凯美瑞专修 2017/12/25 15:04:12 发表在 33楼
对于一些缺少工具或者想偷懒的人,因为我也喜欢偷懒,我的做法是不拆风机,用卡扣起子撬这三个地方,把风管退出来,可以退出一些,足够用风枪吹的,座椅那里的进风口用块纸板什么的朝外挡一下,用风枪吹风机这边,多吹一下,然后把拆掉的风口这里用纸板挡一下,再从座椅那里的进风口用风枪吹过来,把它作为一个定期保养得项目,也很简单,操作难度不大,那样风机和电池可能会干净很多,还有就是从风口往电池那里吹。不过效果不大。老款的凯美瑞的风机就麻烦一点,进风口在上面,一颗风机固定螺丝在前面,也是不好拆的,更加适合偷懒。这几张图片是今天干活的时候拍的,18年的1月8号。
狂派铁皮 2017/08/30 15:43:42 发表在 主楼
文:铁皮最近天气炙热,很多双擎车主都发现动力电池电量充足的时候,都很难进入纯电EV行驶的状态。那是因为混动系统对动力电池有保护机制,温度超过一定限度就会停止使用电池电量行驶,以免温度过热工作而影响动力电池寿命,这是属于一种正常现象。如果室外气温并非超过35度这种很炎热的天气,依然发现电池电量有三格或以上的时候很难进入EV模式,具体表现是时速一旦达到或者超过表显40公里EV灯就会熄灭,汽油发动机就会介入,此时就得注意是否电池散热的系统受到影响了。因为正常情况下,纯电行驶是可以保持表显时速60公里(实际在时速55公里左右)巡航行驶。出现该现象有可能因为电池散热系统出现问题才会造成电池过热,而系统对...
你好楼主 不知道过来这些年 你还能看见此回复不 是否已经换车 是否还在双擎会 我是一名新手双擎7.5代 我想加入双擎会 希望楼主看见
au8fb4udkzc 2020/07/18 22:15:47 发表在 57楼
会长,有点小烦恼想咨询一下您,我的车是19款八代凯美瑞混动,现在11000多公里,之前一直用得好好的,油耗就5点多,平常上下班走广州市区,有堵车单程也就6,7个油,不超8个,但从今年五月份开始,油耗突然升高,市区单程要10个以上,试过一次大堵车,17公里的,油耗去到15,这两个月持续这样,总感觉一旦堵车低速行驶,就经常强充介入,而且持续介入,今天刚开了一程11公里的,有一段堵车,回家一看单程油耗10.3了,去4s查了几次都查不出,想请教一下,这个情况怎么处理好呢?感谢了
楼主,只是简单的吹尘就可以了吗?
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