汽车之家|【大学生买车记】降税后买车值不值？奥迪A3不拼价格拼配置！|青少年|论坛

Part1：Key哥报道

最近，国务院颁布了《关于降低汽车整车及零部件进口关税》的公告，此次下调不仅会降低进口车的车价，
而且部分合资品牌车型的价格也会随之下调。此举让不少持币观望者内心泛起了买车的念头。最近也有不少人来问Key对降税这件事怎么看，那我就干脆借着此次评测来发表一下个人的看法吧。

除此之外我也收到了来自论坛大学生网友的购车需求，问我20万左右这个区间有什么车型比较适合大学生。
由于他需要照顾一定的实用性、一定的颜值以及品牌价值。所以例如入门级MINI以及甲壳虫这类比较小众且不太实用的车型就PASS了。我想了想，身处首都的他或许可以重点考虑奥迪车型，至少品牌知名度达到了预期要求。而纵观全局A3 sportback 1.4T运动型很符合他的购车需求。

有颜（S3套件）有面（奥迪）还个性实用（两厢车）。
于是这次我找到了一台A3，
进行一次详细的评测，
看看它实际表现到底如何。

Part2：外观篇（S3的既视感）

一说起奥迪车系，
许多人脑海中瞬间就飘过了两个字“中庸”。
但是其实这种看法是片面的，
例如我们眼前这辆A3，
他就俨如一名阳光帅气的大男孩，
浑身上下都充满了时尚与动感。
整体的造型设计虽然和A4L存在不少相似之处，
但是A3还是有其独特的一面….

没错，正是S line运动包围，
让A3整个前脸瞬间年轻活泼了不少。
更值得一提的是，
这套S line套件包围从次低配的35TFI时尚型车型就开始配备，
如果你购买的是“乞丐版”车型，
你也可以花3500元进行选装，
个人觉得还是十分值得的。
再偷偷告诉你一句，
这套S line包围和S3车型的包围是一模一样的。
换句话说，只需更换一个S3中网，
你就可以秒变“小钢炮”。

奥迪作为名副其实的灯厂，
在灯光配置上自然不会落后。
除了最低配以及次低配车型使用氙气大灯以外，
其余车型均配备了LED大灯。
不得不说奥迪的LED大灯的照明效果真的很不错，
夜晚在校园里兜兜风，
一定会让你成为“最亮的那颗星”。

当然，你也可以根据自己的喜好来进行丰富的个性化配置选配。例如拍摄车就选装了部分人特别喜欢的ACC自适应巡航功能，这对于刚拿到驾照的大学生而言是一项非常实用的配置。
然而对于Key这种热爱驾驶的“老油条”而言，
我甚至连定速巡航都不想打开。
随心所欲地掌握车辆的方向盘以、油门以及刹车，
才是真正的驾驶乐趣。

除了最低配车型以外，
其余车型均配备了前后泊车雷达。
不过需要吐槽的一点是，
这套雷达系统反应过于“迟钝”。
举个例子，在校园中经常会有行人在马路穿梭，
当行人在雷达感应区超过0.5-1秒后，
雷达才会开始报警。
而当行人已经远离雷达感应区后，
雷达依旧会持续报警….
所以在一定程度上还挺“恼人”的，
不过还是那句话，
小心驶得万年船，
有总比没有强。

来到这辆A3 Sportback的侧面，
我仿佛看到了一丝“缩小版RS4 Avant”影子。
这就是两厢版车型与众不同之处了，
相对于“烂大街”的三厢A3而言，
它更能彰显自己的生活态度。
你也可以借机安慰自己，
至少你买的不是“街车”。

作为1.4T中的顶配车型，
其配备了18寸的5幅抛光大脚。
如果你买的是最低配车型，
你也可以花1500元进行选装升级，
绝对是物超所值了。
当然很多人会问40扁平度的轮胎会不会很“脆弱”，
至少这几天我开着这辆A3走了不少烂路，
发现这套韩泰轮胎并没有想象中的那么不堪。

说到后视镜，我有一个好消息以及一个坏消息，
不知道你们想听哪个？
那就照例先说好消息吧，
像后视镜自动折叠、加热、左侧防眩目等功能，
这辆A3均有配备。
坏消息就是如果你想拥有以上这些功能，
你得额外花2000元进行选装……
插播一句题外话，
我特别喜欢这种后视镜设置在门板上的车型，
这种设计能够在一定程度上降低了左右两侧的视觉盲区。

值得吐槽的一点是A3 Sportback全系均无配备无Key（钥匙）进入系统，连顶配车型都不配备这项功能，就有点说不过去了。
不过就犹如前文所说的，
在这辆奥迪A3身上就没有不能花钱解决的事…..
因为你可以进行个性化选装！

两厢版车型除了彰显个性以外，
在空间的利用率也会比三厢车型更胜一筹。
在这后面的空间篇会和大家细说。

有人会说，A3两厢版车型的尾部精致程度会比三厢版车型稍逊色一点。我想了想，单看车尾造型的话确实有一点这个意思，那么原因究竟出在哪了？

我找了找原因，
大概是“尾灯”的锅吧。
虽然单论造型，
A3 Sportback的尾灯已经十分好看了。
但人们总是觉得越小的东西越精致，
所以对比三厢版那精致小巧尾灯，
Sportback车型的效果确实是差了一点点了。

虽然如此，这辆A3 Sportback车尾营造出来的运动感还是相当不错的，饱满的车尾造型再配合上棱角分明的S line运动套件，不得不说视觉效果还真的挺唬人的。

S line套件还包括了后扰流板，
让车尾看起来更加具有“战斗感”。

Part3：内饰篇（"简约而不简单"）

用烂大街且老土的六个字“简约而不简单”来形容A3的内饰最适合不过了，
在对手都在用丰富的线条、
复杂的按键来突出内饰的设计感以及豪华感时，
奥迪却逆道而行，整个内饰的设计十分简约，
很符合当下年轻人“爽快利落”的处事风格。
虽然设计上很简约，
但是用料上该软的都软，
绝不含糊。

7英寸的MMI中控多媒体标配了蓝牙以及Carplay功能，
而至于导航则需要花8750-14750元进行选配，
站在实用性的角度上Key觉得选配导航没啥必要，
毕竟绝大部分情况下手机CarPlay就可以完美胜任了。
(BTW，接下来iOS12系统下CarPlay系统还支持高德地图！)

除此之外，当你按下启动按钮的那一刻，
中控升降屏缓缓升起，
还真的颇有几分科技感。

A3 Sportback运动型采用三幅式平底方向盘，
像真皮包裹、多功能按键以及换挡拨片都有，
方向盘的尺寸也很适中，
唯一美中不足的是方向盘填充物偏硬，
让手感差了那么一丢丢。

仪表盘还是老样子，
中间配备了一个多功能液晶屏，
可显示内容还算丰富。

除了最低配车型以外，
其余车型均配备了自动空调（带清新空气功能）

无Key(钥匙)启动、电子手刹、自动驻车等，
都是一些日常使用中很实用的配置。
A3身上的MMI系统虽然不支持触控功能，
但是整套系统的逻辑性不错，
而且旋钮操作手感也很棒。

接下来我就来数数自己最喜欢的三个配置。
第一：自动泊车功能
看到这相信不少人已经准备开始在评论区吐槽了，
前文Key不是说自己开车“老油条”吗？
(日常中我停车是“贴柱狂魔”)
一个连定速巡航都不愿意开的人居然会使用自动泊车？
但这次我决定站出来为这套最新一代的自动泊车正名！
虽然车位的识别率表现依旧平平。
但它拥有三种泊车方式、泊车精准度高，
再加上A3低速时较重的方向盘手感（挪车稍累），
所以我爱上了自动泊车这项配置！

第二项配置：B&O音响
虽然这项配置全系都需要花额外的6000元进行选装，
但是真的值得推荐！
很多人会好奇选装音响对音质提升大吗？
我只能说一句，
好的音响，听收音机音质都会好上不少。

第三项配置：运动座椅
这套座椅造型和S3一致，
座椅对驾乘人员身体的包裹、支撑都非常好，
而且中间采用翻毛皮材质处理，
无论是视觉效果还是乘坐质感都十分不错。

Part4：空间篇（比三厢版车型实用）

Key：身高182cm、体重77kg
A3 Sportback：长*宽*高 4321*1785*1426mm 轴距2629mm

A3 Sportback的整体坐姿较高，
调整为合适坐姿后，
前排头部空间一拳。

后排空间的表现则比三厢版车型好多了，
正常情况下我这种身高的人坐进三厢版车型的后排，
头部肯定会扫到顶棚。
但是在这辆两厢车型上头部空间还有一拳，
腿部空间也是一拳。
即使是全宿舍一车四人出外旅行后排乘客也不会表露出太多的“怨言”。

前排储物空间表现中规中矩，
同时前排配有两个USB接口以及一个点烟器接口。

后排配有空调出风口以及一个点烟器接口，
同时后排座椅还配有一个“隐藏式”储物格。
学生党可以藏点零花钱压岁钱，
已婚人士可以藏点私房钱，
这样看厂家还是挺贴心的嘛。

当你打开后备箱，
你就会发现两厢版车型的好处了。
特别是当后排座椅放倒后，
可以形成一个纯平的空间，
(出去郊外旅游睡一觉问题也不大)
虽然纵向空间比不上旅行车，
但可比三厢版车型好太多了。

Part5：动态篇（有惊喜）

A3 Sportback配备了一台代号为EA211的高功率1.4TFSI发动机，

最大功率: 150马力（110千瓦）
最大扭矩：250牛?米/1750-3000rpm

与发动机相匹配的是一台7速干式双离合变速箱

用一句粤语来形容A3 1.4T的动力表现，
那就是“不咸不淡”。
正常情况下起步略肉，
中段加速能力才是它的主打调。
40km/h-90km/h提速一气呵成，
但随着车速的上升，
持续加速能力就稍显逊色了，
毕竟它只是一台1.4T的发动机。

说到这台7速的干式双离合变速箱，
我就要好好吐槽一下了。
起步由于双离合的特性，
所以起步有种明显的“无力感”，
唯有等车速过了15km/h这个坎，
这种“无力感”才会得以缓解。
除此之外变速箱在3档降2档，
2档降1档的过程中有一定的拖拽感，
当然这可以通过对驾驶模式的选择来缓解。

如果你想缓解变速箱降档带来的拖拽感，
你可以把驾驶模式调整至经济模式。
在这个模式下加入了一个“滑行”功能，
只有当车速降至10km/h左右时发动机与变速箱才会重新结合，
在一定程度上减少了 “拖拽感”带来的烦恼。

这台A3与高尔夫最大的区别就是对底盘调教功力的不同了。悬挂初段能够在很大程度上化解路面上的小颠簸，（即使是采用40扁平度的轮胎乘坐感受也不会“跳”），表现出了足够高的“高级感”。

为什么Key会说A3这套底盘调校有“高级感”？
原因是当你高速过坎以及减速带时，
你会发现悬挂压缩到极限的那一下，
整体给人的感觉就是阻尼感很棒。
极限来的比较线性（不生硬），
底盘也很“整”，
没有多余的跳动。

在弯道中虽然悬挂的支撑比不上很多性能小钢炮，
当你比较激烈地去驾驶入弯，
车身还是存在一定的侧倾，
但日常驾驶这套悬挂对于绝大部分人来说是够用了。

而方向盘的转向手感，
就犹如女大学生的心思，
你永远也猜不透。
为了营造出所谓的运动感，
整体的方向盘手感稍微偏重。
而方向盘的阻尼感就很“醉人”了，
方向盘的转向回馈随着方向盘转动的角度变化过程比较不线性，还真的有种在“打游戏”的感觉。

最后再来谈谈整车的NVH隔音降噪水准，
噪音主要还是来自发动机与胎噪，
其中发动机的声音比较沉闷、粗糙，
胎噪也比较明显。
不过当你打开上文所说的B&O音响，
这些噪音便能被轻松盖过，随即“消失”。

Theend：总结篇

最后再来谈谈这辆A3到底适不适合大学生购买。在Key看来，A3 Sportback还是十分值得推荐的。
运动化的外观、简约而不简单的内饰、实用的空间以及令人满意的动态表现（除了变速箱），
都非常符合年轻人的胃口。最重要的一点，在这个年轻人买鞋都会去官网ID个性化定制的年代，
这辆A3拥有相当丰富的选装配件无疑更能获得年轻人的芳心。

本期的《大学生买车记》到此结束，
如果屏幕前的你同样是大学生，
同样拥有选车烦恼，欢迎私信我。
有可能你的梦想车就会出现在下一期的《大学生买车记》中哦！
下期见！