南京邦奇的CVT就真是纯正的CVT,不像日本杰科特的一头带有2或者3档的液力变矩器,这种就相当于CVT和AT的结合体了,比起传统的CVT来说反应更快,驾驶感受更好,耐用性也更好,所以南京邦奇的CVT一度入了某些车评人的黑名单,不比早期的双离合好多少,早期CVT也曾经爆发过质量问题,不过掩盖得好,没造成大众双离合这么大影响,之后日产等投入大精力改善才出现这种带液力变矩器的CVT,而南京邦奇的CVT,实话实说,我觉得和格特拉克的双离合比起来,都是半斤八两。CVT平顺,双离合换挡快,具体选择就看个人喜好了