汽车之家|众里寻她千百度，暮然回首，却只在灯火阑珊处！--ATSL提车|凯迪拉克ATS/ATS-L|论坛

【初见○情怀】

第一次见到凯迪拉克，那还是读高中的时候，那月桂枝环绕的盾形标在阳光照耀下金光灿灿，深深吸引了我。山里人没有见过什么世面，上了高中才来到县城，才知道汽车还可以这么好看，车标都这么精致漂亮，那时候电脑都少，更不用说智能手机，我在学校的报刊亭里翻了好多汽车杂志，终于知道她的名字-凯迪拉克，自此凯迪拉克便深深的刻在了我的心里，我没有想到有一天我会以一个凯迪拉克车主的身份写下这段经历，也许正是因为这段经历，我才会成为凯迪拉克车主吧，冥冥自有注定。

至今对月桂枝的车标难以割舍，时常会有换车标的念头。。。

【愿望○成真】

如果说年少对凯迪拉克懵懂的神往在我心里埋下了情怀的种子，那么2016年第一次见到ATSL，则让我在心里许下拥有凯迪拉克的愿望，ATSL让我觉得凯迪拉克原来离我不是那么的遥远。情怀和现实总是有距离的，但当你知道情怀触手可及的时候，就会希望将情怀变成现实，情怀会潜移默化的影响着我们，努力将情怀变成现实，我也是如此，我用了我3年的时间，历经换车的决定和选车的纠结，才得意实现愿望。割舍了陪伴我4年的标致308，10万公里是你陪伴着经历人生最难过的时间，换车真的是我最难的决定，这个决定整整用去了我2年的时间。剩下的1年就是看车选车，从沃尔沃S60L，宝马2系旅行车、宝马X1、红旗H5，为什么看了别的车，而没有直奔ATSL，也是有原因的，后面在ATSL 体会中会有提到，这里不再赘述。看的这些车都是好车，不加评论，各有长短，古人云，众里寻她千百度，暮然回首，那人却在灯火阑珊处。就如同凯迪拉克ATSL，从未争风吃醋，只待我看尽长安繁花似锦，暮然回首，她依然在那灯火阑珊处，一切若初见，平静自如水。
于是一切顺其自然，瓜熟蒂落，水到渠成。

地方对了。。。

感觉也对了。。。

人也对了。。。

迎娶仪式（新娘被挡在后面，一脸愤愤不平，4S店要提高拍照技巧啊）

新娘正照

满满的情怀

为情怀埋单！

第一次洗车，依旧是情怀。

英气逼人

鹏程万里

头戴红花娶回家

【相知○相伴】

不知不觉已经一起走过了2000公里，都说路遥知马力，下面我就简单谈下我对ATSL的感受，不足之处各位看官多包涵。
1.外观○内饰
外观不用多说，硬朗帅气的外观打动无数车主，一见钟情，无法自拔。
内饰豪华讲究，如众多车友所言，能够触摸到的地方都有皮质包裹，软的，不过没有想象的那么柔软，这点标致308的搪塑用料其实也很软。
精致的镀铬件点缀的错落有致，彰显豪华车应有的水准，美中不足，车窗的升降口没有镀铬，如增加则是锦上添花。
中控台大面积的钢琴烤漆，确实容易沾灰尘，而且很显眼，不好打理，马老板家有各种贴纸，个人觉得有些俗气，打破整体豪华感，所以准备就这样的裸奔。

路遥知马力！一看便知是良马神驹！

御风归来的气势！

御风而来！

不是竖起车灯就能成为凯迪拉克！

必须时尚，谁用谁知道！

中控台大面积的钢琴烤漆，确实容易沾灰尘，而且很显眼，不好打理，马老板家有各种贴纸，个人觉得有些俗气，打破整体豪华感，所以准备就这样的裸奔。

不过屏幕我保护了起来，马老板家有售15元，自己贴的，感觉很完美，比自己贴手机膜都贴的好（有意者私聊给链接）。

2.视野○空间
ATSL 定位轿跑，所以坐姿较低，用开SUV的感觉或者普通轿车的感觉来评价ATSL显然都不公平，和我的前任标致308比，确实需要一段时间适应，故而将坐姿调整到最高，2000公里下来，基本适应，开始尝试略微调低，确实有点地板油的冲动。。。回归视野，前挡风和左右窗面积不是很大，受限于轿跑设计，不是很宽阔。空间感受，不大也不小，不大是因为坐姿低，垂直高度不是很高，但也够用的状态，我一段时间上下驾驶位都有点坐空的感觉，现在适应了，后驱中间传动轴隆起，占据很大的后排横向空间。也不小，毕竟2800以上的轴距在，后排腿部空间还可以，后排坐姿可以半坐躺。相对于乘坐空间，储物空间就比较惨了，前排没有放手机的地方，我都是丢在副驾驶，中央扶手箱拿取不是很方便，隐私储物格我认为鸡肋，手机也放不进去，而且我也没有需求。后备箱也是一个字惨，我在标致308放了就像没有放的一点东西，直接把ATSL后备箱塞满。

轿跑的车身，注定不能兼得宽阔的空间，鱼和熊掌不可兼得，选择ATSL，就是选择了前者。

喜欢这样的跑车范儿！

充满力量感的尾喉！

不超过四人，空间够用了。

天窗不大不小，有利于空间改善。

后备箱确实小了一点。一个野餐垫，一个风筝，2个小渔网，一个前档遮阳帘，两个抱枕，一个文件袋，塞满了。写出来好像放了蛮多，感觉挺能装。。。

3.操控○舒适
操控优异：操控是和外观一样十分满意的地方，标致的底盘是大家认可的，我觉得ATSL的底盘给我是同样的感觉，指向更加精准，底盘厚重，韧性十足，我特意在上下班相同的弯道和坑洼处比较过，ATSL的韧性更好。
减震没有想象的那么硬。需要特别说明的是，不是非常的颠簸，这点让我比较意外，在看过很多车友的帖子，大部分都是十分颠簸，祸及前列腺云云，我个人觉得有点过，清明节回家躲避拥堵，在高德的指挥下，我走了40多公里的安徽县道，整体的韧性没有让我觉得很不适，比较意外。过减速带来评价舒适，我同样觉得不公平，减速带的初衷就是让驾驶员减速，原理就是让你在告诉通过时感到十分的颠簸，过减速带都要减速，不减速还不颠簸的那是违反物理学的。
隔音效果好。主动降噪加双层夹胶玻璃，带来的安静确实很好，客观的讲发送机本身的声音还是不小的，坐在车里感觉不到。配上BOSS 音响，相得益彰，低音厚重，来首光辉岁月，满满一车的情怀。相比较底盘的韧性和厚重，高级车的静音和不错的音响，座椅的舒适度是我不满意的，我觉得可以软一点的，尤其是后排门柱位置，感觉就是一层皮包铁，坐椅硬是为了驾驶，认了，头枕也那么硬！差评！

操控优异，指向十分精准!

扎实厚重的底盘。图为4S店赠送的底盘护甲施工。

四门无钥匙进入！

BOSS音响不会让你失望，马老板家的防护贴纸，有意者可以私聊。

赠送的流媒体，倒映出的两竖一横的尾灯。

4.变速箱
变速箱这个是我纠结是否让情怀落地的一大诱因，毕竟网络上的关于ATSL变速箱的负面论点和新闻都很多，百度一搜一大堆，确实让我犹豫过，动摇过，差点移情别恋，花落人家了。最终还是没有拗过情怀潜意识的力量，和对ATSL的各种喜欢，2000公里下来，这个8AT总体还是表现不错的，1-2档的顿挫出现过几次，注意我的用词，几次，不超过5次，我特别分析注意顿挫的路况，暂时没有明确的结论，感觉处在一个下坡的红灯路口时，起步急加速时会出现顿挫，99%表现是比较平顺的，我的驾驶习惯不是很激烈，属于平稳型。

档把的实际看没有照片那么难看。

5.油耗
油耗是我第二个比较满意的地方，对于这样一台自重和2.0T纵置后驱轿跑肌肉车，9个油很满意，超出预期。
有图有真相！到现在1988公里，加油425+1000油卡，1000公里高速。

新车10公里，到加油站21公里，第一次加满油，95#，425元，平均油耗30。

52公里 19.4

100公里15.2。

111公里，12.6。

224公里，10。

回家途中，高速加国道、县道，7.5。

回程高速，5.0。

回市区上班2天后，7.1。

上班7天后，8.7。

【总结语】
高贵而不张扬的品牌，硬朗帅气的外表，动力十足，操控一流，底盘扎实，即将被CT4替换之际，ATSL也将成为绝唱，巨大的优惠力度凸显了超高的性价比，推荐给无数和我一样，怀揣凯迪拉克情怀的你！
有人说，凯迪拉克就像一个没落的贵族，被人遗忘。我觉得这恰恰是我喜欢凯迪拉克的原因，真正的贵族是由内而外的气质，而不是喧嚣尘上的名气，真正的贵族是明明有一颗强大的内心，却依然云淡风轻！

为情怀埋单，无怨无悔！

喜欢你
那双眼动人
理由很多
却也不需要任何理由
一个眼神就足够。。。

【花絮】

最后说说购车过程的感受。4S店的服务还是很不错的，本来我是在东山凯迪拉克看的，最后在红山这家买了，其实也不是没有原因的，主要还是态度的影响吧。来这家店，其实是无意在汽车之家问了一下价格，后来这家店的网络销售（后来才知道是个开着混动CT6的大美女）主动联系我，并且推荐了销售顾问，销售顾问是一名退伍军人，从认识到买车有大半年，全程有耐心，也有军人的直爽，最后成交的裸车现金优惠11W+，赠品也很多，LED，二代流媒体、前雷达、坐垫、后备箱垫、保养券、龙膜，听说送我的雨伞是还是自费买的，不容易，想成为ATSL车主的可以找他，哈哈。