写的不错。辉昂就是A6的兄弟,最大的问题,内饰还是太大众。好处是识别度很高,大众的元素应有尽有,也是一种品牌惯有的传承基因,坏处是,一看还是大众,大众本身定位并不高(属于最中坚的普通品牌),而作为大众的高阶款,如果和低阶款太类似,会使得产品形象下降。大众集团一直想提升品牌,老皮更是直接行动,打造辉腾。辉腾的确是款高阶好车,不过VW的固有品牌印象还是影响了其销量,导致老皮被斗下去以后,继任者文德恩直接关停了产品线(或者说暂时关闭)。所以对一款车来说,产品力和品牌力都严重影响车的销量,而且往往品牌力更有决定性。
比如A6和辉昂是兄弟,辉腾和飞驰是兄弟,奥迪A6比辉昂销量高很多,辉腾也卖不过飞驰。是什么导致这种差异,品牌,一个挂奥迪,一个挂VW,一个挂宾利,一个挂VW。可以说,这两组对比的确还会有差距,但是其实际差距并不如品牌给人的固有印象来的那么大,作为工业品,老是说,大部分产品都是出什么价就给什么产品,其他的手工介入程度来实现高溢价,当然这种介入程度无疑是卖点。手工介入程度越高,溢价越高。
truthtrack 2017/10/13 15:21:13 发表在 267楼
写的不错。辉昂就是A6的兄弟,最大的问题,内饰还是太大众。好处是识别度很高,大众的元素应有尽有,也是一种品牌惯有的传承基因,坏处是,一看还是大众,大众本身定位并不高(属于最中坚的普通品牌),而作为大众的高阶款,如果和低阶款太类似,会使得产品形象下降。大众集团一直想提升品牌,老皮更是直接行动,打造辉腾。辉腾的确是款高阶好车,不过VW的固有品牌印象还是影响了其销量,导致老皮被斗下去以后,继任者文德恩直接关停了产品线(或者说暂时关闭)。所以对一款车来说,产品力和品牌力都严重影响车的销量,而且往往品牌力更有决定性。比如A6和辉昂是兄弟,辉腾和飞驰是兄弟,奥迪A6比辉昂销量高很多,辉腾也卖不过飞驰。是什...
truthtrack 2017/10/13 15:21:13 发表在 267楼
写的不错。辉昂就是A6的兄弟,最大的问题,内饰还是太大众。好处是识别度很高,大众的元素应有尽有,也是一种品牌惯有的传承基因,坏处是,一看还是大众,大众本身定位并不高(属于最中坚的普通品牌),而作为大众的高阶款,如果和低阶款太类似,会使得产品形象下降。大众集团一直想提升品牌,老皮更是直接行动,打造辉腾。辉腾的确是款高阶好车,不过VW的固有品牌印象还是影响了其销量,导致老皮被斗下去以后,继任者文德恩直接关停了产品线(或者说暂时关闭)。所以对一款车来说,产品力和品牌力都严重影响车的销量,而且往往品牌力更有决定性。比如A6和辉昂是兄弟,辉腾和飞驰是兄弟,奥迪A6比辉昂销量高很多,辉腾也卖不过飞驰。是什...
langlang770811 2017/10/13 22:57:46 发表在 274楼
这车配不上那家客栈,和你的文章
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯