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《探访·贵州桥梁》第二季,驾本田CRV 探访贵州“鸭池河大桥”!
1 184 发布于 2019-07-30 19:18:03 只看楼主 热门标准
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大家好!
我是论坛红人馆的@蚂蚁鱼头。
我是一名户外徒步探险爱好者;我总会在别人周末闷头大睡到自然醒的时候;悄然的背上背包,带着一颗对大自然的敬畏之心,行走在远离城市的深山峡谷和悬崖峭壁之间!去探索和满足我哪颗对大自然的好奇心!
《探访·贵州桥梁》第一季播出后,很多车友感叹祖国的强大,感叹世界最高桥梁威武雄壮;


然而,在号称“世界桥梁博物馆”的贵州,世界最高桥梁排行榜前十名中,贵州占了五座;
因此,第二季,我们继续探访“贵州桥梁”,将要去的是世界排名第五,中国排名第二的高桥,位于贵州省毕节市黔西县与贵阳清镇市交届处的“鸭池河大桥”;

【大图压阵】







【出行攻略】


【本期出行地点】贵州黔西县鸭池河,重点以鸭池河大桥为主。
【本期导航地址】贵州黔西县鸭池河化屋基码头
【出行人数/天数】2人2天,鱼头/鱼头的小伙伴;露营一晚,第二天中午回!
详细的攻略见楼底... ...

【出发黔西】



这一季《探访·贵州桥梁》,一同出行的是这台:2017款的本田CRV;
在做出行计划的时候,有三个小伙伴要和我一起同前往。就准备开朋友的CRV去,因为CRV的后背箱空间足够放下四个人的户外装备和公共物资;同时,这条路我们也没有走过,本来也有去“探线”的性质,路上会遇到什么路况也不清楚;所以,最终确定了开这台本田CRV去!

事事总是很难预料,临近要出发的时候,有两位小伙伴临时有事去不了;最后,只剩下两个人;没办法,白白浪费了这一个莫大的后背箱;

黔贵高速是通往毕节市的主要高速,开通没几年,要是以前想到黔西县走县道,没有2个小时以上基本到不了;

我们从贵阳花果园出发,走黔贵高速,一个小时左右到达了黔西县的新仁收费站;高速费用不高65块!

【初见大桥】


下高速往右转往新仁方向行驶三公里不到,在一条乡村道上就可以看到今天的主角“鸭池河大桥”;

鸭池河大桥,位于贵阳清镇市(清镇市属于贵阳的一个地级市)与毕节市黔西县的交界处,位于乌江源百里画廊之上;大桥横跨“鸭池河”全长1450米,桥面宽28米,桥面至水面的距离为434米,是目前世界排名第五,中国排名第二的贵州高桥,是连接贵阳(清镇市)与黔西主要通道;

为了找到观赏大桥的最佳位置,戴上太阳帽,围勃,防晒衣、墨镜等户外装备;全副武装到了牙齿,顶着烈日高温,爬上了离大桥最近的山头;

鸭池河大桥,距贵阳市观山湖区45公里,距毕节市黔西县25公里。主塔采用H型索塔,贵阳清镇岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元;于2016年5月正式通车;

鸭池河大桥主跨800m。受地形、运输和工期等条件限制,常规的桥面吊机、浮吊、顶推及支架施工方案不适合该桥中跨钢桁梁的施工。因此,该桥采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁,这是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。

鸭池河大桥周边地质条件复杂,河谷之间的通风口上较大风力可达到8级,典型的山区大跨径桥梁,具有“高、特、难、新”等特点。周边自然地面坡度大、陡倾,施工便道弯多路窄,最小转弯半径不到10m,临边则多是高山深崖,当时在修建桥梁时,工程之复杂与艰难。

在徒步返回公路上时,看到了路边的野果,我们这边叫“刺萌萌”或者“萢(谐音)”,小时特别喜欢吃这个,当果子变黑变乌,即可食用,酸中带甜,在户外可是解渴的好果子!

经过一条下山的水泥路,往大桥的方向挺进,大桥周边有很多村民将黄牛栓在路边的草坪上放养!

这条下山的路,一直围绕着大桥,向桥墩的方向延伸;
终于找到了最佳的位置,让这台本田CRV与鸭池河大桥近距离的接触;

我们停车的位置,正好是在一个悬崖边上,车的背后就是大桥;在感叹地形复杂的同时,不得不感叹当时修建大桥时候的不容易!


来到大桥下,桥墩的位置,被铲成一个平台,几棵粗壮的柱子支撑起来桥面;

本田CRV配备的是235/60 R18的轮胎,轮胎的抓地力表现不错;因为,在通过沙子路面的时候,并没有产生轮胎空转摩擦现象;空车离地间隙是198mm,在非坑洼路面,基本够用;

本田CRV车身长度为4585mm,轴距为2660mm。侧身线条硬朗而流畅,腰线从引擎盖向后延伸至尾灯;微微后翘的尾部,让整个车身的重心往后压,感觉敦实,有安全感!

CRV的手动折叠反光镜,视线很好!

CRV采用黑色内饰搭配,轮廓分明的银灰色镀铬条,从方向盘延伸至副驾驶空调出风口,将中控台与变速箱拍档杆有效的分隔开来,让两者之间有一定的区分;

CRV有一个很”独特“的设计(我可以说他是反人类工程学的设计吗?),CRV的手刹是设计在脚上的,就是在手动档车型的离合器位置边上,还不完全是离合器的位置;作为我第一次开日本车,这是我没有想到的;


我所站的位置是属于贵阳清镇市的地界,对岸则是黔西县的地界,而桥下面就是比较有名的鸭池河;

【林中秘境】


在探访完桥以后,我们开车到大桥的周边,找一找有没有可以露营的地方;
在离桥蹲一公里不到的距离,偶然发现了这片”林中秘境“;

这是一片依林而建的小木屋,总共有五座这样的独立木房;

周边全是碗状大小的树木,通透性、采光性都很好,到这里的交通也很方便,就是有点不好找,不容易被发现;

小木屋的主人真是很会因地制宜;每座木房都是独立存在的个体;

而且,每座木屋之间都隔了7至8米的距离;充分考虑了住在这里的人们互不干扰、互留空间的想法;

可借的是,还没有最后修建完成,没能亲自体验一把!

小树林中有一颗水泥修成的小道,把车开到小树林里,阳光透过树从,照射在白色的CRV上,这一切都是我众多车友想要体验“FB”露营的场景;

在这片小树林里,你可以坐在车内,把车门打开,让新鲜的空间流淌进车里;

看着CRV这时尚而又运动感十足的仪表盘;享受大自然带来的新鲜空气,接收大自然给予的馈赠!

或许你可以打开CRV的多媒体液晶屏,连接蓝牙,选一首你最喜欢的音乐,伴随着树林里传来鸟儿叫声,与大自然一起放松心情,让时光漫步!

如果你实在是不想睡在小木屋,CRV的后排空间,也可以让你脱掉鞋子,放松心情;或者把后排座椅放倒,足够让你在车上干点啥?躺鸡?


CRV尾部,给我感观上,有种收缩“唐突”的感觉,略失圆润;但是,这样的设计,也突显车身的宽度和空间体现;

CRV的金属车标,颇有辨识性,强烈的金属质感,一眼就能辨识它的身份!

树桩切成的栅栏长满了老木菌,保护着这个宁静的小院落,让这片木屋阁楼与现代建筑分隔开来,带来不一样的淳朴!

虽然这片小木屋还没有最后修建完成;而我,早以把这个地方定了位保存起来;等以后找机会再来体验一把!

【百里画廊】


从小树林回到主路上,沿下山的柏油路向大关方向行驶三公里左右,就进入了“化屋苗寨”;
这一带被称作为“乌江源百里画廊”;

在“化屋苗寨“的进口处,有一个观景台,让自驾游的车友会,歇脚、停车拍照;

因为在这个角度可以一览鸭池河的大半风光!


这台本田CRV配备的是2.0L自然吸气发动机,最大马力为146,最大峰值扭矩175Nm;整车质量1642Kg;在贵州的爬坡山路上,动力方面能够满足出行需求;

本田CRV的前脸大气、沉稳;中网处的两块银色镀铬条由内向外延伸,显得张弛有度;

长条形的LED大灯造型,轮廓分明;向外凸起的大灯轮廓与引擎盖保持相同高度,为整个车身线条增添动感;

尾灯造型相对圆润,让本身比较唐突的尾部,增添浓墨重彩的点睛之笔;同时,尾灯集成于侧面车身,与尾部后背箱分割开来,显得独立,而又不失联系!尾灯的设计高度,让后面跟车驾驶员有更好的视野觉察、能有效的保持距离!

进村的道路铺装柏油路没有多久,看上去很新;路面蜿蜒崎岖,犹如盘龙;在这样的弯道面前,“秋名山”还算个啥?

本田CRV配备的是E-CVT无极变速箱,换挡平顺,响应及时;在爬这样的山路时,需要的动力,变速箱都能及时分配给我想要的档位和动力!

只是让我想不明白的是,CRV的排档杆设计位置为什么这么高?其它车型都是设计在两个座椅之间;而CRV的却是设计在与中按台上,在换档的时候,必须挺直腰杆才能碰上排档杆;

CRV的方向盘手感不错,虽然加装的皮套早已被磨损;但丝毫不影响它的手感和转向,助力适中,轻而沉稳,指向明确;

在过弯的时候,转弯半径也很适中,再急的弯转过去,回弾速度让人满意!美中不足的是,我这次开这台CRV是台”乞丐版“,方向盘所集成的功能并不多,只有一个音乐播放功能!

CRV的ECON节能模式很实用,在市区的时候打开它,可以省下不少油钱;但是在开这样的弯道时,还是建议关闭它;开启ECON模式,动力还是明显有些疲软!

【化屋码头】


沿着这条山路下到谷底,就是化屋码头!化屋码头很好找,导航地址“化屋基码头”直达!就在鸭池河大桥的下游;

化屋码头,当地人都叫做化屋基,也是一个开放式的小景区,也是”周边游“的好去处;

化屋码头是乌江河流上众多码头之一,大部份的船只都只是观光所用,游客可以乘船游览乌江沿岸风光,感受祖国有大好河山;感受”两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山“的诗中意境。

码头岸边有一个民族文化广场,一个以少数民族“芦笙”、铜鼓、牛头等元素构健而成的地标性雕塑,颇有民族文化代表性!


本田CRV中网镀铬条的造型,与它雕塑的造型颇有几分相似!

眼前这片草地,是离码头最近的露营地之一,停车场坎下面就是;听来过的朋友说,这里原来是可以把车开下去直接停在草坪上的,现在封起来了,不让车进;

这片营地适合集体性活动,面积很宽,足够扎下上百顶帐篷;但是离水面很近,如果遇到雨水泛滥的季节,水位上涨,风险很大!

这座拔地而起的立柱悬崖,算得上是整个化屋码头最耀眼的地标性风景,高约300米;悬崖下,有几家农家乐,集体活动时可以去吃中餐、烧烤等!

【露营基地】


一路上,随处可见当地村民所放养的牛;这些牛群,早已习惯了来来往往的人群和车辆,对各种按喇叭,闪灯视面不见,淡定的行走在公路上...一步两步,似魔鬼的步伐;

从化屋码头往鸭池河大桥方向行驶三公里的距离,有一条沿河公路,可以更近距离的观赏到大桥;

和我一同出行的老陈哥,是很佛系的一位大哥,开车很稳,一路上多亏他帮忙开车;

在鸭池河的下游观赏大桥,就没有在桥面的山头上哪么壮观;这座桥,让原本两地隔岸相望的人们拉进了距离,增进了感情!

在沿河公路的尽头,有一个人工修建的露营基地;可惜的是,露营基地周边没有设置专用的停车场,我也只能按顺序停在路边上;把车停好后,我决定去探个究竟;

这个露营基地,很适合一家老小来这里消遣时光,人工切成的木板平台,每块木板之间留有缝隙、表面平整,透气性好,修有围栏,这样能有效的框选出自己的地盘,给足彼此空间,互不干扰;

露营基地的每个平台上最多可以扎四顶帐篷;基地上还修有便道和厕所,就算下雨,鞋子也不会被弄脏。周边的小树林,可以挂上吊床,躺在吊床上优哉游哉;露营基地离河边也就50米的距离,取水,洗淑、游泳都很方便;这个地方是自驾游爱车友们很不错的选择;
具体收费情况,没有找到负责人,费用不详!

【河岸露营】


离露营基地不远,有条小道通向岸边;河面上停留的小船,是为了更好的保证河面的清洁,随时前往打捞掉落的杂物!

乌江源百里画廊这个地方,已经被人熟知,”钓友“、”驴友“都会经常出现在这里;

作为我这种资深的户外徒步爱好者来说,我是不会选择露营基地这样的地方的扎营的;
一方面:露营基地,适合自动帐篷扎营,手绳一拉、扎营搞定;而我们的帐篷体积小、重量轻、结构相对复杂,更重要的是,必须要打地钉才能支起帐篷,木板上是不能打地钉的,这样会破坏平台的木板;

另一方面:这种不徒步,下车就扎营的露营方式,和在自己家小区的草坪玩帐篷没有太大区别,没有什么乐趣;所以,”驴友“是不会选择露营基地的,我们要玩就野一点;

我们驴友的营地,总是要到通风性好,地势相对平坦,离水源近且保持一定距离,这样即安全、通风好、风景好;即使是在乱石岗上扎营,我们也会睡得很舒坦!这才是我们这样的“驴友”想要的!
好了,正题说到这里!下面来看一下攻略!

【攻略详解】


【本期出行地点】贵州黔西县鸭池河。
【本期导航地址】贵州黔西县鸭池河化屋基码头
【出行人数】2人,鱼头/鱼头的小伙伴;
【出行天数】2天,第一天去,露营一晚,第二天中午回!
【出行费用】
1.加油费:大概410元左右,回来有部份剩余;加上山路居多,你懂的,山路都比较费油!
2.过路费:130元左右,单边65;
3、门票:0元;化屋码头目前不收费;
4.吃饭:离黔西县城20公里左右,可以考虑去黔西县吃,可以在周边家乐吃饭!
5.合计:600元左右

【前期准备】
1.拍摄器材:
SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240
GOPRO6一台、云鹤单反稳定器一台、三角架一支、大疆PRO航拍器一台;
2.随身用品:户外背包一个(户外全套露营装备),太阳帽,围勃,防晒衣、墨镜等户外装备;拍摄设备若干!
【出行TIPS】
本期出行建议:化屋基码头很好找,导航地址直达,但是要找到大桥桥脚的路就相对复杂,不好描述,建议下高速后询问当地人;下往化屋基码头的道路弯道很大,很陡;建议下山时,由老司机开下去;化屋码头海拔低,夏天去很闷热,又是河边,紫外线强,注意防晒;周边吃的很少,只有一个小餐车买一些冷饮;这条线玩一天就够了,如果要露营可以考虑两天;

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好了,本期的内容就到这里!
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咱们下期见!

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