大家好，
        自从2010年注册，我也算是汽车之家资历比较老的成员了，我以前的车都是桑塔纳、雅阁、帕萨特之类的经济、实用、稳定、可靠的家用轿车，现在换成了极光，风格大变，与我沉稳内向的性格其实不对路，选择极光也许是想改变庸庸碌碌，追求一些个性和自我。
我的车是 2018款揽胜极光 SE Dynamic 智锐版， 去年11月提车，不是头一次提车，没有以前那种兴奋劲了，闲暇时间拍了一点照片，放上来给大家看看，顺便和大家分享一下3个月以来的用车感受，希望能给这个冷清的论坛添点人气。

说说使用感受吧。
3个多月跑了2000多公里，基本都是在城市里，偶尔去机场跑一小段高速，没机会用到四驱功能，本来想下雪的时候试一下雪地模式，无奈西安去年没怎么下雪，稍大点的一次雪还被市政立刻铲的干干净净，也就只好作罢。
车的动力不错，240马力，340牛米，账面数据挺强的，这车调教的偏向中后段加速，起步不快，3挡以上开始发力了。
车子的悬挂偏硬，加上20寸轮胎比较薄，走烂路颠的挺厉害，相比之下途观舒服多了。
这车的油耗比我的预期低得多，现在长期平均油耗是11.8，刚提车的时候油耗高到14，我也没在意，路虎不都是油老虎嘛，后来油耗就低下来了，平时城市里开就是10个左右，有一次在关中环线上以60到80公里时速跑了15分钟，油耗竟然低至5.5！ Ingenium 发动机真有那么厉害？低的不太真实了，估计这车的燃油效率计算有些水分。不过总体来说极光的油耗比我之前的2.0T帕萨特要低不少，这一点我很满意。
空间小是公认的，后排有点挤，后备箱更是小的可怜，放个大行李箱就没剩多少地方了。我觉得这车的定位就是偏向娱乐的，追求的是个性，买这个车就要做好牺牲实用性的准备，也没什么好抱怨的。就是这车的级别竟然被定位中大型？！开玩笑吧，难道仅仅是因为宽吗？内部空间被RAV4碾压怎么解释啊？反正我始终觉得极光就是紧凑型的，没什么丢人的吧。
隔音也还可以吧，不算很好，高速上风噪、胎噪还是比较大。
关于异响，听论坛里很多人抱怨内饰异响，这段时间没听到内饰有什么异响，估计迟早会有，等过段时间看吧。
这车优点不少，外观、动力、油耗、音响等等。可是缺点也很突出，那么现在开始吐槽吧。
首先是变速箱，必须得吐。低速顿挫，换挡不平顺，这么说估计大家都没意见吧。关于顿挫这事我关注了挺长时间，就没找到解决的方法（一直用S档开车不算），自从极光换装9AT，这么多年了，这个问题一直没有解决，20公里松油门减速会出现拖拽感，加速到40公里左右偶尔往前冲一下，而且顿挫的强度和时机会根据油门、刹车、速度发生变化，开这车要想避免顿挫应该不是不可能，那要熟悉掌握发动机和变速箱之间的关联规律，再配上鬼畜的脚法。实在想不通路虎这么一个颇有知名度的生产商，竟然将变速箱的匹配整成这种怂样子，什么臭水平，连最基本的平顺性都谈不上，根本比不上6AT和大众的双离合，甚至连我多年前的4AT桑塔纳都不如，还好意思拿出去卖。我也知道车无完车，处女座的我忍不了也得忍啊，现在好像有点适应了，顿啊顿啊的也就习惯了吧。反倒是我老婆，开了几次都说没感到什么顿挫，好着呢，神经大条得真是无语了。不知大家是如何解决顿挫问题的，升级变速箱程序还是别的办法，请多多指教。另外新款极光块上市了，发动机和变速箱还是一样的，不知会不会解决匹配问题。
其次是避震器异响，其实我也不知道是不是避震器的问题。就是速度稍快过减速带就会传来哐啷的声音，绝对不是正常的声音。在网上搜了一下，这个问题在极光上也挺普遍，都说是通病，4s店无法解决，我估计也是极光的一个设计缺陷吧。
以上两个问题是用车的时候无法回避的，出现这样的问题实在很掉档次。其他方面的小毛病暂时还没遇见，除了时不时冒出个sos功能有限的黄色三角报警，找个信号好的地方熄火停一会就好了。

极光是一款两头冒尖的车，具有令人无法抵挡的魅力，也有令人恼火的缺陷，然而我还是很喜欢它，因为它的激情和洒脱是帕萨特无法比拟的，就像一位坏脾气的美女，大家一开始都被她的美貌所吸引，谁会去关注其它的呢？可是徒有其表，内在不行，是长久不了的，希望路虎还是做好基本功吧。