新的埃安新的开始
2020年过去了，2021已经到来。2020年注定是一个不平凡的一年。2020年，我与广汽新能源（现称广汽埃安）结下了不解之缘。

结缘篇：
   2020年 6月16日晚8点，广汽新能源Aion V（Aion V）在微电影《味道｜Flavor》首映仪式上正式上市，新车定位纯电动5座SUV，属于埃安家族第三款产品。就是这个时候我就已经留意这款的纯电动SUV，它第一眼给我的感觉就是前卫，满满的机甲风（本人喜欢高达和变形金刚等机器人）。就是第一眼，我已经喜欢上它。其实在2019年我就已经有换车或增购汽车的计划（我还有一台小排量油车）。在2019年年底的时候已经辗转了很多佛山的车展（如果我不是特别想买一辆车，我是不会直接去4S店看车的，因为若加了销售后一直没有下定决心买，销售会动不动给我信息问我考虑得怎么样，我会觉得很烦），2019年想买的车有很多，荣威的RX5 PLUS ,比亚迪的宋PRO，本田的XRV等。。。但那时候一直处于观望的状态，跟本没下定决心买哪一台。就这样，购车计划搁置了，接下来，2020年初新冠病毒爆发，我原本年初十上班的我被通知继续休息，具体上班时间不定，我的心慌了，心想才刚开年，就这样。。剩下来的日子谁知道还会发生什么。。不过这也是没办法为了安全我们必须听从国家的指示。到了三月一日，终于通知可以上班了。但市场还未完全复苏，直到过完了四月才有起色。慢慢地我的购车计划又再一次萌生。 
  

 我喜欢逛“汽车之家”，特别是车型的论坛。我想买哪台车我就去那台车的论坛去看已购车朋友的贴文。在汽车之家无意中留意到Aion V的上市新闻，就在那时候我就开始关注Aion V，我还没下定的时候天天都上汽车之家Aion V的论坛，看有没车友已经提车，我想看看其他人的用车感受，但因为是新上市，论坛已经提车的车有没多少个，大部分是水贴。没多少营养。我心想，与其等别人出用车体验，倒不如自己去试车。
7月中旬，我利用了一个不太忙的下午，去到我们当地的一家广汽新能源4S店去试车，我试驾的车型是70智领PLUS。因为是试驾车，这台4S店特供的70智领PLUS要有的配置都有，什么“豪华座舱，自动泊车，主副驾电动座椅，电动尾门，aidgo2.0自动驾驶辅助等”这些都有（因为是特供版，车主如果定70智领plus是不会有这些的）。我试驾了6-7公里左右，都是在4S店附近绕圈。感觉这车的动力还是错的，就是刹车距离有点长，刹车偏软，但还能接受。试驾完我加了销售的微信。对销售说我回家考虑一下。当天晚上下班，我就跟我老婆商量要不要买Aion V。我老婆一听是纯电动的汽车，就说电池续航里程怎样？电池安全么？这一连串的疑问，不要说我老婆，连我自己都有。我要再三的考虑了。

为了想入手纯电动汽车，为了想入手Aion V。我在网上查找了很多有关新能源汽车的大量数据，结合广东的气候，平时充电的条件。终于，在8月3日的下午5点钟，我在4S店门口开车徘徊2圈之后，和我老婆、女二直接进4S店下排产定车了，我选的是70智领版，没有加装任何东西，可以说是70智领丐版。
等车是一个漫长而又“辛苦”的过程，当时下定排产，销售直接跟我说45天，但9月3日的上午，我在APP发现我的车已经在工厂发往4S店的路上，我马上联系销售，销售回复我，其实车已经到店。我当时的心情真的很高兴，销售说的45天，只用了30天车就到了，但碍于是农历的七月，我不能够现在就提车（我们这边的习俗，没办法，提回家老人家不高兴），虽然不能提车，但手续是可以办的，我验完车，交了部分购车款（我做了广汽理汇的金融），销售安排好验车上牌的事宜。终于过了农历的七月，9月19日早上，我终于提车回家了。当时的心情真的无比的激动，因为所有的时间都预计好，我提车当车牌就到了，车牌号28882。微信上开通的ETC也一并到了，一提车回家，车牌，ETC一并搞好，方便。就这样。。我就开启了Aion V的用车之旅。

驾驶感受和功能功能篇：
 Aion V的外形我非常喜欢，但“样靓唔可以当饭食”。内在的东西也很重要，内在的东西分两样：内饰和动力、驾驶操控等。
内饰：真的很不错，两个大连屏，旋钮式的换挡这些东西令整个车的档次提升了，储物的地方比较多，后排空间宽敞，个子比较高的坐后排也能翘起二郎腿，也因为后排的宽敞就压缩了后尾箱的储物空间，但是后尾箱是有分层设计，掀起盖板也能放置物品，这样弥补了一些空间的不足，我选的内饰是纯黑加红缝线，原因？耐脏，黑色加红线显运动。

说说车子的驾驶感受，对于开习惯小排量油车的我来说Aion V简直是动力充沛，高速超车实力刚刚的，可能是新能源车没变速箱的缘故，只要你肯踩电门，车子马上就有动力输出，提速说来就来，这是油车不能给到的感受。
Aion V分以下几种驾驶模式：ECO、Normal、Sport还有一个I-PEDAL（单踏板模式）。
ECO模式，ECO开车的朋友都知道这是什么意思，就是节能模式，很多汽油车都有这个模式。在ECO模式下，车子犹豫1.6自然吸气的油车，为了更省电，为了车子的续航里程更高，车子提速反应会稍微有些迟钝，车子的动力会有制约。在市区道路行驶开这模式最好，因为我的车子是70智领版我的车子还有个动力回收级别手动可调（往上的汽车版本是没有的，都是车子智能动力回收），我在市区道路行驶一般是ECO+2级动力回收。市区道路在这个模式下行驶在这个模式下行驶现时应该可以做到1：1的续航里程。

Normal模式，这是正常车子输出动力的模式，电门反应迅速，在这模式下驾驶车辆处于一个正常的一个状态，在这模式驾驶，犹豫1.5T的汽油车，此模式适合驾驶在宽敞的少车的道路或高速公路上，超车刚刚的。我最经常就是在这个模式和ECO模式之间切换。

Sport模式，顾名思义就是运动模式，电门反应极为迅速，轻轻一点电门，车子就有窜出去的感觉，这模式适合高速上没什么车子的情况下体验以下就好了，千万别超速驾驶。我基本不会打开这驾驶模式，因为开Sport模式，电耗非“可观”，瞬时电耗上个20-30KW/100KM分分钟是正常的事。

I-PEDAL（单踏板模式），这个模式应该有部分的车有一直都在用，反正我接受不了，我不会开这个模式开车，为什么？第一，提速慢比ECO还慢，第二拖拽感强烈，只要右脚一送开不踩电门，车子就有种刹停的感觉。这模式虽然更节能，电耗会更低。但这拖拽感不是每一个人都受得了。还有I-PEDAL（单踏板模式）下默认是3级的动能回收。

Aion V的悬挂我个人觉得也是偏软，过一点起伏路，就有感觉反馈给车里。还有噪音方面还能接受，虽然我的V没有双层隔音玻璃，但胎噪，风噪也不会太大。感觉还不错的。至于说到V为了轻量化采用全铝底盘，这些我表面看不到，不予评论。
车技系统操作方面，智能的语音系统带来的用两个字可以概括“方便”。一句“你好，北鼻”就能把车机系统唤醒，用语音控制车里大部分的按钮，打开音乐，导航，空调，天窗等，都能够通过语音系统实现，省去了驾驶途中的人为操作，增加了驾驶的安全性。还有我发现通过语音都可以控制车窗的升降的度，譬如唤醒语音系统后能够直接叫它“下降一半主驾驶车窗”连这样都能识别到的，果然厉害。
车机里的软件谈不上丰富，暂时够用吧，但不支持CARPLAY和CARLIFE多少有些不方便。我相信以后会改进得更好的。
再看看电池，如果说电机是纯电动车的心脏，那电池绝对算得上是纯电动车的血液，现在Aion V所有70版本的电池都是孚能的电池，虽然该电池的品牌不及宁德时代出名，但有一部分的纯电动汽车都是用这电池。综合来说稳定性比较好，快充时间也算比较快了，我最近一次用快充桩充电，车子剩下大概25%的电开始充，1小时24分就充满了。当然，长期快充对电池不太好，其实家里也有充电桩，但我的家用充电桩接的是家用电，而且把车开进家里充电不太方便，现在我充电都是在外用快充，一部分朋友说快充充的电比较虚，不实在，其实我也对比过家用充电桩，我觉得家用充电桩跟快充没什么区别，我个人不存在快充比较虚的问题。现在国家大力推广新能源车，我生活工作的这个城市随处可见快充充电桩，所以续航能力我真的不担心，再加上Aion V的三电是终身免费质保（电机，电机系统，电池，虽然前提条件是一年不能超30000公里的行驶里程），现在新能源车快充充电就只要一顿饭的时间。哪怕是在外快充充满也只是5、60元。真的比汽油车省多了。现在已经是冬天了，在广东这南方地区，续航缩减严重是不存在的。500公里的NEDC续航里程，满电状态下使用ECO模式在市区跑个430多公里是没问题的。

我的职业是一名业务员，每天跑的地方比较多，Aion V给我带来的是“省”。我现在每天无论是上班还是和家人外出游玩，我大部分时间都是开着Aion V。碍于每年不能超30000公里的三电终身质保条件，我那小排量的油车一直都不敢卖掉。油车我一个星期开一次。Aion V给我的驾驶感受是油车给不了我的，慢慢的我都已经不太习惯开油车了。周末跟家里人在市内走走，或者是来个小长途旅游，我都是开着我的Aion V，Aion V已经承载了我的梦想，Aion V和我一直为了家人奔跑在奋斗的路上。

因为是70智领的丐版，我没加装一键泊车，和L2.5的自动驾驶，所以我不能够为大家分享以上两种高科技的体验，但我觉得可以了。我希望以上的分享能给即将购车的朋友带来一定的参考价值。我不能说Aion V一定值得大家去购买，但对于车主的我来说，我觉得我自己没有选择错。
最后给我们广东车友会“粤安会”卖下广告。