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完美并不美,有舍才有得!—18款君越28T豪华版9000公里用车小记
1 118 发布于 2019-03-28 11:16:19 只看楼主 热门标准
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前言


本人的君越是18款28T豪华版,一提到君越,就会让人联想到美式豪华,没错,低调,不奢华但很豪华。这车的定位其实有些朴树迷离,一句话就是花B级车的钱享受C级车的待遇,这个就非常值得了,但我们不能用C级车的标准来评判它,这价位它已经做的很不错了。无论外观内饰动力隔音等等,都符合我的选车要求。离之前发提车帖子已经过去了快9个月了,车子已经开了9000多公里,跑的并不算多,今天是小改款君越上市的日子,首先要恭喜以后的车主能开上新款。而通用的车降价无底线,虽然我不是第一批车主,但还是亏大了。
下面我就来说说这9个月内的用车心得吧,之前因为感觉车停错了地方,也没有单反相机,所以我感觉很多照片拍的不够清楚,现在我用同一台手机拍摄同一台车,把之前没说的再次补充一下,顺便弥补一下遗憾,我不是专业的,就请大家将就看吧,只是分享一点心得。

外观


我们再次从外观说起,这一代君越是往年轻化设计,取代了之前肥胖臃肿的车身,5018mm×1866mm×1469mm的车身尺寸,看起来比较修长,整车线条比较丰富,整体风格宜家又宜商,而且更适合年轻人开。

修长的侧面

已经被好多人说大别克了,车头很大,确实很有气派,引擎盖取消了装饰片,看着特干净。别克大标俩边飞翼式的亮条便是最新的家族化设计,相比于新款横的中网,我还是更喜欢现款的设计。地下保险杠凸起的俩个尖角又体现出一点点运动气息。

侧面后部分那腰线有点延续老款的设计,但整体出来的效果就完全不同了,会显得更加修长。




熏黑的全LED大灯更是点睛之笔,显得有比较潮,亮的时候还算很漂亮的,虽然没有君威的那么绚丽,但是也很够用。晚上怼人是完全没问题的,闪远光蓝色路牌都给你照的贼亮,只不过雨雾天自然没啥优势了。这高配的LED总成带自动远近光功能,我从来没用过这个功能,噱头大于实用。


功能齐全的后视镜,倒车下翻,后视镜记忆、盲区监测等功能,非常实用

245/45/R19的大脚,这个价位倒是很少见,通用的车还算很厚道,肯上245,这个是当年旗舰版的轮毂,后来下放到了豪华版上面,我另外自己加装了铝合金轮毂保护圈,这样万一蹭到马路牙子可以保护一下,毕竟这种表面处理工艺的轮毂修复一下也麻烦,轮胎配的是普利司通泰然者系列的,至少卖1500一条。


大屁股,识别度还是挺高的,双边单出的排气,28T专属。
感觉今天上市的小改款车型的尾部有老君威的影子。

镰刀式的尾灯,简配严重,刹车灯转向灯不是LED的,在这个全民LED的年代,还是有点落伍了,跟全LED的前大灯没有做到相呼应。




尾标,可以通过按尾标下部分来打开尾箱,就是尾箱只能自己弹开一半



别克大标,集成了不少东西,价格可真不便宜。

双边单出的排气,28T专属

手机X倍变焦,图像缩水

内饰


30万以内能有这样内饰设计的可能就只有君越了,除非国产品牌,法系的设计的也不错。当初09年君越上市的时候,就对这种内饰设计情有独钟,那个时候我还在读高中,一晃居然已经过了10年,再回过来说说现款君越,环抱式座舱,悬浮式中控台,丰富多彩的线条,坐里面还是有点驾驶欲望的,它就是一种享受,那种感觉跟驾驶小钢炮不一样,内饰大量真皮包裹,基本能碰到的地方都是皮包裹的,满满的豪华感。但似乎又缺乏一点点精致,不敌国产品牌车型,看看长安的CS85对比一下就知道。可能君越这个内饰再合资车当中只是胜在用料以及设计,但又说不出哪里比别的合资车差。座椅采用的是真皮跟绒皮搭配,不过我家里有小孩,我就套了座套。因为顶棚颜色是深色的,所以这个全景天窗,让整个车厢显得不是那么压抑,面积虽然不大。中控屏幕不大,8英寸,再如今这个年代,还是小了点,分辨率也不够高。仪表不算全液晶,这个有点可惜。Bose音响虽然不算很高档,但是比一般的确实好多了,前前后后一共11个扬声器。HUD抬头显示系统非常清楚,显示的信息还算多,考虑到这个价位,已经做的非常不错了,照片忘记拍了改天补充。


电子档把又提升了点B格,而不光是B格,主要用起来挺方便,档位设计的非常合理,正式因为设计成了电子档,所以下面就腾出一块储物空间,这边形成了一个悬浮式的中控台,这个好评。


电子档把细节,不好意思没擦干净- -方向盘后面的就是换挡拨片。

四幅的方向盘看着有点粗矿了,没有打孔处理,也没有啥亮片装饰,欠缺一点精致。功能还算齐全,就是缺少了方向盘加热,有趣的是方向盘居然带有换挡拨片。

齐全的按键,座椅通风、加热、自动泊车、车道保持、运动模式等按键都在上面

后排出风口,没有独立控制区域,比较普通,下面有USB接口,方便手机充电。

门碗里lacrosse贴片是我后来自己贴上去的

跟主驾功能一样齐全的副驾驶座位,光看按键就不简单。

高配才有的BOSE音响,整车一共11个扬声器,效果还是不错的,当然和更高端的是没得比了,官方价格是6000一套。

6X9椭圆低音单元,左右各一个,C柱上还有环绕喇叭。

副驾驶上面的老板键,方面后座乘客操作,来调节腿部空间。

后排靠背电动调节按钮。

动力操控


2.0T搭配9AT,最大扭矩350牛米,261匹马力,百公里加速7秒左右,很足够用了,9AT的调校兼顾了平顺性跟动力,所以前几个档位齿比比较大,换挡转速也得2000转后,除非慢慢开,那就会在1700左右换挡,这种调校有人喜欢,有人不喜欢,因人而异,不过有一点可以肯定,那就是老的6AT完全没法比的,9AT热车的时候能开出一种CVT的感觉,因为换挡动静确实很小,1升2的时候它才会隐隐约约告诉你它是台AT变速箱。这这车最大扭矩2000转才能发挥出来,相对比德系车来的靠后,但好在它有350牛米的扭矩。再来说说实用性的,中段提速、超车,降档反应非常快,会根据你油门踩的深浅才判断减几档个档位,毫不拖沓。很多时候甚至不需要降档保持在较高的档位就可以完成超车的动作,可见动力储备还是不错的。还有就是满载开空调的状态下,也不会影响到多大的动力。档位基本上60左右就到7档了,但我有点不满意就是前几个档位升档还不够积极,因为我平时开车不猛,更希望车子换挡转速靠前一点,转速稍有延后的话,我想这个会影响一点燃油经济性,这个可能跟双离合的变速箱没法比,但是刚才提到了它是为了平顺性跟动力兼顾,而很早就换挡也没多少好处。

操控 操控方面,肯定不如小车好开,电动助力方向盘调教的其实不是很轻那种,有个好处就是,如果调的太轻,那么就会有一种开船的感觉,那么肯定会影响驾驶手感以及路感,我想是厂家特意营造出一种机械液压的手感。总之方向很容易掌控,同样是指哪打哪,只是因为车大了,没有那些小车来的灵活。这车开起来就是一个稳字来形容,什么路面凹凸不平,什么紧急刹车,不会因为这些原因方向盘向乱摆动,太稳了,会让人觉得很安稳。

油耗


油耗这个东西得从动力、路况、驾驶行为等综合因素去考虑,因为我平时都是跑小短途,多数时间也就上下班,虽然大多数时间都是镇郊活动,但是路况也不算好,弯多红绿灯也有,,油耗算是中规中矩了。这个2.0T的机头跑小长途是比较省的这个级别来说,特别是高速可以到6个以下,看到车友开到过5个,就是车多红绿灯多的时候就比较费油了,油耗跟别的车比起来优势就不大了,毕竟2.0T的机头哪里会有很省油的,我提车到现在综合油耗10.2L,还是可以接受的,毕竟动力已经摆在眼前了,而我1年也上不了几次高速。那些每天单程跑个十几二十几公里的我想油耗9个以内肯定没问题的,如果追求更经济,那么1.5T其实够了,当然这个车还是应该买2.0T的。如果天天在市区跑的,那就没有用武之地了。


空间舒适性


空间座椅

而当你坐进去的时候就知道什么叫舒适性了,起先先是要买君威的,但是去展厅对比过,一旦坐进去,会发现真的天差地别,几万块的差距还是挺大的,君越的座椅包裹性还不错,而且比较柔软,特别是前排的,人就是陷在里面的。主驾副驾座椅都带有座椅按摩,出去玩的时候可以用一下改善一下疲劳。后排带电动靠背调节,后排乘客可以根据自己喜好来调节靠背角度,不过我还是觉得这个功能没啥用,因为有了这个功能就牺牲掉了后排放倒功能,实用性减低。现款君越后排坐姿变高了一点,就是一种有种剧院式的赶脚,没有陷在车厢里面的感觉,这个因人而异,我个人不是很喜欢,没准很多人喜欢呢,我还是喜欢老君越后排那种坐姿低一点的。还有就是后排坐垫稍微短了点,再长个几公分就完美,这样就算葛优躺,也能更多得支撑一下大腿。中间地台凸起比较低,相对而言对中间乘客乘坐有大大的帮助。空间的话基本上不是问题了,君越5米多的车身,不完全是让利给了车厢,同级别它空间不是最大的,但是很够用,比如后排坐4个人就没啥问题,只要不是全是胖子,印象最深的就是迈腾的后排腿部空间,非常大,君越这一点确实没有迈腾的那么大,当然仅限于腿部空间。君越的后备箱倒是挺大,比较深。

底盘、隔音
虽然相对老款采用打孔减重工艺,但是不代表厚重感减轻,因为老君越我也开过很多次,差别真感觉不出有多大,过坎过坑洼能感觉到悬挂很有韧性,在CDC主动悬挂的帮助下,舒适性还是OK的,1.5车型配的是R17的轮胎,我估计舒适性也会更好点。至于具体的感觉还是因人而异,还是需要亲自试驾试乘比较好。隔音方面就是同价位数一数二的了,这个众所周知,没人会说君越比同价位差的,车厢里静谧性不错,特别发动机隔音做的不错,就是关了音响,起步的声音还是有点明显,这个倒有点不喜欢,实际行驶中途中加速发动机声音非常小,特别大油门,高转速声音也不会大到哪里去。风噪控制的不错,120以前几乎听不见,120以后就不知道了,这车主要的噪音还是来自轮胎,毕竟245/R19的大脚了,肯定会带来一点胎噪,不过还能接受,只要好于同价位的车就ok,不要有越级的期望,换做1.5车型的R17的米其林轮胎,胎噪肯定会小一点。


仪表及中控屏UI展示


因为仪表能显示的东西还挺多的,这里及不再一一展示,哪天有空我再慢慢拍几张。
下面展示几张仪表的主题以及中控屏幕的UI,仪表一共有2个主题,还是少了点,一个运动主题,一个舒适主题,我个人偏向于运动主题。车载导航能直接显示到仪表上,可惜的是carplay貌似没法把地图映***仪表上。车载主机可玩性还是少了点,支持的东西太少这个倒是要学学国产品牌的。

运动主题

舒适主题

下面是多媒体界面,8英寸的屏幕分辨率不高,在如今大屏泛滥的年代,8英寸还是小了点,未免显得有那么点过时,流畅度倒是还行,只是系统拓展功能不多,不像国产品牌用安卓系统那么牛逼。



空调调节界面

设置界面。

这款车拥有绝对高的性价比,相比于乞丐bba,我更宁愿选则高配普通合资,先定个小目标,先开他个10年,也不用考虑贬值的事情,因为没钱就不换,有钱才会换,而有钱了哪里会在乎那些差价了,对吧。28T豪华基本上说得出的配置它都有,别说什么什么没用,真的在用了,都符合真香定律。我是为了液晶仪表,HUD抬头显示、bose音响、ACC自适应巡航等配置而上的豪华版,有些东西单独改改更贵,有些又很难改,改了也没原装的好,这些都是很实用的配置,特别是ACC,高速跟车太方便了。

用车小结就告一段落,上面还有很多细节没有提到,以后我有空也会把一些没提到的东西分享给各位,各位有什么疑问也可以问我。


  • 用车感受
最后编辑于2019-04-01 08:25:35
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