我是19款C26我是19款C260旅行版（1.5T+48V）车主，有认证，同时也是汽车行业的。我来说我的感受。

首先，纠正一点，上面有盆友说的204匹马力，这个不适用于C260旅行版，因为，204匹马力是最新上市的全新C级260车型，目前旅行版的C260全部是19年换代1.5T+48V电机那一代车，所以发动机是M264，新的C级260是M254，目前还没有旅行版两者区别在于，旅行版的M264发动机是BSG电机，用皮带与发动机相连，新的C级M254发动机是ISG电机，没有皮带直接与发动机相连，所以结构上的不同加上发动机本身的优化，让新C的动力好于之前的。

基于这个情况，所以新C级的驾驶动力体验和C旅完全不一样，而老的C级与你想买的旅行版也会有差异在于，旅行版是进口车，所以车身是全铝结构，而老C级国产车有很多钢结构，所以车身上，旅行版要比国产轻100公斤左右。所以旅行版的车比国产的C，同样发动机动力体验要好。

最后实际来说C级旅行版的动力，德国人做车基本不会考虑低档位的平顺性，因为路况不同，所以1-3挡他们基本都是给油或刹车来做升降挡的动作，不会有什么问题，不过国内拥堵严重，经常会出现1-3挡之间顿挫和反应慢的问题，最明显的动力体验是，你刚给油门，车刚准备加速就要踩刹车，所以就总感觉肉，其实是油门和变速箱响应调教的问题，并不是车动力不行，解决方案就是换S挡甚至S+挡，关启停。

总结就是C旅行版，260这个配置来说，车并不肉，只是因为调教问题感觉肉，换个驾驶模式马上改变，这个车的驾驶模式和换挡拨片可不是摆设，切换的感受相当明显，说动力不好，可以看看100码之后的加速，100-160的加速还有力，虽然比不上奥迪动力那么好，不过代步，偶尔撒个欢，普通人还是够用了。

以上希望能帮助你，对了，这个车整体的悬架调教比国产的硬，再加上标轴两厢，所以操控感好于国产的三厢加长C级。

已提车 根本就不肉 平时都说肉的是因为1.5产生的心理阴影，反正我实际开着比我那个大众2.0的186马力有劲 毕竟这车204马力，而且中低速的时候油门响应也比大众快 可能是这车有电机辅助发力的作用，以上是个人开出来的感觉，不喜勿喷

我觉得还行，尤其是家用车或者代步的话，这个我是觉得完全够用了的，平时保养好问题不大。

车子感觉还是可以的，家庭用看着没啥问题，在动力、配置空间方面凑合啊，关键是你自己得去看看，试驾体验体验，看看是否满足你的需求。

车辆只有在起步的时候会感觉稍微弱了一点，正常行驶和其他车型来说并没有什么差别

买小Ｃ谈动力，有意思吗，多大的人了？

不一脚到底 没有什么区别。  注意你想怎么开车  要肉还是不肉。  只有肉人 没有肉车

低转真的很肉很肉，尤其40-60低转时候，但是你舍得给油，转速上去了也不觉得太肉

自己都已经回答了还问一边？ 又佛系，又经常跑40-70码。 别说1.5   1.0的都够用

买奔驰C 1.5的有几个图动力的。 不都是奔着标去的吗？

把这个标换成大众，丰田，本田，国产  谁会花个38-40万买个1.5T的车？

肉

主要就是起步那下，其他还行。

c旅车主回答： 起步感受还可以，主要是1-2档有时候不顺。如果以前开起步比较窜的日系车，会觉得肉。不过如果是从德系车换过来的话，并没有落差。

新款没开过，老款的C260开过，正常家用动力是没问题的，关键你要适应它起步和加速时的发动机噪音大的问题。当然，匀速就没什么问题了。

只有人肉，没有肉车！

我刚提，比我想象得好点，并不会很肉个人感觉

看你的驾驶习惯我是2.0的觉得都肉比较爱快车如果佛系开车那不影响

不是肉不肉的问题，1.5T弱混问题多，不值得入手！

已提车 根本就不肉 平时都说肉的是因为1.5产生的心理阴影，反正我实际开着比我那个大众2.0的186马力有劲 毕竟这车204马力，而且中低速的时候油门响应也比大众快 可能是这车有电机辅助发力的作用，以上是个人开出来的感觉，不喜勿喷

新款C动力很不错，在万帮奔驰试驾过，比老款舒服

想要动力就别选C，真的

我用车一年了，家用够够的了，飙车除外哈，我封闭路段踩到200都感觉还有很多空间的，起步1.2档是肉，速度起来了就好了，变速箱是笨的要死，顿挫严重（也是出现再1.2档升降的时候），保养有点死贵，第一次小保养1800，***第二次3600多（切记空气格别再4S换，真***贵800多），油耗市区我用下来10到11直接，高速5-6个左右，占时这些了，望能对你买车有点帮助