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青出于蓝胜于蓝，老雷凌车主浅谈全新换代雷凌

1 165 发布于 2019-05-21 14:48:08 只看楼主修改帖子

上一次简单讲了一下我和雷凌的大致用车感受，看到各个哥们的高度评价，还是挺开心的。
对雷凌的印象在之前也有讲过，身边也有不少的哥们买雷凌，时而也有聊起，我们对于雷凌的印象的评价基本上都是一致的，省油省心，空间不错，保值率高……最近看到很多全新雷凌的消息，整车从设计、配置上都变化了不少，它的产品力上比起我现在的精英版要升级了不少，看完之后只能实名嫉妒。
新车到来，也就意味着我的雷凌变成了老人家了，但是依然保持一颗年轻的心。去富有历史的紫泥堂厂转了几圈，记录一下我的爱车...

雷凌的外观属于不张扬的类型，第一眼觉得还行，后面越看越耐看，像极了很多踏实沉稳的年轻人。

让我心塞的刮痕，满满的岁月的痕迹

大灯造型有一种通透感，唯一不足地方就是精英版只是配卤素灯，只有在领先版以上才是LED光源，新雷凌是全系标配LED光源了，我看了图片，灯光的样式也比我的雷凌好看不少。

比起前大灯，我更喜欢尾灯多一点，灯饰条有立体感，夜晚点亮之后的效果也更好一点。

15英寸轮毂，轮毂有点小，我自己觉得不够大气，只能说勉强凑合凑合过得去

内饰对于我来说是很熟悉的地方，方向盘不大不小，握感正合适，8寸的中控屏上的功能使用基本齐全，在行车过程中也不无聊，按钮的阻尼质感也觉得用得顺溜，唯一想要挑的就是这个中控台位置有点高，这是让我多少有点不如意的地方。

方向盘，简单实用，整体卧感跟指向操控性很精准，它方向盘上的转向助力能帮助我们更好的驾驶，平时我在过小巷道转弯的时候，方向盘会很轻巧并让我快速过弯，在跑高速的时候则更沉稳些，保证车辆的稳定性。不过新款的多功能方向盘也十分让我喜欢，功能键更多

CVT的变速器，在起步的那一下相应还是很够劲的，没出现过顿挫的现象。就是在车速达120速之后，想要再提速就会有点慢些。

杯架，放两瓶水正合适

在车内播放音乐的效果还不错呦

加装的带倒车影像的后视镜，这个是当时在买车的时候四儿子店送的，还算好用。

1.2T的发动机，不管是市区还是高速，它的动力都足够使用。之前有跟朋友一起出去玩，开它的1.5L的科鲁兹去，在100速之后，科鲁兹的发动机轰鸣声就会贼大，转速超过4000了，在高速的拉练上，雷凌要比自吸的车型及那些三缸机车型要强得多。

后排是家人的专座，空间挺大的，座椅也很舒适。

后背箱空间很大，能放很多东西

跑了一年多的路，雷凌给人的印象一直是靠得住，耐用，它没有很高的回头率，不会让你觉得惊艳，只有在驾驶过程中让你慢慢习惯它的存在，它已经成为了我家的贴心之选。而对于上市的新雷凌，它又以一种更加年轻的造型设计吸引着你的眼球，但老雷凌的那种沉稳的感觉，依然还在。

我喜欢水，在珠江边上吹着风，看着远处的运沙船在忙碌着，心里的劳累也会随分飘散。从这个角度看雷凌的话，它的车身还是很修长，简洁，有种岁月静好之感。

这里厂房的占地面积很大，在这里走走停停肆意打卡，十分惬意。只不过现在的厂区在逐步改造成创意园，那些老旧的建筑已经逐渐被拆、被优化，这就跟我们车子一样，随着时代的进步，车辆也在更新换代，正如现在随时代发展，现在换代的雷凌已经全系标配车联网功能、除入门级别外全系搭载TSS II智行安全套装等，还在安全性上做了更大幅度的提升，随着平台的升级，新雷凌的车身刚性也提升了很多，座垫气囊、膝部气囊等一些保护人身重要关节也开始放在雷凌上了，我们值得期待，这个时代在变得更好，我们的雷凌也在变得更好。