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3万5千公里，标续Model Y,19寸米其林装车
21年10月提车，因为这是第一台电车，而且对特斯拉口水已久，新鲜感爆棚，导致9个月就跑了将近3万5千公里，整天跟朋友调侃，自从买了这车，自己活的像个没家的人
，提车因为老婆喜欢红色，而个人拥有过蓝，黄，黒，白4个颜色的车了，索性直接原厂红色，但是对米其林一直口水，上一台丰田原厂就是米其林静音胎，别提多舒服了。终于在3万5千公里的时候，机会来了
，提车因为老婆喜欢红色，而个人拥有过蓝，黄，黒，白4个颜色的车了，索性直接原厂红色，但是对米其林一直口水，上一台丰田原厂就是米其林静音胎，别提多舒服了。终于在3万5千公里的时候，机会来了
记住第一行，141的能耗，最后会呼应上
特斯拉的轮毂就不吐槽了，反正稍微碰着道牙，轮毂准伤，再配上软的一批的电车专用胎，于是前几天一个不小心，就成这样了
正准备在网上下单的时候，在论坛里看到有车友买到的PS EV胎，抓地力指数居然有B级，能耗增加，这导致我的选择困难症当场发病，各种查资料，各种问客服，但是，某东，某宝，米其林官方客服都不能给出明确答复
没办法，还是线下找，毕竟线下有很多可操作和交涉的空间，最后家里长辈给介绍一家轮胎店，老板跟仓库现场确认无误后，交钱提货，1500一条包安装
口水已久的PS EV，唯一不完美，出厂时间近1年了，济南本地对这胎的市场需求太小了
好处是现货立等可取
好处是现货立等可取
拍照确认，抓地指数A
韩泰再见
后胎已经磨损的有点严重了，自己犯懒，近3万公里才倒了轮胎位置
新胎开装
还是米其林看着顺眼啊
顺便看看前后减震结构
后悬
刹车卡钳
刚安装完，瓢泼大雨就开始了
米其林比韩泰要硬一点，但也就一点，轮胎本体整体感觉依然还是非常软的
轮胎店大雨倾盆，家里滴雨未落
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扫码验身
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再说说3万5千公里刚刚搞完的几个保养项目，全程自己在家搞的
再说说3万5千公里刚刚搞完的几个保养项目，全程自己在家搞的
车内空调滤芯，曼牌
曼牌空调滤芯，原车为德国产，买到的为国产，这东西，没啥区别，活性炭和原厂几乎没区别
9个月的滤芯，脏成这样了
9个月，滤芯可以脏到这个程度，我确实是没想到，不过考虑到公里数，其实也不算太意外
Made in 德国
外置hepa滤芯，国产
外置滤芯没有更换，拿下来吹吹还可以继续用半年左右
雨刮也换了，26寸20寸
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言归正传，还是说轮胎，在车上感觉比韩泰好，胎噪低，不过没有低太多，不要指望瞬间安静，只能说这胎在大多数路面上都会感觉比韩泰要低一些，不过也存在挑路面的情况，在粗糙大颗粒的地面照样比较响，舒适性方面感觉这钱花的值，底盘震动过滤，轮胎对坑洼弹跳的反馈质感提高很多，能耗比韩泰稍高，大概百公里多用一度电？
言归正传，还是说轮胎，在车上感觉比韩泰好，胎噪低，不过没有低太多，不要指望瞬间安静，只能说这胎在大多数路面上都会感觉比韩泰要低一些，不过也存在挑路面的情况，在粗糙大颗粒的地面照样比较响，舒适性方面感觉这钱花的值，底盘震动过滤，轮胎对坑洼弹跳的反馈质感提高很多，能耗比韩泰稍高，大概百公里多用一度电？
这是韩泰的能耗，呼应帖子第一张米其林能耗，141:133
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写的很详细，学习了
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写得很详细，学习了
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不到1年开3万多公里
，怕是一天都在开车，大部分人达不到呀
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胎压放低一点，2.6挺舒服，2.4有惊喜，引领19寸米其林PS EV潮流的同城车主发来贺电
，怕是一天都在开车，大部分人达不到呀
游客
