汽车减震器是起到舒缓弹簧在压缩回弹时速率的,支撑是辅助。具体原理我想是通过阻尼孔联通两腔,利用弹簧的压缩与回弹运动带动杠杆运动,产生压差效应,从而降低弹簧快速运动导致的冲击。在两腔的接近底部应该可以关闭阻尼孔,形成封闭腔,利用空气压缩反力达到保护缸杆与缸底冲击的作用。如果仅利用目前的单根弹簧是无法实现舒适性与快速响应完美同意的。当然这还与整体的悬挂形式有关,这点就不多做分析了。就目前这种简陋的前后悬挂形式(这种小马拉大车就是为什么感觉底盘松散不扎实,比较轻,还有电子管柱损坏,转相机损坏,平衡杆套损坏等等的原因),可否尝试采取不同长,不同弹性系数的弹簧并联形式,或许可以有所改善。