时尚和个性。

这台2019款的一汽-大众T-ROC探歌,相比于小改款前的车型来说,最明显的差别就是从之前16英寸的轮圈升级为17寸的轮圈。

特别需要表扬的是一汽-大众T-ROC探歌的后雷达探头的设计,位置在后保险杠的下方,倒车的时候甚至能够识别到路沿石。

来到车内,纯黑色的内饰略显沉闷,全硬质塑料的材料也显得不够高档。其实高配车型是有车身同色的内饰风格设计的,会显得活泼很多。略微有些运动的方向盘设计,在3、9点位置也有人体工程学的设计,皮质方向盘也增加了握持手感。

前面就说到,一汽-大众的T-ROC探歌在配置方面还是比较厚道的。作为较入门的车型,也配备了定速巡航和多功能方向盘。不过没有自动大灯和自动雨刷,也是能够理解的。

仪表还是经典的大众双圆式仪表,中间的液晶仪表板也能够提供足够丰富的行车信息。但是需要说明的是,一汽-大众的T-ROC探歌是有胎压监测功能的,但是不能显示具体的胎压数值,只能在胎压异常的时候显示一个故障灯,并不能准确显示是哪个轮胎出现了胎压异常。

从汽车之家的配置表来看,这个230TSI两驱进取型应该是有中央屏幕的,同时也支持百度百度Carlife以及Carplay功能。但是我试驾的这台车并没有配置中控大屏,所以我也无从验证了。有了解原因的网友,可以回复说一下。

这台一汽-大众的T-ROC探歌配置的是手动空调,这个无可厚非。但是需要特别表扬的是,这个空调支持PM2.5过滤功能。

储物空间方面,我最满意的就是档杆前方这个储物盒,空间足够大,并且位置也非常顺手。手机与随手的小钱包都可以直接放在这里。

档杆后面是杯架、电子手刹和AUTOHOLD。干掉了传统手刹之后,在中央的储物空间就变得灵活了很多。不再像我之前的老大众高尔夫似的,中间除了一个手刹拉杆之外什么都布置不开了。

大众的中央扶手箱历来都有一个优良传统,那就是中央扶手能够调节高度和前后,一汽-大众的T-ROC探歌也继承了这个优点,只不过这个中央扶手箱的空间确实不太够大。

驾驶员左侧传统位置的储物盒在一汽-大众T-ROC探歌上面取消了 ,放置行驶证、驾照什么的确实不太方便。

但是车门板上的储物空间是非常大的,一定程度上弥补了储物空间上的不足。门板上的储物盒能够放好几瓶水,长款的钱包也可以放在这里。

前排的乘坐空间是非常足够的,只不过前排座椅靠背的调节方式还是传统的旋钮调节。作为老大众的车主,其实我还是挺喜欢这个设计的,旋钮式的调节和电动座椅一样,可以在行驶过程中调节靠背角度,而一键放倒的调节方式就有一定的危险隐患了。

座椅方面我也是有些不解,这台一汽-大众的T-ROC探歌应该采用的是织物与皮质拼接的座椅材质。但是我试驾的这台车是人造革的座椅材质,与汽车之家的配置表有出入。但是实际的乘坐感受还是不错的,主驾驶与副驾驶也支持座椅高度调节,主驾驶位置还有手动调节的腰部调节,同时这个配置的车型还可以选装前排的座椅加热功能,对北方的车友来说,座椅加热应该是一项必选的配置。

后排空间方面才是最大的惊喜。作为一台紧凑级的城市SUV,能有如此的后排空间表现是非常满意的。

打开后排中央扶手,里面有两个可调节的隔板,可以分割出不同大小的杯架尺寸,甚至还能将手机放在这里。这是一个非常讨巧的设计。

后排的两个座椅都支持ISOFIX儿童座椅接口,并且还是外露式的接口设计。这样的设计最大的好处就是安装儿童安全座椅时非常方便,一次就能安装到位了。

一汽-大众的T-ROC探歌也采用了大众一贯的翻开车标式开启方式,后备箱的开口高度、尺寸都是不错的。

后备箱内部空间虽然算不上是非常充裕,但是目测放置2个登机箱是完全没有问题的,相比于同价位同级别的车型,一汽-大众的T-ROC探歌后备箱的表现还是足够使用的。

如果对于一汽-大众的T-ROC探歌后备箱不满意的话,一汽-大众的T-ROC探歌后排还支持4/6比例的放倒,在放倒第二排座椅之后能够形成一个比较平整的后备箱空间。同时一汽-大众的T-ROC探歌第二排的座椅中间还有一个通往后备箱的开口,可以在第二排直接拿取后备箱的物品。

打开后备箱下方的隔板,下方放置的是随车工具和非全尺寸的备胎。(灭火器不是原厂标配的)

这台车还选装了全景天窗,对于后排的乘坐感受还是很有帮助的。建议车主在买车之后,全景天窗是必须选的配置。

在传统的车顶阅读灯位置,一汽-大众的T-ROC探歌并没有配置眼镜盒。我觉得这个设计并不会增加多少成本,还是不应该省去的。

这台230TSI两驱进取型搭配的是一台EA211的1.4T四缸低功率涡轮增压发动机,配合7速干式DSG双离合器变速箱,能够提供131马力,225牛米的动力输出。需要说明的是,这台车是一台2019款的一汽-大众T-ROC探歌,满足国6排放,这样的动力表现在城市行驶中还是能够满足需要的。

值得说明的是,这台一汽-大众的T-ROC探歌采用了后桥独立式的悬挂设计,中国老百姓对于后桥独立悬挂还是非常看重的。但是一汽-大众T-ROC探歌的悬挂显得有些过于敏感了,遇到一些细碎的坑洼时,整车的弹跳感会显得有些明显,也可能是这台车的胎压有些偏高导致的。

一汽-大众的T-ROC探歌作为一台定位于紧凑型的城市SUV,在动力、空间与配置方面还是够用的,整体的外观设计也值得肯定。只不过对于他的指导售价来说,就显得性价比有些偏低了。再加上大众旗下相同定位的车型较多,内耗比较严重,所以推荐这台车的理由就是取决于优惠力度的大小。

对于推荐的车型配置,我最推荐的就是我试驾的这台一汽-大众T-ROC探歌230TSI两驱进取型。但是一定要选装全景天窗,北方的车友也要选装前排的座椅加热。秉着够用就好的原则,常用的配置都是齐全的。同时在外观方面,与高配车型也没有非常明显的区别。

这就是这台一汽-大众的T-ROC探歌,没有多余的配置显现出大众对于中国老百姓的心理把握,刚好够用就是它的性价比体现。只不过在同质化产品日益增多的今天,如何在夹缝中求生存成了一汽-大众T-ROC探歌的一个课题,除了通过降价优惠的方式来增加销量,或许我们只能期待它的全新换代产品了。


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