汽车连长 2009-10-20 10:32:34 发表在 359楼
进入南线后要翻越的第一座山叫“高尔寺山”。山路两旁植被丰富,树木成荫,过了半山腰就能望见被草甸所覆盖的山顶。1991年夏天,连队运水泥到巴塘,开的是已跑了10多年的老解放CA10B,上山时发动机哇哇地狂叫,温度很高,水箱在这段路上开锅N次。汽油泵设计也不合理,竟然安装在发动机旁边,油泵和油管内的高温气体阻塞油路产生“气阻”,导致发动机供不上油而多次熄火。汽车每蠕动一段就得停下,师父破口大骂:“先人板板,格老子啥JB破车喔!”被逼无奈,师父找出一个装过午餐肉的废罐筒皮,划开底洞,把它套在油泵上,填上沙土,然后灌水冷却。咦!?好了!几个徒弟对师父佩服得五体投地,谀词如潮,马屁连连。师父立马神清气爽,飘飘欲仙...
汽车连长 2009-10-20 11:02:06 发表在 375楼
驶过一座新建的跨桥,雅江县城就在前面了。县城在我印象中好象只有一条街,叫川藏街,非常窄,街道依山而建,非常陡峭,仿佛一不小心摔一跤,就可以从街的这头滚到另一头。县城的许多房子建在悬崖边上,看着挺悬的。我记得最惨的一次就是快到雅江县城时,汽车右后两个轮胎同时爆裂,下车一看,原来是两个轮胎中间夹了块尖石!当时带我的师父外号“牦牛”,以力气大、胆子大著称,可是在高原上拆补这两个轮胎把我们累坏了。旁边急驰而过的军车上,战友们幸灾乐祸,高声笑道:“恭喜恭喜!又是双胞(爆)胎!” 还有一次,师父为了省油,从山顶垭口下到雅江县城,几乎全程熄火或空档滑行,化油器的喷嘴也用火柴棍堵上了,坐在旁边的我非常紧张,...
汽车连长 2009-10-20 11:12:37 发表在 379楼
丰田越野车比我们跑得快,已经在雅江县吃午饭了。为节约时间,我让他们整了两盒盒饭,饿了再吃吧。过了雅江县城,开始翻今天的第三座山——剪子弯山。上山时瞟了一眼路旁的雅江兵站,当年的雅江兵站很简陋,乌鸦很多,停车场就在兵站外的河沟边。在兵站很难吃到青菜,基本上是罐头加土豆煮一大锅,然后用洗脸盆装好放在地上一字排开,10个人围着脸盆蹲在地下就开干。
上山途中,我发现很多地方的路基被大货车压得塌陷了,一不小心就被鱼脊路蹭了底盘,钢板与路脊的磕碰声让人心悸!灰白的路面看起来好象没有立体感,小妞伸长脖子在一旁关注着路况,并不时提醒我。还没到山顶,感觉很困,眼也胀,头也胀。以前到高原,每次路过新都桥和理塘...
汽车连长 2009-10-20 11:23:30 发表在 384楼
剪子弯山藏名“惹玛那扎”,意思就是羊子山口,是当地牧民放牧的地方,在放牧季节,成群的牛羊如片片白云飘浮在草原上。波罗一鼓作气,驶上了剪子弯山顶,垭口海拔4659米,这里树木稀少,只有高山草甸。提着相机,努力让自己跨出车门,摇摇晃晃的腿软得好象没了骨头。踉跄走了几步,太阳穴卟嗵卟嗵跳得厉害,象被念了紧箍咒般的难受。抬眼望去,垭口的经幡随风舞动,却不知是风动,还是幡动?也许正如禅宗六祖慧能所言,既非风动,也非幡动,是我们的心在动!
剪子弯山有个兵站是川藏线上的汽车兵们绝对不会忘记的,那就是135兵站!当初建这个兵站时还没有地名,官兵们就根据川藏线在新都桥分为南北线后,由新都桥到这里的距离是135公里而...
汽车连长 2009-10-20 12:11:07 发表在 403楼
之所以在这段路上谨小慎微是因为我知道,这段看似平常的路其实是条“魔鬼之道”。多年来,这段路夺去了我们汽车团多名汽车兵年轻的生命。我刚到连队那会儿,就听老兵说,咱们连有个志愿兵在退役前的最后一趟运输任务中牺牲在这段路上。时值盛夏,按常规,遗体应该就地安葬或送到附近烈士陵园,可与他同时入伍,同在一个连队的老乡怕他在这荒山野岭太过“孤独”,连夜奔行,将遗体送回了内地。
前面就是今天要翻的第四座山——卡子拉山,我的心情开始沉重起来,因为当年与我朝夕相处的连长,一个非常关照我的兄长,就在前面翻的车!这么多年,一直没有机会去祭奠他。我刚从军校毕业的时候,满肚子都是书本知识,连长经常教我一些技巧:修车...
一口气看完了!谢谢楼主的精彩游记!
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