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时光飞逝,相识10年,说来也巧,曾几何时一起吹牛的老大哥,
谈起梦想之车,滔滔不绝,如今不约而同的望向自己的座驾3系,心照不宣,
一杯咖啡的时光,道不尽的快乐之车。尽管岁月折痕,但依旧洗刷不掉眼中的炽热。
作为80后的他们,是真正F代三系的拥护者,
作为90后的弟弟,再怎么离经叛道,
后浪也得冲!
F是曾经在少年心中种草的那一款
我依稀记得那是2012年发布了全新F代3系,
我坐着地铁,看着地铁上广告电视的宣传,
或许从那时候开始种草,随即便回到了学校继续读书,
烙印源于F,很大气的车,读书的时候还未接触过E的BMW,
F算是第一辆认知,第一印象就是挺好看的,
但是好贵,虚度10年光阴,依旧能联想起那布满新3系广告的地铁。。。
E90已离开F35尚能饭否
F的后浪 G的绝唱
有一种蓝——埃斯托蓝
有一种档位——鸡腿把
有一种变速箱——采埃孚
有一种说法——人生总绕不开一辆3系
回顾历史,E90也算离经叛道了吧,说好的E46之后再无3系呢?
每代都是如此,到底是车进化了,还是我们自以为是?
F代的设计语言引领了新时代的BMW颜值,线条硬朗,车体宽硕,
更低的视觉中心,更具科技感的LED天使眼,反观E90,
以现在的标准它更像是一辆紧凑型小车,
尾灯绝对是拉开视觉的一大特点,E92作为4系的鼻祖,当年它还是3系,
因为沉迷于F代的大叔们,多少会对G抱有怀疑态度,
我能理解,但我也相信G的时代会给出最满意的答卷。
F的大片,G来拍
细细体验F,真是充满机械的快乐,
当初的6缸变4缸确实让许多人不能接受,
但是动力强了,油耗经济性好了,岂不是科技的进步?
如今Ferrari296GTB都变成6缸了,天气越来越热,
咱们还是应该紧跟时代的步伐,注重环保,降低碳排放。
因此对于我们来说,应该没有所谓的6缸情怀,
也有大哥觉得N系列发动机潜力更大,那只是心理暗示
,
新技术一定有它的优势,末代F的B48还是很成功的
其实对于F代,我观察了许久,这些年真的挺风靡的,
如今G代才上市短短2年多,
我竟然开始觉得F代的双肾进气隔栅有点小了,
G上面还是继承了许多F的精髓,能看得出所有的设计语言还是来自传承,
中控的样式,虽谈不上豪华,但是接受度很高,而G在这一快确实发力了
内饰豪华了许多,但依然保持了偏向驾驶者一些角度的传统中控以及F的功能性和整体视觉规范
(梯形屏-出风口-快捷键,仅仅是单个模块现代化了)
G的L灯何尝不是F代尾灯的双L提炼出来的,双出满足了大众的需求,
坐姿还是那样偏低,仪表盘依然是鸡血满满的红色,只是F代是赤裸裸的红色,最存粹的驾驶引导,
G为了提供舒适进行了橙色的优化,运动起来依然是那经典的红色。
细细品味,一切的一切均未改变,只是做了更佳的优化。。。
说起来,天气好,我替哥俩拍点帅照,只是停在这路边而已
仅仅不到半小时,竟然停满了一排3系,还有3GT,清一色的蓝
这算是一种莫名的缘分吗?
我申明这里绝对不是3系车友聚会哦!完全是巧合
细分市场的垂直领域发展不等于妥协
看着后排那宝宝座椅,这是F35对中年奶爸最大的支持,也是奶爸对自己的认可
F很优秀,即便今天也依旧很出色,G20能更好的延续这种精神,
尽管有所谓的妥协,但我认为是进步,因为它给用户更高的宽容度,无论男女,
F的精髓还有G22继承,细分市场的精准定位,给予大家更多选择的可能,
故事仍在继续...不离不弃
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