汽车之家|【聪少聊车】丰田Celica GT-S————夜与昼中艳丽的花火|青少年|论坛

热门

【聪少聊车】丰田Celica GT-S————夜与昼中艳丽的花火

1 66 发布于 2019-07-30 02:37:22 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-不一Young。更多精彩内容戳这里。

7月中旬，昆明的雨淅淅沥沥，像极了青春电影中男女主角哭着分手的场景。咳咳，这里只有雨中佳人-------第七代丰田Celica GT-S

介绍一下背景，你可能不认识Celica，但如果你喜欢JDM,你一定知道Supra和卡罗拉，它们都是Celica车系的衍生车型

Supra是日本黄金年代的四大国宝级跑车，搭载代号为2JZ的3.0升直列六缸发动机（有自然吸气版本与涡轮增压版本），被誉为直线之王、牛魔王

卡罗拉则成为了丰田在家用市场的传奇产品，以耐用性出名

第七代丰田Celica(2000-2005)，本车为GT-S版本，搭载代号为2ZZ的1.8升自然吸气发动机，变速箱inline-4是与Yamaha共同开发的，采用前置前驱的布局结构，准确来说此车是专为美国市场打造的，严格说来不算JDM，但他是Supra的基础，我认为可以算JDM

机盖上凸起的进气口没有像翼豹与EVO那样直接突起，据说此车的设计是参考法拉利F430设计，机盖的进气口犹如在发动机盖上描了两条筋骨线后手术刀般切割下一块较扁立方体。机盖有进气口的日本性能车大多有拉力赛血统，Celica也一样，

图为参加了WRC Group B组比赛的战车第三代Celica Twincam Turbo (TA64) TCT。

机盖与前保险杠间的缝隙被黑色胶条封上，这样的设计减小了在高速时气流略过发动机盖分散带来的阻力，下雾灯杠上的梯形设计很像兰博基尼的设计语言

侧身腰线，直接简略又富有工业机械美学，和发动机盖线条如出一辙，雨后车身侧面反射的光朦胧而又体现质感，反射了绮丽的夜色

后方B柱与C柱间的锐角小窗中和了柔顺车顶线条与刚硬的腰线，让我迫不及待钻进车内

全黑内饰，与夜色呼应，橙红色的灯光在暗示你：内饰不是你应该集中注意力的地方，驾驶本身才是，亦或是副驾驶上的女乘客

此车是丰田专为北美市场打造的民用跑车，因此表制为英制，表底的260km/h和转速表上接近8000到9000的红线转速都在表明这不是一台家用车，挡位显示是为了驾驶者在手动模式下便于操作

小小的单色屏幕仿佛置身2000年，那年手机还没普及，电视还在使用显像管，小小的屏幕内含了设计师对未来液晶显示屏的期望，O/D OFF的意思是自动挡的车关闭了变速齿轮超转速搭配功能，意在为了锁定齿比，增加发动机扭矩输出以在上坡时提供帮助

再把视野拉回，皮质座椅不光给本车带来高级感、舒适感、微微裂开的皮质更体现了年代感，那是一个用真皮的年代。全皮座椅在夏天让人抓头，冬天让人哆嗦，但没关系，优雅与高级本来就不是大众的东西，坐在优雅皮质座椅上驾驶这样一台车，太舒适了，从手到眼能接触到的东西，都在努力把你拉回日本汽车的黄金年代

车的发动方式和所有90年代的JDM一样，一把简单的金属钥匙，在你发动的那一瞬间，没有狂躁的声浪，但是有一种你与发动机连接的感觉，充满仪式感，是一键启动的车所无法带来的

我十分怀疑，昆明的阳光是否和加州的阳光同样温柔，但好像没有，总之在照射车漆时没有

这个角度看上去，底盘好像有点高，但其实并没有，是原装五辐轮毂尺寸太小，显得车高，总体看上去让人喜欢，前灯的感觉就是跑车，机盖和腰线更不用说了

车尾把视觉重心提高了，肥硕的后保险杠显得很敦实，把视觉注意力转移到尾翼

有人说前驱车不需要尾翼，因为前驱的动力重心在前部，不会由于车头翘起而下压力不足带来前轮失去抓地的情况，但我本人认为尾翼带来的下压力应该在全车身上，起码增强了抓地力的作用还是有

尾部的GT-S很有质感

“后视镜里的世界，越来越远的道别”

车内原装的JBL音响低音还不错，总体偏低音，2000年初的车居然有这样高的配置

对大多数丰田车主来说，也许除了加玻璃水，什么也不会。这个双闪按钮也很少用得到吧

四速手自一体，年代感十足的变速档杆以及指示灯，这些在我们现在看来的廉价塑料，都是当时丰田设计师们多次推敲后决定使用的耐久耐高温暴晒潮湿的复合塑料

四速手自一体，代号2ZZ的VVTL-i发动机由高科技加持，是北美第一款具有可变气门正时、升程和持续时间的丰田徽章发动机，当转速通过大约6000转每分钟就能提供足够的油门响应，然后丰田的VVTL-i就像一个开关开关一样开始，而Celica则以真正的紧迫感向前喷射，类似本田的VTEC。Celica GT-S原厂有190匹马力，对于1.1吨的车重来说，足够带来驾驶乐趣

这样的双门掀背前驱跑车越来越少见了，和黄金年代的JDM车型一样，正一点点淡出我们的视野

如果有一天你问我像丰田Celica这样的老车在我脑海里是什么样子，我会说它们会奔驰在路上，像这样，也许照片会褪色，但记忆永远不会褪色，也许以后会有自己的翼豹，会有自己的双门跑车，但我永远不会忘记当自己第一次坐进这台Celica驾驶舱时开心的样子，感谢我的人生中曾与这台Celica待过几天，感谢车主，也感谢摄影，愿车与我们永不老去
摄影：王政、周晓坤
后期：王政、周晓坤