首先也是一个机缘巧合，以前的中学同学在外地发展，有半年没见面了，前天回来办事电话我小聚一下喝点小酒，举杯畅饮间听说他换车了，随口一问，竟然也换的凯美瑞，他也算是丰田的忠实用户，之前开的是卡罗拉，也开了8年，啥毛病没有，于是按他的口气只换丰田车，结果凯美瑞入了他的法眼，跟我差不多时间都是年前提的车，今天相约试驾一下他的2.0豪华版，也算帮他在之家交份作业，顺便发表一下对比2.5混动的初步感受，给那些纠结在汽油车和混动车的准车主一点参考，因驾驶路程不长，只有粗浅的对比，仅供参考，订车之前记得都试驾一遍，选自己喜欢的，呵呵！
        车的外观没啥好说的，主要区别就在轮毂和天窗以及车标，我同学把车前保险杠整体换成了雷克萨斯风格的，说实话乍一看车头还真能唬住一部分人，车标没换，据他说车标换了警察叔叔会查哦，换前脸最多也就算轻度改装，反正目前没遇到过麻烦，以后年检肯定是要恢复原车状态的，不过那是几年后的事情了，也许到时万能的黄牛也能搞定。言归正传，下面我就简单说下2.0和2.5混动的一些驾乘初步感受。
        刚坐进车内的主观感觉和混动车型差不多，毕竟豪华版配置也是不错了，多功能方向盘、一键启动、电动座椅、老板键，这些都有配备，最直观的区别就是抬头看见的全景天窗了。启动的一刹那是和混动车型最大的区别，混动车型启动是悄无声息的，不看仪表你根本不知道车子是否启动，2.0的起步阶段相比混动还是有点肉的，但是和2.5汽油版感觉差不多（单位有个同事刚上市就提了2.5豪华，感受过），深踩油门发动机转数立马上来，6AT的变速箱反应也比较直接，2.5混动CVT的变速箱反应感觉是不慌不忙的加速，毕竟CVT变速箱讲究是平顺、舒适，过了100后再加速，2.0的弱点就表现出来了，明显不如2.5汽油版和混动车型，建议常跑高速的话，还是建议上2.5或混动车型，超车还是不费劲的。还有大家说的比较多的发动机声音，我也发现2.0的发动机比2.5汽油版声音小，混动车型就不说了，一个字静，毕竟起步用的电机而且前排还是双层玻璃。不过2.0的油耗竟然和2.5汽油版差不多，毕竟2.5用的最新的TNGA平台，据说发动机燃烧率很高，再加上8AT，油耗控制的还真不错。2.0已经上19款了，也是TNGA平台的了，增加了一些配置，变速箱也换成模拟10速的CVT，不知道油耗会不会下来。好了，啰里啰嗦一大推，下面看图说话

       总的来说对于一般上班族城里通勤，选择凯美瑞2.0也是不错的选择，肯定够用，如若预算较多可以考虑2.5或混动版本，毕竟能够换来更好动力体验，外观方面还能够获得18英寸大轮毂，内饰方面能够获得全景天窗，而且混动车型的驾乘感受和汽油版还是有区别的。其实对于选择凯美瑞的人群来说，他们追求的是舒适体验以及高级的驾驶质感，动力方面其实对于他们的参考意义并不大，不过，最真实的原因就是由于其扎实的耐用省心口碑已深入人心，在涡轮增压横行的时代，自然吸气的已经为数不多，有自然吸气情怀的车主若考虑购买B级车，想必凯美瑞肯定在购车考虑范围内的。