虎哥zzzzz 2017/05/28 16:48:56 发表在 37楼
那是充电,跟续航毫无关系。
327186279 2017/05/28 16:50:01 发表在 39楼
不好说,就算减去一半冬天跑开空调跑一百公里我也够用了,我那台知豆不开空调冬天也就一百左右
虎哥zzzzz 2017/05/28 16:56:23 发表在 42楼
冬天主要是开暖风费电,比夏天开冷风费电多了。本身电池就怕冷,磷酸铁锂电池受气温影响较大,气温高活性好,气温低就玩完。夏天和冬天的续航相比,完全就好似不是一辆车开的。而三元锂电电池受气温影响就比较小,夏天续航是平时的百分之一百零几,影响不大,冬天也能开到平时(春秋)的百分之90左右。
327186279 2017/05/28 16:59:03 发表在 43楼
冬天开空调比夏天开空调差不多,温度低的话车上加上充电加热不就好了么,这个车的低温充电应该也是电池加热了,电池的工作温度高了跟夏天有什么区别?
327186279 2017/05/28 17:09:32 发表在 48楼
就像人一样,低于0度环境人就可能冻死。但是穿上棉衣就没事了技术在进步,方法总比困难多。电池也一样,他怕冷就给他开空调加热,然后这电池状态就好些了
327186279 2017/05/28 17:03:00 发表在 45楼
嗯,加热也有能耗的,不过影响估计不会太大吧,电池应该是在封闭,保温的环境中,热量流失应该不大。不知道这车的低温充电模式是个什么原理,有没有厂家的来解释下
虎哥zzzzz 2017/05/28 17:17:17 发表在 52楼
不一样大了,电池容量就那么大,电池能自己给自己加热吗?最多就是电池外壳尽可能保温,要不就是采用三元锂电或者未来出了更好的电池,才能改善。
博盛担保陈强 2017/05/28 17:30:29 发表在 53楼
那就是磷酸铁锂电池的通病,话说,比亚迪存在这个情况吗亲。比亚迪基本上也都是磷酸铁锂的电池吧
327186279 2017/05/28 17:30:53 发表在 54楼
电池给自己加温很正常啊,电池里面有20多度电,搞个电炉丝,拿出来两度电给电炉丝加热,保温做的好的话很省电的,温度高让电池保持活性,电池就能跑的远了。损失小部分电量让电池跑的更远,性价比很高啊
小三的小白 2017/05/28 17:56:36 发表在 57楼
就北京的情况看,三元锂和磷酸铁锂到了冬天一个球样,续航基本都是只有夏天六成。理论上的三元锂低温性能,只是理论。
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