还有倒地的椰子树可让小朋友跑爬。
还有一种金色的椰子伸手可摘。
从椰子大观园出来后,开车去平安保险文昌分公司找成先生协商维修发票的事,据说维修厂当月发票已经开完,明天(2月1日)才能开出发票。我希望早日返回重庆,于是委托成先生把发票邮寄给我。下午4点多钟,我们则踏上回重庆的旅程,沿海文高速到达海口,经过美兰机场和海口绕城高速,6点钟左右来到粤海铁路码头,被告知7点半的渡海船已满,只有等9点多钟的,不想久等,我们来到海口港轮渡码头,结果也是一片忙绿,等到8点多才开船,早知如此,还是该等9点多的粤海铁路渡船,因为粤海铁路渡船要快捷、宽敞、实惠多了。
(美兰机场)
晚上10点左右,卡卡从徐闻海安港上岸,然后经雷州、湛江,到达横山服务区,休息了一下,继续前行,在过钦州后遇到大雨,兰海高速路面湿滑,但许多粤S、粤X、粤B牌照的返乡车辆,思乡心切,不畏危险,高速行驶,黑夜中一路见到不少交通事故。我们小心通过雨雾路段。过南宁后,雨停了,终于可以安心地在服务区休息几个小时了。
休息好以后,沿兰海高速继续前行,上午10点多钟,出广西,在刚进入贵州新寨地段的加水处,我们停车吃炒粉,顺便欣赏喀斯特地貌独特的风景。
新寨的喀斯特地貌风光。
女儿在吃特喜欢的贵州炒粉。
下午6点左右,我和女儿顺利回到重庆,结束了这次纷繁复杂的海南环岛游。
后续1:
过了两天,收到了文昌平安保险成先生邮寄来的发票,我心里非常感谢他,1月30日下午到1月31日下午,在文昌那段彷徨的时期,他像远方的亲人一样给了我支持和帮助,我发自内心地衷心感谢他,祝愿他好人一生平安!
后续2:
由于没有车门配件,这个春节不能驾驶卡卡出去旅行了,感到非常遗憾!
作为华泰的一个用户,对华泰配件后勤服务能力感到非常无奈和遗憾!这不能不说是生活在这个神奇国度国民的一种悲哀!
在 这里,我希望春节要出去旅行的朋友谨慎驾驶,祝愿您们度过一个平安、祥和和吉祥的春节,祝您们万事如意、一生平安!
最后,我对海南各海湾的风景做一个综合性的对比评价:
海棠湾的水质最好,海水颜色柔和纯正,景色不错,有贝壳海螺,但沙滩不够平坦和细腻;
日月湾海景相当好,有白色长滩、黑色礁石、绿色群山、椰林、淡水河和配套的服务设施;
清水湾的海水颜色独特,沙滩平坦、沙粒细腻,纵深大,颜色丰富,海景宏大,让人震撼;
石梅湾沙滩平坦、较细腻,适合游泳、儿童戏水,有配套服务设施(停车场暂时免费);
亚龙湾海水颜色柔和,沙粒细腻,有完善服务设施,但游人太多、商业味浓;
富力湾&香水湾海景独特绝美、清净,有干净的海水和雄伟的牛岭,适合思考哲学、相对论等问题;
三亚湾有十里长滩、贝壳海螺和稀疏的椰林,住宿、游玩方便,适合小孩和非自驾者;
棋子湾海景与石景别具特色,有彩色棋子和贝壳动物可捡,适合时间充裕的体验游玩。
白金海岸海景还凑乎,周边服务设施较齐全,但海水水质不好;
东方市海滩海水比较干净,但沙粒较粗。
如果再去海南游玩,海棠湾、日月湾、清水湾和棋子湾是首选。
汇报到此结束,谢谢关注!
xiexd99197 2013-2-6 17:40:22 发表在 109楼
看来这里的交通灯设置与中国许多城市有所不同(事后我猜想,该处支路刚开通不久,交警在红绿灯设置上尚存在一些问题)。
一般在丁字路口,当一方左转为绿灯时,其他所有可能交汇方向的交通灯都应设置为红灯,以减少事故的发生。
后面的事就是等保险公司和交警出现场。开车这么多年,没有发生过交通事故,首次遇上这事,心里七上八下的,彷徨无措。还好卡卡投保的平安保险文昌分公司的成先生很快来到现场,照相并指点如何操作,让我心里踏实了一点。
然后是交警到来,收取双方的驾驶证和行驶证,查看现场并照相,用普通话向我了解基本情况,还用听不懂的当地话与保险公司、对方车辆驾驶员间长时间的交谈。最后,交警对我说,因为双...
很好的游记,图文并茂,令人羡慕。这个帖子也一定是精华帖子。有机会的话,我也要带家人出去玩玩。
卡卡受伤让人感到遗憾,也挺冤的。不过人没有事就好,车子也会修好的。
事故点在路口,恐怕结果也只能是自己全责了,除非能证明对方超速。如果转弯摆正后,再前行一段路,离开路口,责任就是对方的了。话说回来,不管是谁的责任,出了事,都耽误事。
最可恨的是那个冒失鬼摩托车,但是又无可奈何,估计出事后人家早跑开了,找不到人了,这种情况十有八九都是摩托车无牌、人无证,出事就跑,甚至包括弃车而逃。否则摁住他,让他承担责任。不知道那个路口是否有过程监控录像可以调用回放?退一步讲,就算当时采取制动停车,可能躲过与直行车辆的刮蹭,但是又如何保证不被跟在后面的车给自己追尾呢?
可能是考虑充分利用道路资源吧,丁字路口的这种设置信号设置,在大连也有,只是并不多。一般都是在横向路幅较宽的地方,但是不同的是,左转弯的道路会划出实线的转弯弧线,我作为左转弯车时,一定不超出弧形实线,换句话说,左转弯车辆只允许进入横向第一排车道(也就是最内侧的车道),而横向路面驶来的直行车辆不允许走最内侧的车道。通常作为直行车时,我会选择最外侧通道,尽量避开转弯车辆。
直行的中巴车,他的视线要比转弯车好很多,只能说作为运营车辆的驾驶员绝对不够专业,或者是驾驶注意力不集中,行经路口时出现精神溜号。
咱们的交通管理还远远没有达到科学化,大众对交通管理的参与度还很低,不要说不同的城市,就是同一城市的不同区域,还存在一些让人费解的标识和信号,更何况是外地车辆呢?作为交通管理部门需要承担管理责任,并不断改进,听取广大驾驶人的意见反馈,而不应该把所有出问题都归结为驾驶人的行为。
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